不久前，小米公司高調(diào)宣布要進(jìn)入汽車市場(chǎng)。并打算10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣。對(duì)于這個(gè)消息，我相信不少消費(fèi)者都特別的期待，因?yàn)樾∶坠疽恢眻?jiān)持要打造感動(dòng)人心，價(jià)格厚道的好產(chǎn)品，所以廣大用戶也在期待小米加入之后會(huì)不會(huì)讓汽車的價(jià)格進(jìn)一步降低。

而且作為一家智能硬件和互聯(lián)網(wǎng)公司，小米造車，就像蘋(píng)果造車和百度造車一樣，用戶也在期待，小米公司能夠給消費(fèi)者帶來(lái)哪一些不一樣的東西，有別于傳統(tǒng)汽車廠商的東西。

而當(dāng)雷軍在發(fā)布會(huì)上非常有底氣的說(shuō)，截止到2020年，小米有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，并且會(huì)在10年投入100億美元的時(shí)候。也是給了很多人非常大的信心。

【1】要想獨(dú)立造車，100億元人民幣，根本不夠用？

造車并不像大家想象的那么簡(jiǎn)單，并且10年100億美元的投資，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，根本不算什么。

根據(jù)我們公開(kāi)可以查到的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車在2019年的研發(fā)總支出是42.48億元。吉利汽車在2020年的支出是48億元。這些還不是最多的，2019年，上汽集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用133.94億。所以小米要想獨(dú)立的制造汽車的話，100億人民幣，也僅僅是長(zhǎng)城汽車或者是吉利汽車兩年的研發(fā)支出，上汽集團(tuán)一年的研發(fā)費(fèi)用都不夠。

但是作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，小米肯定不會(huì)選擇像長(zhǎng)城，吉利，那樣從0開(kāi)始造車。很大程度上，小米會(huì)選擇與汽車廠商合作來(lái)進(jìn)行研發(fā)，小米甚至都不會(huì)自己選擇獨(dú)立建造工廠，而是選擇代工模式。那么就不需要那么多錢(qián)了。

【2】與傳統(tǒng)汽車廠商合作，或是小米的必經(jīng)之路！

就在小米宣布要進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域之后沒(méi)幾天，有媒體就曝出雷軍與蔚來(lái)汽車 CEO 李斌、理想汽車 CEO李想、小鵬汽車 CEO何小鵬、比亞迪 CEO王傳福合影的圖片，這是雷軍在小米 11 發(fā)布會(huì)暨宣布造車后首次公開(kāi)露面。

所以與外界傳聞的一樣一方面小米確實(shí)沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)，需要與汽車行業(yè)的各個(gè)朋友進(jìn)行交流溝通學(xué)習(xí)。另一方面小米也要尋找合作伙伴。蔚來(lái)汽車是江淮代工，小鵬汽車是鄭州海馬汽車代工，理想汽車是收購(gòu)了重慶力帆在常州的工廠，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)。

所以各家造車新式的公司，要么與傳統(tǒng)汽車廠商合作，要么收購(gòu)一家瀕臨破產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，所以網(wǎng)上曝出的這張圖片就很微妙了。外界也普遍猜測(cè)，小米或會(huì)選擇比亞迪為其代工。

【3】百度+吉利，阿里+上汽，小米或與比亞迪？

最近幾年，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域的已經(jīng)非常非常多了。而他們所選擇的方式，無(wú)一例外都是與傳統(tǒng)的汽車廠商進(jìn)行合作。

吉利汽車已經(jīng)與百度組建了合資公司，名字叫做“集度汽車”，百度的持股比例為55%，吉利的持股比例為45%。

而阿里巴巴也已經(jīng)與上汽集團(tuán)進(jìn)行了合資，成立了智己汽車。其中上汽股權(quán)占比為54%，浦東投資占18%，阿里占18%。

所以目前中國(guó)市場(chǎng)上的幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，或多或少的都已經(jīng)參與到了新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。

【4】小米汽車與蔚來(lái)，小鵬，理想有什么不同？

雷軍本人都曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，站在風(fēng)口上豬都能飛起來(lái)，那么現(xiàn)在還是不是造車新勢(shì)力公司進(jìn)入汽車市場(chǎng)最佳的時(shí)機(jī)了呢？

我認(rèn)為造車新勢(shì)力公司也可以分成1.0階段和2.0階段。1.0階段誕生的造車新勢(shì)力公司，就是蔚來(lái)汽車，理想汽車，小鵬汽車等等。這些汽車企業(yè)，之前都沒(méi)有過(guò)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從風(fēng)險(xiǎn)投資那里獲得了資金之后，從零開(kāi)始研發(fā)，到現(xiàn)在為止，這些企業(yè)大多數(shù)也已經(jīng)上市，然后獲得了一些成功。

進(jìn)入2.0階段之后，蘋(píng)果，小米，百度，也參與了進(jìn)來(lái)。他們與1.0階段的企業(yè)最大的不同是，首先他們擁有一定量的資金，初期并不害怕虧損。其次，他們現(xiàn)在的一些業(yè)務(wù)或多或少已經(jīng)與汽車有了一些聯(lián)系。比如說(shuō)蘋(píng)果car play，小米的智能生態(tài)，百度的地圖，以及百度阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)等等。第三這些2.0的階段的企業(yè)或多或少都會(huì)與傳統(tǒng)汽車廠商進(jìn)行合作，自己并非是從零開(kāi)始研發(fā)汽車，而是會(huì)使用傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)好的電動(dòng)車平臺(tái)，自己再進(jìn)行改造。