從“傲瀾”到“亞洲獅”，改名就能改命嗎？

日前，一汽豐田官方表示旗下全新緊湊型轎車——亞洲獅開啟預(yù)售，次低配車型預(yù)售價(jià)為15.18萬(wàn)元。

本來(lái)，亞洲獅早就該上市開售了，但不知何種原因，亞洲獅放了市場(chǎng)好幾次鴿子。

先是曝出上市時(shí)間從3月29日調(diào)整到了28日，后邊又改為4月10日，現(xiàn)在也不能說(shuō)板上釘釘，畢竟它的上市日期已經(jīng)堪比去年電影改來(lái)改去的上映檔期了。

回到產(chǎn)品上來(lái)看，我們更想知道的是，亞洲獅究竟憑什么進(jìn)入消費(fèi)者的購(gòu)車list？這里有幾個(gè)問(wèn)題需要它來(lái)回答一下。

▍一問(wèn)亞洲獅：為何匆匆改名？

有人說(shuō)亞洲獅上市改期是開局一波三折，其實(shí)，去年的時(shí)候它就有些磕磕絆絆。那時(shí)候它還不叫“亞洲獅”，初定的中文名其實(shí)叫“傲瀾”。

一汽豐田早先在各大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上宣傳已久，為準(zhǔn)備在2020年廣州車展上的亮相預(yù)熱與造勢(shì)，但到了亮相之時(shí)，卻只見英文名“ALLION”，中文名“傲瀾”卻提也不提。

這是為什么？名字寓意不好。

本來(lái)，官方對(duì)“傲瀾”給出的解釋是“傲人生，馭波瀾”，可謂氣勢(shì)十足。但將這個(gè)名字放進(jìn)廣東潮汕地區(qū)的語(yǔ)境中，這完全是一個(gè)罵人的詞語(yǔ)，意指懦夫、慫包、軟蛋。

要知道，日系品牌最受歡迎的地區(qū)就是廣東及周邊地區(qū)，這里講潮汕方言的人也是最多的，一汽豐田這還搬出一個(gè)大家聽到就要炸毛的“傲瀾”，不是給自己找不痛快嗎？或者說(shuō)，口口聲聲稱是一款中國(guó)市場(chǎng)特供車，卻還在名字上出紕漏，也是有些不走心了。

在中國(guó)，一提到獅子，大家率先想到的可能不是威風(fēng)凜凜的百獸之王，而是大門前分列兩旁的石獅子。石獅子意在鎮(zhèn)壓邪祟，調(diào)理風(fēng)水，而現(xiàn)在“傲瀾”改成“亞洲獅”，頗有土豪別墅門前擺放石獅子，意圖改風(fēng)水的意思。

更何況，亞洲獅是所有獅子亞種中體型最小的物種，現(xiàn)今只存活于印度，野外數(shù)量只有250-350只，比大熊貓都要稀缺。

但“改名”就能“改命”嗎？對(duì)亞洲獅來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)的命運(yùn)如何，說(shuō)到底還是要看它的產(chǎn)品表現(xiàn)如何。

▍二問(wèn)亞洲獅：“大號(hào)卡羅拉”如何解釋？

總而言之，“傲瀾”被棄用，“亞洲獅”登場(chǎng)，這場(chǎng)鬧劇也宣告結(jié)束。不過(guò)，雖然這款車名叫“亞洲獅”，但它卻并不屬于“亞洲龍”的脈系，反而是和卡羅拉要走得更近一些。

亞洲獅基于TNGA架構(gòu)打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，除了名字和亞洲龍親近，整款車?yán)鰜?lái)看，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都和卡羅拉更像。

從外觀上看，車前臉大尺寸的前格柵確實(shí)很醒目，但當(dāng)你看到車頭大燈的時(shí)候，卡羅拉樣子就會(huì)開始在你心頭浮現(xiàn)，還有貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，同樣與卡羅拉相似。從整個(gè)車身側(cè)面來(lái)看，也滿滿都是卡羅拉的影子。

如果說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)是見仁見智的，那當(dāng)你再看到亞洲獅的內(nèi)飾時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它基本上就是沿用了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的裝飾、三幅式方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等等，幾乎與卡羅拉如出一轍。

