廠商指導(dǎo)價：6.58-9.28萬元

市場優(yōu)惠價：6.28-8.98萬元

作為曾經(jīng)的國民神車，捷達在2019年完成轉(zhuǎn)型，搖身一變成為了大眾旗下主打性價比的子品牌，并先后推出了VS5、VA3以及VS5等多款車型，只可惜這三款車的月銷量加起來還不如老捷達一款車多，尤其是作為老捷達的正統(tǒng)接班人，捷達VA3的月銷量已經(jīng)跌到了2千輛出頭，輝煌不再。

論產(chǎn)品力，捷達VA3與老捷達幾乎沒啥區(qū)別，頂多就是LOGO不同，但就是因為車標(biāo)不同導(dǎo)致兩者在汽車市場的表現(xiàn)天差地別，沒有了大眾這一金字招牌，捷達VA3的價格和配置與同價位的自主家轎相比占不到任何優(yōu)勢，而與合資品牌競品相比，大眾桑塔納在優(yōu)惠后與捷達VA3的價格相差并不大，部分地區(qū)甚至能做到更低，再加上消費者更認(rèn)同大眾車標(biāo)，VA3便陷入了進退兩難的境地。

沒有了大眾車標(biāo)還賣大眾車的價格，VA3的銷量暴跌也就不奇怪了，日前還有消息傳出捷達或?qū)⑼．a(chǎn)銷量不佳的VA3，看來我們是等不到它重現(xiàn)輝煌的那一天了。

廠商指導(dǎo)價：9.99-12.39萬元

市場優(yōu)惠價：8.79-11.19萬元

VA3沒有大眾車標(biāo)所以賣不好，Polo有著大眾車標(biāo)的加持卻依然銷量暴跌，這說明國人如今愈發(fā)理性，不再盲目看品牌選車，而Polo到底慘到哪種地步呢？在2月份，Polo的單月銷量僅為34輛，還不及巔峰時月銷量的零頭，更別說與致炫、飛度等同級對手相比，Polo毫無疑問已經(jīng)掉隊了。

Polo的落寞離不開離不開2019年換代后自信的定價和定位，作為一臺A0級小車，Polo雖然加長為了Polo Plus，但定價也隨之上漲，起售價直接來到了9.99萬，直接邁入了10萬元大關(guān)，在這個價位區(qū)間，消費者除了能買到頂配的飛度、致炫等同級競品，也能買到降價后的高爾夫等車型，Polo毫無優(yōu)勢可言，而且以往消費者選擇polo，就是看中它的靈動小巧，如今加長后不僅空間沒有明顯增加，消費者還得付出更多的代價，不得不說這是一步昏招。

如今大眾顯然意識到了這一失誤，polo也開始擁有了不小的優(yōu)惠幅度，但已無法扭轉(zhuǎn)消費者對這一代車型的刻板印象，要想徹底翻身，不如寄希望于下一代polo吧，你認(rèn)為呢？

廠商指導(dǎo)價：10.88-15.38萬元

市場優(yōu)惠價：9.38-14.58萬元

老?？怂箲{借著出色的操控以及同級少有的多連桿獨立后懸架贏得了不少消費者的芳心，巔峰時有著月銷近4萬輛的驕人成績，直到2018年才隨著福特品牌影響力的下滑而跌落神壇，本以為全新?？怂沟牡絹砟苷雀Ｌ赜谒鹬?，沒想到上市至今，全新?？怂棺罡叩脑落N量也未曾突破萬輛，進入到2021年后更是跌到了2千輛左右，讓人唏噓。

全新福克斯之所以泯然眾人矣，福特激進的三缸策略首當(dāng)其沖，?？怂谷禈?biāo)配三缸讓大部分消費者將它拒之門外，非1.5T車型的扭力梁非獨立懸掛也算槽點，再加上并不出色的空間表現(xiàn)以及競爭對手的不斷涌現(xiàn)，?？怂怪坏霉?jié)節(jié)敗退。而為了挽回頹勢，此前有消息稱?？怂乖谖磥砜赡軙Q裝長安的藍鯨系列1.5T四缸發(fā)動機，若真是如此，在四缸機的加持下?？怂箍赡軙瓉磙D(zhuǎn)機，當(dāng)然你可能會擔(dān)心長安發(fā)動機的實力，但此前的福特領(lǐng)界已經(jīng)有了先例，只要價格合適，自然有人買單。

通用重新啟用四缸機取得了立竿見影的效果，?？怂棺鳛樵趪鴥?nèi)擁有深厚群眾基礎(chǔ)的老牌選手，也希望借此重回?zé)衢T車型行列，你覺得可行嗎？