南哥最近似乎跟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)杠上了，剛寫完別克三缸的GL6，會(huì)長馬上又給我分配了一臺(tái)領(lǐng)克02試駕車，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爭議不用我說大家都懂，南哥之前試駕領(lǐng)克01時(shí)就對它2.0T的動(dòng)力非常敬佩，甚至說它的目前國產(chǎn)車最高水準(zhǔn)，沒想到02的到來又再一次刷新了我領(lǐng)克的敬佩。

先來給大家談?wù)勵(lì)I(lǐng)克02的定位，官方給它的定位是緊湊型SUV，但實(shí)際上它也就是小型SUV的水平，售價(jià)12.28-19.28萬，跟本田繽智、豐田CH-R等基本是同價(jià)位。現(xiàn)在SUV市場都在走下坡路，但唯獨(dú)小型SUV市場卻越來越火熱，而且越賣越貴像捷豹E-pace、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40，還有盒合資的豐田CH-R、馬自達(dá)CX-3等等，它們的價(jià)格都不便宜，不過它們都有一個(gè)共同點(diǎn)就是個(gè)性、高品質(zhì)。

現(xiàn)在主力消費(fèi)者日益年輕化，這些正是年輕消費(fèi)者所追求，他們對空間的要求并不高，更希望的是開出去能為他們加分的SUV，我覺得領(lǐng)克02在這點(diǎn)是做得非常好的，首先全車的線條非常飽滿、分體式的大燈都讓它看起來高級感滿滿。不僅如此，它還充滿著運(yùn)動(dòng)感，低矮的車身和向前俯沖般的造型，看著絲毫不比哪臺(tái)小鋼炮差。

最點(diǎn)睛之筆的還是那向下溜的車尾，感覺就像臺(tái)跑車那樣優(yōu)雅漂亮。這樣的外觀去和BBA競爭，我真的覺得是完全沒毛病的。

如果說外觀是02展現(xiàn)高級的地方，那么內(nèi)飾就是它施展豪華感的地方，無論從大體的設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)去看，它似乎都無懈可擊，中控采用T字型布局并稍稍向駕駛員傾斜，大尺寸的中控屏幕分辨率極高且操作起來很流暢，而細(xì)節(jié)方面像小巧的檔把、造型突出的空調(diào)出風(fēng)口甚至是屏幕下方的一個(gè)小按鈕都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，而且質(zhì)感還做得相當(dāng)優(yōu)秀，這樣的內(nèi)飾無論是設(shè)計(jì)還是做工，我認(rèn)為它都足夠豪華，甚至和奧迪、奔馳有得一拼。

南哥最喜歡的，還是一體式的座椅，造型非常運(yùn)動(dòng)且包裹性又強(qiáng)，簡直是激烈駕駛的利器，不過座椅很擋視野，后排的乘客本來頭部空間小就比較壓抑，這兩張座椅還占去好大一部分車前的視野，就顯得更壓抑了。不過，即使在駕駛位視野也不好，前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度非常大，甚至比我自己的3系還要大，本來像3系這樣的運(yùn)動(dòng)性轎車視野就會(huì)差一點(diǎn)，但02的視野卻比運(yùn)動(dòng)轎車還要差，雖然還沒跑車那么差，但要知道這是一臺(tái)SUV，這樣的視野確實(shí)有些出乎意料。

至于它的后排空間，只是剛好夠用，因?yàn)橘I它的絕對80%都是年輕人，而他們的用車情況，一般都是兩個(gè)人出行，所以后排根本不是這臺(tái)車的重點(diǎn)。

既然外觀內(nèi)飾都如此運(yùn)動(dòng)，開起來自然不會(huì)缺乏動(dòng)感，南哥試駕的1.5T高功率版本，最大馬力180Ps，最大扭矩265Nm，匹配7速雙離合。動(dòng)力數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)和市場上的2.0T差不多，可以說非常出彩，開起來亦是如此，低速起步非常輕快，并且提速也相當(dāng)快，在城市里超車輕而易舉。

