恕我直言，吉利星瑞，不是大眾速騰的對(duì)手！

盡管吉利星瑞獲得了2020年的年度車型獎(jiǎng)勵(lì)，盡管吉利星瑞在2021年1月份售出了1.4萬(wàn)臺(tái)，但是在速騰的36753臺(tái)的銷量成績(jī)面前，星瑞的1.4萬(wàn)臺(tái)的銷量也是黯然失色。

從顏值方面來(lái)說(shuō)，星瑞整體造型很運(yùn)動(dòng)，也很時(shí)尚，很符合年輕人的審美觀，從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，星瑞全系標(biāo)配2.0T+7DCT的動(dòng)力組合，190馬力/300牛·米的賬面數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中不算優(yōu)秀，但是也不算差，對(duì)于一臺(tái)A級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出可謂綽綽有余，星瑞7.5秒的零百加速時(shí)間就是最好的證明。

反觀速騰，1.4T+7DSG的動(dòng)力組合在排量上就比星瑞小了一些，150馬力/250?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)也不及星瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在價(jià)格上，星瑞是11.37-14.97萬(wàn)元，速騰是12.99-19.29萬(wàn)元，怎么看都是星瑞更有優(yōu)勢(shì)，那么，各方面都占優(yōu)勢(shì)的星瑞為何賣不過速騰呢？

任何時(shí)候，都不要忽略品牌所賦予的附加屬性，如果把星瑞換成大眾車標(biāo)的話，價(jià)格保持不變，速騰還能不能賣過星瑞呢？答案顯而易見。這就是品牌所帶來(lái)的溢價(jià)能力，并且消費(fèi)者很樂意為這種品牌溢價(jià)買單，就像奔馳C級(jí)一樣。在豪華品牌中，奔馳C級(jí)是第一個(gè)把1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用于豪華B級(jí)車上的，并且它的價(jià)格并不比2.0T的寶馬3系和2.0T的奧迪A4L便宜，但是仍然還有很多消費(fèi)者青睞這款車，用他們的話說(shuō)就是“奔馳大標(biāo)就值10萬(wàn)，至于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能跑就行，只要它足夠優(yōu)雅。”

1.5T的奔馳C級(jí)又有多少優(yōu)雅可言呢？這只不過是車主的自我安慰而已，但是從另一個(gè)角度來(lái)看，我們無(wú)法否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)就是，品牌所帶來(lái)的附加屬性真的有“光環(huán)”，就像速騰和星瑞一樣，吉利VS一汽-大眾，同等價(jià)位的同級(jí)車型，哪個(gè)能夠勝出呢？從銷量上就能看出，1.4萬(wàn)小于3.6萬(wàn)。

除了品牌所賦予的附加屬性外，速騰的產(chǎn)品力也很不錯(cuò)，TSI+DSG的動(dòng)力組合在大眾多款車型上都有搭載，已經(jīng)飽受市場(chǎng)檢驗(yàn)，可靠性和穩(wěn)定性皆佳，在家用和操控之間找到了完美平衡。

除了動(dòng)力輸出表現(xiàn)不錯(cuò)外，TSI+DSG在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也頗有建樹，以速騰的1.2T車型為例，5.3L/100km的綜合油耗可謂“節(jié)油利器”，如果你想要更加澎湃的動(dòng)力輸出的話，速騰的1.4T車型不會(huì)讓你失望，5.6L/100km的綜合油耗也很節(jié)油。

如果說(shuō)想要在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找一個(gè)平衡點(diǎn)的話，筆者個(gè)人覺得大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)要比吉利的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更加適合，星瑞用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就有些動(dòng)力過剩了，而且它要比速騰的1.4T車型多了2個(gè)油，速騰（1.4T）是5.6L/100km，星瑞是7.6L/100km，速騰是8.7秒破百，星瑞是7.5秒破百，動(dòng)力輸出方面從主觀感受上來(lái)講，差別并不是很大。綜合各方面考慮的話，即便是速騰不依托一汽-大眾的品牌優(yōu)勢(shì)，從動(dòng)力和油耗之間的平衡性來(lái)講，還是速騰更適合家用，從銷量上就能看出這一趨勢(shì)。