就像下方兩張內(nèi)飾圖片，第一張是亞洲獅，第二張其實(shí)是卡羅拉，是不是有些傻傻分不清？區(qū)別可能在于，相對(duì)卡羅拉來(lái)說(shuō)，亞洲獅的做工要更細(xì)致，用料也高級(jí)一些。

亞洲獅的亮點(diǎn)應(yīng)該在動(dòng)力上，其將搭載亞洲龍同款2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速Direct Shift-CVT變速器，最大功率126kW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在亞洲龍上表現(xiàn)還算不錯(cuò)，而現(xiàn)在將其應(yīng)用到小一號(hào)的亞洲獅上，應(yīng)該會(huì)更出色些。

但整體來(lái)說(shuō)，這樣一款亞洲獅的確與卡羅拉同質(zhì)化明顯，以至于有人評(píng)價(jià)說(shuō)：亞洲獅就是一輛放大版的卡羅拉。

▍三問(wèn)亞洲獅：定價(jià)就要窩里斗？

被遺棄的中文名、不斷更改的上市日期、“放大版卡羅拉”的別稱，亞洲獅即使面對(duì)著諸多爭(zhēng)議，還是硬著頭皮沖到了臺(tái)前，為什么？這A+級(jí)市場(chǎng)對(duì)豐田的誘惑力太大了。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但A+級(jí)轎車市場(chǎng)中，大多車型卻因?yàn)槎ㄎ缓蛢r(jià)格上的重疊，存在著不小的尷尬，能夠帶頭沖鋒的也不過(guò)是速騰、名圖、威朗等寥寥幾款車。

不過(guò)，這也正是機(jī)遇所在。且看速騰，作為A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的基準(zhǔn)車型，年銷量近310000輛，連續(xù)八年位居該細(xì)分市場(chǎng)之首。這樣的銷量成績(jī)，一汽豐田不眼紅是不可能的。

對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)，它有卡羅拉支撐起A級(jí)轎車市場(chǎng)，有亞洲龍開拓B級(jí)車市場(chǎng)，眼下獨(dú)缺一款A(yù)+級(jí)車來(lái)彌補(bǔ)卡羅拉與亞洲龍之間的空白，來(lái)豐富自家的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)，更多的意愿就是分一大口A+級(jí)市場(chǎng)的蛋糕，于是，一汽豐田亞洲獅便來(lái)了。

不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，踏足A+級(jí)市場(chǎng)，亞洲獅就一定能成嗎？

亞洲獅首先要面對(duì)的就是A+級(jí)市場(chǎng)普遍存在的一個(gè)問(wèn)題，車型該如何定位，又該如何定價(jià)。

比如說(shuō)，亞洲獅定價(jià)太低，難免就要侵占卡羅拉的市場(chǎng)份額。如今網(wǎng)上便有這樣一種說(shuō)法：想買卡羅拉嗎？不如等等它的“好大哥”——亞洲獅。

那如果定價(jià)又太高呢？難免又會(huì)面臨：只是一款大號(hào)卡羅拉，它憑什么？

▍四問(wèn)亞洲獅：憑什么和速騰PK？

如今來(lái)看，亞洲獅定位為A+級(jí)，介于卡羅拉和亞洲龍之間，到了定價(jià)上，亞洲獅此前公布了次低配的預(yù)售價(jià)格為15.18萬(wàn)元。

對(duì)比卡羅拉廠商指導(dǎo)價(jià)10.98-15.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商普遍優(yōu)惠1萬(wàn)元左右；亞洲龍廠商指導(dǎo)價(jià)19.98-28.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商售價(jià)18.38-27.38萬(wàn)元，優(yōu)惠達(dá)一萬(wàn)六左右。從這里來(lái)看，亞洲獅若不想向下侵占卡羅拉，向上拽住亞洲龍，定價(jià)大概會(huì)在14-18萬(wàn)之間。

但不得不說(shuō)，對(duì)一汽豐田看似合理的價(jià)格，在消費(fèi)者眼中可并不便宜。

畢竟我們看亞洲獅的直接競(jìng)品速騰，官方指導(dǎo)價(jià)12.99-19.29萬(wàn)元，但這邊經(jīng)銷商售價(jià)基本上會(huì)優(yōu)惠三萬(wàn)多元。

