近日，現(xiàn)代汽車在線上發(fā)布了純電動(dòng)中型CUV IONIQ(艾尼氪) 5。值得注意的是，其隸屬于現(xiàn)代汽車純電動(dòng)品牌IONIQ(艾尼氪)，IONIQ(艾尼氪) 5則是該品牌下的第一款車。當(dāng)車事君看到這車的時(shí)候，感覺就跟咱們高鐵一樣舒適豪華。

說到IONIQ(艾尼氪) 5，它與現(xiàn)代其它純電車不一樣，是基于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造。說到這個(gè)平臺(tái)，它能夠延展許多讓人意想不到的功能和技術(shù)，稍后車事君跟大家介紹。

關(guān)于這款現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5，相信大家都想知道它會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國市場(chǎng)。根據(jù)官方消息，它在今年上半年開始在部分地區(qū)上市，相信未來也很快會(huì)引入中國大陸市場(chǎng)。

確實(shí)讓人期待的

對(duì)于IONIQ(艾尼氪) 5會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)，車事君是比較關(guān)注的。因?yàn)檐囀戮谛萝嚿峡吹搅嗽S多有意思的設(shè)計(jì)。

第一，它外觀十分科幻。你會(huì)在它身上看到很熟悉的元素，但是這些元素組合起來，卻又讓人感到如此陌生和興奮。特別是LED車燈的設(shè)計(jì)，這跟許多年前應(yīng)用LED車燈如出一轍，但是放在這車上，卻又顯得十分時(shí)髦。

其次，車輛工藝也是值得說一說。大家在它身上能夠看到很強(qiáng)折痕的線條，有點(diǎn)像蘭博基尼、奧迪身上那種風(fēng)格。新車也擁有了隱藏式自動(dòng)門把手，在前保險(xiǎn)杠的底部更是裝備了智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵。最獨(dú)特的是，車輛20英寸輪轂的設(shè)計(jì)更像一萬花筒，加上輪轂螺絲也隱藏了，工藝和設(shè)計(jì)復(fù)雜得讓人嘆為觀止。

再有。IONIQ(艾尼氪) 5給人像一輛比較普通的兩廂車，車子感覺讓人不算大。然而，它擁有3,000mm的超長軸距，這確實(shí)是“小小的大只佬”。

車事君還要跟大家說一下，這款車的車頂擁有了太陽能充電板（選配）以及擁有一個(gè)鏤空設(shè)計(jì)的尾翼。當(dāng)然，這就不算什么新鮮事了，我們的自主品牌廣汽埃安S早也已經(jīng)有太陽能車頂充電板的選裝配置。

內(nèi)飾感覺很熟悉，但很新奇

IONIQ(艾尼氪) 5的內(nèi)部放眼看去，感覺很熟悉。屏幕位置有些像小鵬P7。然而，認(rèn)真發(fā)掘后你又看到許多新奇的設(shè)計(jì)。

例如它擁有類似其中最具特色的是，能夠向后滑動(dòng)幅度長達(dá)140mm的可移動(dòng)中央扶手箱，概念有些像我們榮威iMAX8的可移動(dòng)扶手箱。

不僅如此，前排位置還是有很多讓人值得關(guān)注設(shè)計(jì)，類似于五菱宏光MINI EV一樣的中空前排地板，讓腿部有了很大活動(dòng)空間。前排空調(diào)出風(fēng)口前是一個(gè)小平臺(tái)，能夠放置手機(jī)等物品，底下還有儲(chǔ)物格和充電接口。對(duì)了，B柱上也具有空調(diào)出風(fēng)口，這相當(dāng)不錯(cuò)。

對(duì)于后排來說，車事君看到了我們高鐵的實(shí)用設(shè)計(jì)放在上面，就是座椅除了能夠前后移動(dòng)，靠背能夠調(diào)節(jié)外，座椅底下還配備了電源插座。雖然都是我們見過的設(shè)計(jì)，但是被現(xiàn)代汽車給整合到一起了。驚不驚喜，意不意外？

對(duì)于這款車，車事君認(rèn)為在環(huán)保設(shè)計(jì)理念上很贊。如座椅、頂棚、車門飾板、地板和扶手等，采用的是環(huán)保回收廢料從而制成的纖維材料、植物性（生物PET）紗線、天然羊毛紗線，合成皮革和涂料。

600km續(xù)航，還是夠用了

關(guān)于這款純電動(dòng)車，最多人會(huì)關(guān)注的是車輛的續(xù)航里程和電池表現(xiàn)。從目前官方公布的情況來看，電池組有58kWh或72.6kWh兩種配置可選 ，同時(shí)搭配后置電機(jī)或前后雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)布局。

至于續(xù)航里程方面，裝備72.6kWh的兩驅(qū)長續(xù)航版IONIQ(艾尼氪) 5車型，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，單次充電最大續(xù)航里程可達(dá)到600km。至于58kWh電池，官方?jīng)]有給出數(shù)據(jù)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，續(xù)航大概是490km。

值得注意的是，IONIQ(艾尼氪) 5的充電技術(shù)值得認(rèn)可。車輛可以同時(shí)支持400V和800V充電樁。因?yàn)镋-GMP平臺(tái)車型標(biāo)配800V充電功能，所以無需額外組件或適配器即可兼容400V充電，利用車輛的電機(jī)和逆變器，將充電基礎(chǔ)設(shè)施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統(tǒng)的800V電壓，

據(jù)說，當(dāng)使用350kW充電樁進(jìn)行充電時(shí)，從30%電量充至80%只需14分鐘。至于北方用戶更為關(guān)注的是車輛的加熱系統(tǒng)問題。車輛的熱泵系統(tǒng)，原理是利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電器件產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)加熱，至于實(shí)際表現(xiàn)是如何，還得進(jìn)一步檢驗(yàn)。

這次，現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5展現(xiàn)了戶外生活的場(chǎng)景，就是指向車輛能夠?yàn)槠渌O(shè)備進(jìn)行供電。

具體情況是：車載對(duì)外供電功能（V2L）輸出功率高達(dá)3.6kW。全車共有內(nèi)外2個(gè)V2L端口，一個(gè)端口在后排座椅下方，車輛啟動(dòng)即可激活，另一個(gè)端口位于車外的車身充電接口處，配合適配轉(zhuǎn)換器，用戶可為大功率電器設(shè)備充電。在車輛熄火狀態(tài)下，車輛外部V2L端口仍可為其他設(shè)備供電。

當(dāng)然，這樣的技術(shù)我們也不是第一次見，我們的比亞迪許多車都有這樣的功能，事實(shí)上一般人使用這功能的頻次也不算高。

至于駕駛輔助方面，IONIQ(艾尼氪) 5配備了最新一代現(xiàn)代SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含例如前方防碰撞輔助、盲區(qū)防撞輔助、智能限速、駕駛員注意力警告、遠(yuǎn)光燈輔助以及主動(dòng)跟車與車道保持等系統(tǒng)。

總結(jié)：

對(duì)于這款車來說，車事君認(rèn)為設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，雖然它身上擁有的設(shè)計(jì)和功能在我們的自主品牌上都見識(shí)過了，但是把如此多的配置集于一身還是第一次。車事君猜測(cè)，如果（58kWh版本）引進(jìn)國內(nèi)大概15萬元，價(jià)格還算較為合理。