我們?yōu)樾侨鹛暨x的挑戰(zhàn)嘉賓是一汽-大眾的速騰。找速騰來對比并不是因為速騰弱，恰巧是因為速騰很強，所以我們才要來證明強中自有強中手。作為一款A(yù)+級轎車，速騰一直是這個級別的標桿，并且也是合資A+級轎車的銷量王。無論從品牌、動力、空間、配置等各方面來看，速騰的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。

不過，速騰是不是真的強呢？也許并不是，對手太弱也是一大原因。畢竟速騰也還有很大的進步空間，比如高科技配置的缺失、需要更強動力的匹配等等，速騰還可以變得更好。但是，對手可不等你，星瑞先把革命鬧起來了。

星瑞首先全系搭載了2.0T發(fā)動機，并且這臺發(fā)動機還是沃爾沃的Drive-E系列產(chǎn)品，得過沃德十佳發(fā)動機稱號，所以從身份上來說，星瑞的這臺2.0T發(fā)動機并不輸于速騰的EA211產(chǎn)品。

（星瑞2.0T發(fā)動機）

另外，這臺發(fā)動機最大馬力有190匹，最大扭矩有300牛米。相比之下，速騰的1.2T最大馬力116匹，最大扭矩200牛米，相差實在太大。即便拿速騰的1.4T相比，它的最大馬力也才150匹，最大扭矩250牛米，跟星瑞的2.0T還是差距明顯。

根據(jù)實測的百公里加速成績來看，星瑞能做到7秒5，而速騰的1.2T車型是10秒多，1.4T車型是8秒多，都比星瑞更慢。動力上，星瑞完勝。

星瑞和速騰一樣，都匹配的是7速雙離合變速箱，并且都是各家自己研發(fā)的產(chǎn)品。他們在技術(shù)層面的差距我們就不去討論了，從實際給到我們的駕駛體驗來看，星瑞的這臺7DCT表現(xiàn)一點不比速騰的7DSG差，尤其是平順性上的表現(xiàn)比7DSG更出色。不過大眾對于動力總成的匹配還是更成熟些，所以星瑞在油耗方面的表現(xiàn)還是比速騰略遜一籌。當(dāng)然，星瑞排量更大也是一部分原因。

CMA架構(gòu)是沃爾沃和吉利共同研發(fā)的，所以跟同級別自主品牌車型相比，在底盤表現(xiàn)上，星瑞跟他們完全不在一個層面，領(lǐng)先了不只一點點。星瑞的底盤夠緊致，有厚重感，很顯高級，轉(zhuǎn)向的手感輕盈，開起來得心應(yīng)手。跟誕生自MQB平臺的速騰相比，已經(jīng)感覺不出多少的差距。所以從三大件的表現(xiàn)來看，星瑞首先在技術(shù)實力上與速騰是對等的，其次從表現(xiàn)上，星瑞還更有優(yōu)勢些。

雖然同為A+級轎車，但星瑞的所有尺寸都比速騰更大，車長長了32mm，車寬寬了69mm，軸距長了69mm。這樣的大尺寸給星瑞帶來了極好的視覺感受，側(cè)面看修長流暢，正面看靈動大氣，后面看穩(wěn)重高級。可以說，星瑞是臺360度無死角的美車。

不過速騰的設(shè)計也不差，如果換個標甚至有點小奧迪的意味?？傮w設(shè)計是很顯高級的，也很精致、大氣。只是說兩車風(fēng)格略有不同，速騰橫平豎直的設(shè)計更顯穩(wěn)重，而星瑞則更顯動感。

星瑞的尺寸確實比速騰大得多，不過星瑞并沒有把那么大的尺寸發(fā)揮出來，因為從實際的感受來看，星瑞的乘坐空間并沒有比速騰大，兩車的表現(xiàn)是基本一致的。而在后備箱空間上，速騰甚至還比星瑞更大一些。所以不得不說，大眾在利用空間的能力上確實有一手。

經(jīng)過我們的分析，星瑞最具性價比的型號是售價12.37萬元的2.0T豪華型，而速騰賣得最好的型號是售價16.29萬元的1.4T舒適智聯(lián)版，星瑞無優(yōu)惠，速騰有4萬元左右的優(yōu)惠，所以最終他們的實際售價是差不多的。那么他們在配置層面有多少差距呢？

可以看到，星瑞的配置要比速騰稍高一些，而且在諸如倒車影像這樣的實用性配置上，速騰居然還有缺失。不過客觀來說，速騰的配置也不算低，像膝部氣囊、轉(zhuǎn)向輔助燈這些配置星瑞也沒有，但它們其實也比較重要?？傮w而言，星瑞性價比更高一些。

記得速騰剛上市的時候，基本無人問津，因為即便它產(chǎn)品力非常出色，但性價比還是太低，直到優(yōu)惠開始，速騰的銷量才漸漸漲起來，恢復(fù)到了它該有的水平。而星瑞一登場，直接就給出了極具性價比的售價，動力領(lǐng)先速騰，空間與速騰相當(dāng)，配置比速騰先進，可以說，星瑞光是2.0T這個屬性，就已經(jīng)有點欺負速騰了。不敢說星瑞能超越速騰，因為速騰還有品牌效應(yīng)以及良好的口碑，保值率也不是星瑞目前能比的，但星瑞的產(chǎn)品力大家有目共睹，吉利在中國品牌中的地位也無需多言。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬

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