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自1963年保時捷將第一臺911拿到了法蘭克福國際車展上展出開始，這款在此后幾十年時間里長盛不衰的車型就開始了它的輝煌歷史。
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雖然那時候的保時捷911只有130馬力，用現(xiàn)在的眼光來看簡直就是街車一臺，但別忘了那是時代久遠的60年代了，在那時它就已經(jīng)可以在9.1秒內從0加速到100km/h了，最高時速更是達到210km/h，初次亮相即展現(xiàn)了實力，而它的誕生也奠定了保時捷成為無數(shù)人追捧的品牌形象。
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目光回到當下，997世代的911是保時捷911的第八代產品，它延續(xù)了保時捷四十多年來一貫的運動傳統(tǒng)，整體也更有現(xiàn)代氣息了，雖然誕生至今已有超過15年的歷史，但延續(xù)至今的經(jīng)典設計讓它沒有讓人有覺得過時的感覺，我想，這也是911的獨特魅力所在吧。雖然歷代保時捷911在原廠狀態(tài)下就已經(jīng)夠美了，但對于追求個性的玩家們而言，不進一步改裝似乎無法滿足車主們的獨特需求，
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而今天我們就來分享一臺既現(xiàn)代又富有復古氣息的997.1 Carrera S。正如我們所見，白色車漆的911顯得十分干凈，看似無辜純真，但在那套GT3風格的空力套件的上身之后，讓它多了一些激進的味道，飽滿的車頭看上去很有質感。此外，車主還改了Sterling Auto側裙。
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看到車尾，那根Getty Design鴨尾讓原本現(xiàn)代感的997瞬間回到了風冷時代，讓人些許恍惚，整臺車增添了幾分復古氣息。車主用這樣的方式賦予了這臺997現(xiàn)代而又復古的味道，可以說是相當巧妙了。
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雖然這臺997看上去并沒有很過時，但不得不承認，這已經(jīng)是15年前的車子了，車上的一些設備顯然已經(jīng)有些過時了，比如車燈。于是車主為其改裝了Spyder帶透鏡的氙氣大燈以及LED尾燈，讓它在亮燈之時更具現(xiàn)代感些。
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看到側面，這臺997改了一套20寸的BC兩片式鍛造輪圈，前輪為20x9J，后20x11J，金屬灰的輪輻和拋光桶邊營造出一個優(yōu)雅的氣質，配合著Fortune Auto 500絞牙避震和SPC Racing控制臂，這臺911的車身高度剛剛好，姿態(tài)也相當不錯。
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進入車內，一套半籠式防滾架取代了后排座椅，最讓人難忘的莫過于防滾架上的滅火器和氮氣加速裝置了，看著就很性能。另外，內飾的很多部件被車主噴涂了和外觀一樣的白色漆，甚至連儀表盤和中控臺上的秒表都換成了白色的底板，呼應了這臺997的復古氣息。
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動力部分，和很多玩姿態(tài)玩外觀的玩家一樣，車主也并沒有將過多的精力放在動力提升方面，畢竟原廠那臺3.8升水平對置六缸引擎最大輸出的355馬力，峰值扭矩400牛·米已經(jīng)很強了，配備六速手動變速箱，零百加速只需要4.8秒，所以車主只對進、排氣系統(tǒng)做了升級，相信性能方面多少有些提升。
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你覺得這臺997.1 Carrera S改得怎么樣呢？
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圖/ Slammedenuff
文/ 楚門
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