這是什么概念？只需要十萬(wàn)出頭，一輛速騰就可以開回家了。面對(duì)著這樣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，定價(jià)或在14-18萬(wàn)之間的亞洲獅，壓力大不大？

亞洲獅若想跟速騰真正匹敵起來(lái)，現(xiàn)今的價(jià)格可茍不住，到時(shí)候或許不得不降價(jià)，可這樣一來(lái)，壓力就都來(lái)到卡羅拉身上，最終又演變成了同門相殘。

▍五問(wèn)亞洲獅：憑什么與同價(jià)位國(guó)產(chǎn)SUV爭(zhēng)寵？

內(nèi)部問(wèn)題或許可以想方設(shè)法調(diào)和，但亞洲獅要面臨的顯然不止如此。這邊要面臨級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)，另一邊，它或許還將面臨類別的競(jìng)爭(zhēng)壓力。當(dāng)亞洲獅拋出了14-18萬(wàn)元的大概定價(jià)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不只是A+級(jí)市場(chǎng)的車型，還有同在這個(gè)價(jià)位的SUV產(chǎn)品。

要知道，國(guó)人買車向來(lái)遵循的是一種“預(yù)算優(yōu)先”的原則。在可選轎車也可選SUV之間，若是選擇SUV的性價(jià)比更高，需求滿足度更高，那留在消費(fèi)者購(gòu)車清單中的，或許就會(huì)是一款“看對(duì)眼”的SUV，而不是一款爭(zhēng)議頗多的A+級(jí)轎車。

而若是說(shuō)到SUV，國(guó)產(chǎn)品牌可向來(lái)不會(huì)客氣。近幾年，國(guó)產(chǎn)品牌一路高歌猛進(jìn)，無(wú)論是在持續(xù)向上的品牌建設(shè)，不斷地產(chǎn)品推新，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)等方面，都取得不錯(cuò)的成就，贏得了消費(fèi)者的信任。一邊售價(jià)誠(chéng)意十足，另一邊智能化水平技高一籌，國(guó)產(chǎn)品牌SUV產(chǎn)品相比合資產(chǎn)品，是妥妥的高性價(jià)比之選。

比如說(shuō)長(zhǎng)安UNI-K，共有四款車型，全系搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨全新一代2.0T+8AT動(dòng)力組合，售價(jià)區(qū)間為15.39-18.49萬(wàn)元。

值得注意的是，長(zhǎng)安UNI-K不僅設(shè)計(jì)上頗具未來(lái)感，在智能化水平上更是科技感十足。而且長(zhǎng)安UNI-K定位為中型SUV，車身長(zhǎng)寬高尺寸為4865*1948*1690（1700）mm，軸距為2890mm，空間表現(xiàn)上，亞洲獅可以干掉卡羅拉，但能比得上UNI-K嗎？

再比如說(shuō)還有比亞迪宋PLUS DM-i，售價(jià)區(qū)間為14.68-16.98萬(wàn)元，車身長(zhǎng)寬高4705*1890*1680mm，軸距2765mm，同樣是大空間選擇。此外，搭載DM-i混動(dòng)技術(shù)的它，可以實(shí)現(xiàn)51km和110km的純電續(xù)航，綜合油耗4.5L左右。

想想此前日產(chǎn)天籟加速賽贏加油卡，最后反而是比亞迪車主成最大贏家。這就是混動(dòng)對(duì)燃油的代際壓制，就像手機(jī)，一款支持5G的華為Mate20 X和一款除了貴還是貴的iPhone 11，你會(huì)怎樣選？答案不言而喻。

這就是亞洲獅所面臨的尷尬之處，一邊是可能的同門相殘，一邊是預(yù)算優(yōu)先之下的吸引力有限，蛋糕雖然就擺在那里，但是憑什么分給你呢？

▍寫在最后

亞洲獅高舉著“中國(guó)特供”的大旗，從開始就在命名上“踩雷”，后邊又因“大號(hào)卡羅拉”惹爭(zhēng)議，懂不懂國(guó)人是一回事，到底有沒有拿出誠(chéng)意又是另一回事。

亞洲獅或許志向遠(yuǎn)大，但出師未捷的品牌或產(chǎn)品，我們見得還少嗎？