本來就說我國車市進(jìn)入了急速爆發(fā)之后的冷卻階段，再加上疫情的沖擊，2020年對(duì)汽車行業(yè)來說應(yīng)該是特別艱難的一年，但真的是這樣嗎？

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國乘用車銷量同比下跌1.9%，豪華車市場卻逆勢(shì)增長14.7%，達(dá)到253萬輛，整個(gè)車市只有兩個(gè)細(xì)分市場出現(xiàn)正增長。

統(tǒng)計(jì)的品牌包括奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌和特斯拉。

說明在艱難的環(huán)境下，有錢人的消費(fèi)能力反而越來越強(qiáng)。

而在豪華車市場中，近90%的銷量被BBA拿走，去年最好賣的十款單一車型也全是BBA的產(chǎn)品。

這說明什么？說明買豪車的人特別認(rèn)品牌。

以致豪車市場的格局已基本固化，形成對(duì)比鮮明的第一、第二集團(tuán)，去年全年銷量第四名的凱迪拉克和第三名的奧迪就差了近50萬輛，是凱迪拉克自身銷量的2倍，真是神仙打架。

第一不是奔馳就是寶馬，凱迪拉克和雷克薩斯最多爭一下第四，越級(jí)？想都別想！

看似格局已定，實(shí)際激流暗涌，豪華車市場的競爭又是異常激烈的，BBA也得靠巨大的優(yōu)惠拉動(dòng)銷量啊。

就是在這個(gè)時(shí)候，有一個(gè)誕生沒多久的豪華品牌準(zhǔn)備殺入這個(gè)認(rèn)品牌、競爭又激烈的地方，而且是國人已不大看得上眼的韓國車。

GENESIS，捷尼賽思。

從豪華車變成豪華品牌

4月2日，捷尼賽思在上海舉辦“新境將啟”品牌活動(dòng)，宣告正式登陸中國市場。

雖說是誕生不久的品牌，但如果你是“老汽水”，應(yīng)該很早之前就聽過這個(gè)名字了。

2004年，現(xiàn)代計(jì)劃推出GENESIS（中大型）和EQUUS（大型）兩款高端豪華轎車，相當(dāng)于皇冠在豐田家的地位，有自己的專屬LOGO，主要市場設(shè)定在韓國本土和美國。

因?yàn)橹饕胭u給美國人，當(dāng)初也盡量按照老美的喜好來設(shè)計(jì)，外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾配置豐富，裝備大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩款車也曾進(jìn)口到國內(nèi)銷售，GENESIS當(dāng)時(shí)叫捷恩斯（第一代在國內(nèi)以ROHENS勞恩斯的名字銷售，第二代才換回來），EQUUS叫雅科仕，還有一款掛著GENESIS名字的雙門跑車捷恩斯Coupe。

上至下：第一代捷恩斯、第二代捷恩斯

捷恩斯可不便宜，最貴賣到50、60萬，顯然在那時(shí)候也沒多少人愿意花那么多錢買一輛韓國車，因此一直銷量平平。

隨著國內(nèi)車市形勢(shì)的變化，現(xiàn)代在2016年停止了進(jìn)口車的銷售，GENESIS這個(gè)名字暫時(shí)離開中國。2020年，Palisade帕里斯帝的上市象征現(xiàn)代重啟進(jìn)口車銷售。

2015年11月，現(xiàn)代集團(tuán)宣布GENESIS將成為一個(gè)獨(dú)立的子品牌，確實(shí)很年輕。這次相當(dāng)于雷克薩斯之于豐田，地位大大提升了。

原來的捷恩斯和雅科仕都整合到新品牌中，分別重新更名為G80和G90，也有起亞Stinger的換殼車型G70，去年推出旗下首款SUV GV80。

第二代捷恩斯（G80）后期款

早在2019年就有證據(jù)表明現(xiàn)代計(jì)劃讓新品牌重返中國市場：在上海成立新的銷售公司，注冊(cè)了新中文名字“捷尼賽思”，并參加了去年的上海進(jìn)博會(huì)。

而且，官方將鋪設(shè)獨(dú)立于現(xiàn)代品牌的銷售渠道，并直接由現(xiàn)代中國負(fù)責(zé)，建立官方直營的線下/線上體驗(yàn)中心，全網(wǎng)統(tǒng)一價(jià)格，以彰顯其獨(dú)特的地位，也有利于維護(hù)品牌形象。

哥又回來了

新品牌，新名字，捷尼賽思首先帶來G80和GV80兩款車型。

韓國車的哪方面最能讓我們記住？設(shè)計(jì)，捷尼賽思也是一樣。介紹其品牌理念的時(shí)候，重點(diǎn)圍繞著設(shè)計(jì)，新車將優(yōu)雅、年輕、豪華融為一體。

如果算上獨(dú)立前的歷史，捷尼賽思在去年3月推出的全新一代G80是第三代車型。

外觀與早兩個(gè)月推出的GV80如出一轍，設(shè)計(jì)師將貫穿前后的雙直線平行式轉(zhuǎn)向燈效果作為兩款車的特別印記，分體式大燈、巨大的盾形中網(wǎng)以及溜背車身十分大膽，也極具辨識(shí)度，符合韓系車出格的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾中，14.5英寸的大尺寸中控屏幕和12.3英寸液晶儀表盤以科技感先行，不計(jì)成本地用上優(yōu)質(zhì)皮革、木材和鋁合金，設(shè)計(jì)同樣別具一格。官圖中暗綠色的皮革就是少見。

雖然強(qiáng)調(diào)捷尼賽思是一個(gè)年輕的品牌，兩款新品對(duì)應(yīng)年輕消費(fèi)者，但既然定位是E級(jí)、A6L和5系這個(gè)級(jí)別，終歸要以幾分穩(wěn)重、大氣調(diào)和，我看起來是成熟優(yōu)雅大于年輕運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)場沒有公布G80和GV80的動(dòng)力、配置和售價(jià)，參照海外版本，兩款車型均配備2.5T L4或3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以后驅(qū)為基礎(chǔ)，可選擇四驅(qū)。

韓系車高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)沒有丟，海外車型堆砌了大量的舒適性配置，進(jìn)口后配置也該是捷尼賽思的一大亮點(diǎn)。

簡單來說，G80和GV80的設(shè)計(jì)、動(dòng)力和配置規(guī)格都很高。

在美國好不代表在這里好

在主要市場美國，捷尼賽思獲得了消費(fèi)者和媒體的一致好評(píng)，事實(shí)上韓系車在美國都賣得不錯(cuò)。

媒體評(píng)價(jià)GV80的舒適性非常出色，并且在2020年J.D.Power可靠性報(bào)告中力壓雷克薩斯榮登榜首，可謂銷量和口碑雙豐收。

但不同市場有不同市場的情況，捷尼賽思在歐洲就表現(xiàn)一般，畢竟那里是BBA的大本營。

在中國市場，對(duì)大部分人來說捷尼賽思是一個(gè)陌生的品牌，前面說過買豪車的認(rèn)是很認(rèn)品牌的，很現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題：“差不多的價(jià)格，我為什么不買BBA，哪怕雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃也比你有名氣?。俊?/p>

捷尼賽思在媒體入住的酒店門口擺了兩臺(tái)展車，我聽到不少路過的其他住客說：“這臺(tái)車挺好看的，但是是什么牌子呢？賓利嗎？”

營銷很重要，得想辦法讓消費(fèi)者知道你是什么牌子，好在哪里，有什么理由不選BBA！