這有意思了嘿，有生意不做有錢不賺？

這里是一汽-大眾的4S店，這回探店目標(biāo)是ID.4 CROZZ——大眾首款純電動SUV，最近熱度很高，人稱“特斯拉殺手”。結(jié)果銷售小哥不建議我買，說是不適合我。

面對銷售人員，無論是賣車的，還是賣房的，我通常戒心滿滿，因?yàn)樗麄兂３：鷣y推銷，并不考慮我的實(shí)際需求，今天這銷售小哥是個(gè)例外。

“大眾牌純電動SUV，比Model Y便宜15萬”

循例，銷售小哥得介紹一下新車，什么智能、先進(jìn)一類的詞匯我都給自動屏蔽了，只記得一句“來看ID.4的都會對比特斯拉，我們比Model Y定價(jià)便宜15萬?！?/p>

只看續(xù)航的話，ID.4長續(xù)航PURE+版有550km，售價(jià)是21.99萬，續(xù)航595km的Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版，售價(jià)來到34.79萬，倆車?yán)m(xù)航差只有45km，價(jià)差卻達(dá)到12.8萬。

你覺得特斯拉應(yīng)該比大眾貴這么多嗎？評論留言說說你的看法。

聊完天去試車。銷售小哥先開一圈帶我熟悉路線，路線是繞著4S店外圍，大直路、小彎道挺齊全。這時(shí)候我坐在ID.4后排，目的是感受下這車空間大不大，坐著舒服不。

空間真心大！ID.4采用MEB平臺，延續(xù)了MQB的長軸距特點(diǎn)，再有純電動車發(fā)動機(jī)艙縮短，又把更多的軸距給到乘員艙。坐著非常舒適！大眾車一貫的座椅軟硬適中，減震韌而不硬，好評。

第二圈換我開，ID.4和市面上常見電車明顯不同，一是加速不徐不疾的，即便是“電門”到底，也沒有過于強(qiáng)烈的推背感，二是ID.4底盤質(zhì)感非常成熟、非常大眾，和燃油車探岳非常像。

個(gè)人意見，包括特斯拉在內(nèi)很多純電動車都是傻快，也沒有很好開，你覺得呢？

回到店里算價(jià)格。入門的ID.4 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE版續(xù)航有點(diǎn)少，只有400km，考慮550km的長續(xù)航PURE+版，純電動車沒有購置稅，新車也沒有優(yōu)惠，算上保險(xiǎn)和上牌費(fèi)之后，總價(jià)22.95萬。

22.95萬的價(jià)格乍看之下真挺香，不光比Model Y便宜，比蔚來ES6便宜，和燃油車SUV相比，什么CR-V、RAV4，包括一汽-大眾自家的探岳，價(jià)格差不多，ID.4還多了一塊綠牌。

只剩下一點(diǎn)疑慮，充電方便嗎？“電量從30%充至80%大約需要30分鐘?！薄案咝MS能量管理系統(tǒng)，續(xù)航里程更真實(shí)”銷售小哥先是官方話術(shù)來一遍，具體要多長時(shí)間充滿沒答案。

“你常常跑高速？跑長途？那我建議你謹(jǐn)慎選擇純電，續(xù)航肯定打折，尤其高速得打個(gè)狠折?！本o接著話鋒一變，銷售小哥竟然開始建議我別買他們家車，這就有意思了嘿。

“經(jīng)常跑高速？考慮下插電混動。

純電續(xù)航這事，大家看了很多報(bào)道，我們DearAuto也有過多次實(shí)測，真實(shí)續(xù)航打8折，高速續(xù)航打65折非常普遍。550km跑高速打完折就是357km，廣州深圳往返300km，有點(diǎn)懸啊。

關(guān)于續(xù)航我再啰嗦兩句，它不是說你續(xù)航超過600、700km，開電車出門就不焦慮了，續(xù)航再長你充電太慢啊，動不動就得30分鐘、一個(gè)小時(shí)的補(bǔ)能時(shí)間，這都還沒算遇到壞樁和排長隊(duì)。

可以翻看我們之前的實(shí)測《480公里PK，EV比燃油車居然多花了55%的時(shí)間》，純電動車在外補(bǔ)能，一是時(shí)間長，二是不可控因素太多，三是會引起連鎖反應(yīng)，做不到想走就走。

“我之前開電車出去，也是會擔(dān)心續(xù)航，”這個(gè)銷售小哥也有類似出行經(jīng)驗(yàn)，所以才罕見的建議自己的客戶別買，轉(zhuǎn)而推薦其它車型“考慮下探岳GTE，插電混動，沒電可以用油?！?/p>

算算探岳GTE價(jià)格。探岳GTE豪華型定價(jià)24.98萬，優(yōu)惠3.3萬，這款插電也沒有購置稅，另加上保險(xiǎn)、上牌費(fèi)，全款是22.64萬，和上面ID.4的22.95萬只差幾千塊，也能用綠牌。

探岳GTE我試過很多次，和燃油版探岳開起來區(qū)別不大，實(shí)際百公里油耗只要6L出頭，因?yàn)楸Ａ粲拖?，補(bǔ)能采用加油肯定比充電方便。

我突然有點(diǎn)感動，這銷售小哥非常實(shí)在，并沒有忽悠消費(fèi)者買純電動，而是確確實(shí)實(shí)為用戶著想，給出了“純電動只適合跑短途”的買車建議。

純電動和插電混動怎么選？這話題我們也聊過很多次了，只是城市代步，有充電條件可以買純電動，具體可以看之前的文章《新能源時(shí)代，既要性能又要節(jié)能，首選插電混動》。

前幾天新華社和央視網(wǎng)都發(fā)文稱新能源“虛火旺盛”，批評力度挺大，跟風(fēng)的媒體，圍觀的網(wǎng)友也很多，只可惜兩大媒體批評角度不夠精準(zhǔn)，沒說清楚虛火的根在哪兒。

要我說，如果純電動車明確了短途代步定位，什么“續(xù)航虛標(biāo)”、“過度宣傳”自然不會頻現(xiàn)報(bào)端，如果造車、賣車都以產(chǎn)品說話，而不是忽悠大家，什么“PPT造車”、“跨行造車”自然會失去泛濫空間。

文 | 大鵬