不過1.5L的排量加上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合，可以說低扭嚴(yán)重不足，聰明的是領(lǐng)克將前段油門調(diào)教得非常靈敏，一下子就跳過了這段低扭，正常開時(shí)幾乎感覺不到這個(gè)問題，而當(dāng)你經(jīng)歷擁堵路段時(shí)，這個(gè)毛病就會(huì)表露無遺了，每次松開剎車踩油門，馬上又得松油門時(shí)，這車就會(huì)變得一躥一躥的，引起極度不適。

此外，很多人關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，其實(shí)只要不打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，你根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)這是臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，震動(dòng)幾傳不進(jìn)車內(nèi)，優(yōu)化甚至做得比某些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)。未來的可靠性如何，我不得而知，但從目前看來動(dòng)力又強(qiáng)、油耗又低，而且抖動(dòng)問題也得到解決，說它是目前最好的三缸車也不為過，所以只要好用好開，沒有必要去介懷三缸還是四缸。

高級感是一臺(tái)豪華車的核心理念，02不僅做到了外觀內(nèi)飾高級，就連駕駛品質(zhì)也是如此，轉(zhuǎn)向輕盈但卻有路感、懸架舒服卻又有支撐，面對一切路況都非常從容，這就是高級感。特別是它的懸架，我覺得是目前國產(chǎn)品牌里最為優(yōu)秀的，以前我們所說的運(yùn)動(dòng)，是像E90 3系那樣硬到讓人發(fā)指，這叫人車溝通，而現(xiàn)在消費(fèi)者需要的運(yùn)動(dòng)是在保證舒適的前提下，給到一定的溝通和樂趣，這就是02底盤所詮釋的運(yùn)動(dòng)，懸架舒適的同時(shí)又有一定的支撐和韌性，保證了駕駛的樂趣和極限，這樣的行駛品質(zhì)確實(shí)不比BBA的那幾臺(tái)入門級SUV差。

不過領(lǐng)克02也還沒到完美的地步，雖然它動(dòng)力好，但南哥發(fā)現(xiàn)它跟01一樣有著扭矩轉(zhuǎn)向的問題，因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)里，扭矩太大會(huì)導(dǎo)致在深踩油門是轉(zhuǎn)向偏向一邊，在直路上沒什么問題，但在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就會(huì)表露的非常明顯了，也許領(lǐng)克還需要積累一些調(diào)教的經(jīng)驗(yàn)。

此外，還有另外一個(gè)問題就是電子系統(tǒng)故障，在各大02的論壇上，都有車主反映像多媒體系統(tǒng)死機(jī)、攝像頭出現(xiàn)問題、巡航輔助失效等問題，其實(shí)這些都屬于系統(tǒng)問題，就像蘋果手機(jī)每次更新都會(huì)有BUG，但下一次更新就會(huì)好了，只不過領(lǐng)克可能在這方面比較薄弱，還需要收集更多數(shù)據(jù)以及累計(jì)經(jīng)驗(yàn)，才能將人機(jī)系統(tǒng)調(diào)教得更完美，問題不大但卻比較煩人，不過對于一個(gè)全新的品牌，沒有什么大的問題，可以說已經(jīng)是做得相當(dāng)優(yōu)秀了。

幾乎所有媒體都在吹噓領(lǐng)克02的好，南哥也說了一大篇它多么優(yōu)秀，并不是我們都被充值了，而是國產(chǎn)難得出現(xiàn)了一臺(tái)真正讓人心服口服的好車、好品牌，確實(shí)值得我們歌頌，吉利對國內(nèi)消費(fèi)者的了解，加上沃爾沃技術(shù)的支撐，才成就了今天的領(lǐng)克，二者缺一不可，所以領(lǐng)克02的成功是必然，國產(chǎn)車賣著合資價(jià)格或許有些人還接受不了，但要知道這樣的設(shè)計(jì)和品質(zhì)，是能和豪華品牌競爭，再者領(lǐng)克02的舒適配置、安全配置，更是同級無車能敵，所以我覺得02是目前最值得入手的國產(chǎn)SUV。