把時(shí)間往回拉幾年，在紅旗把自己年銷目標(biāo)定在10萬、20萬輛的時(shí)候，不少人可能只是一笑而過。但現(xiàn)實(shí)一向直接，2020年收官之時(shí)，紅旗用年銷超20萬輛的表現(xiàn)，把旗桿插到了二線豪華品牌陣營當(dāng)中，也讓國人頗有種“民族的就是世界的”自豪感。

而2021年，紅旗更是直接給自己定下了40萬輛的“大”目標(biāo)。面對直接翻倍的年銷量目標(biāo)，紅旗除了力推HS5和H5這樣的主銷車型外，旗艦產(chǎn)品對消費(fèi)者的影響力也同樣重要。今天車載君就在魔都體驗(yàn)了紅旗H9和E-HS9“雙9”旗艦車型，看看這兩款車能帶來怎樣的體驗(yàn)。

氣場的拿捏，你懂的

由于車輛限制，這次試駕的主駕車型是紅旗H9。從車型亮相到正式上市，紅旗H9的熱度一直不減，這和它別具一格的設(shè)計(jì)有著密不可分的聯(lián)系。在到達(dá)試駕出發(fā)點(diǎn)之時(shí)，一排的紅旗H9停在一起，莊重感十足，這排面與同級別的“BBA”車型相比，氣場也絲毫不輸。

機(jī)蓋與前臉上的貫通式旗標(biāo)設(shè)計(jì)靈感，來源于故宮中軸線的理念，這樣的設(shè)計(jì)一方面展現(xiàn)了其內(nèi)涵，另一方面也強(qiáng)化了紅旗家族化的設(shè)計(jì)語言。前臉的線條平直，不需要太多的裝飾，強(qiáng)大的氣場便展露無余。矩陣式LED燈組是全系車型的標(biāo)配，在配上“夢想之翼”和“北斗之翼”的燈光效果，氣質(zhì)這方面拿捏的“sisi的”,這在某短視頻平臺上已經(jīng)火了很久了。

車身側(cè)面，你可以透過流暢的線條看出其穩(wěn)重感十足。多輻式的輪圈是彰顯豪華感最常見的手段，H9同樣也采用了這樣的風(fēng)格。車尾的設(shè)計(jì)同樣四平八穩(wěn)，尾燈組的設(shè)計(jì)汲取了來自故宮午門雁翅樓的設(shè)計(jì)靈感，特點(diǎn)鮮明。

進(jìn)入車內(nèi)以后，你同樣可以感受到“氣勢拉滿”的感覺，大面積的皮革材質(zhì)包裹和細(xì)節(jié)上的精致處理體現(xiàn)了它該有的水平。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)，中央扶手中間的紅色裝飾，是與機(jī)蓋上的裝飾相互呼應(yīng)的，以及中控臺上方和手套箱上的“一抹紅”，還有檔桿上的Logo印花都顯示了設(shè)計(jì)師的用心。

12.3英寸的液晶儀表尺寸在同級當(dāng)中有一定的優(yōu)勢，支持三種不同的主題模式。12.3英寸的中控屏鑲嵌在中控臺之中，系統(tǒng)的界面分區(qū)明確，觸控反應(yīng)不錯。在這個與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代，即便是傳統(tǒng)車企也要跟上潮流，語音控制是必不可少的，除此之外，它還能通過聲紋識別用戶身份。另外，除了入門款，全系其它四款車型都配備了253色氛圍燈。

動力表現(xiàn)很穩(wěn)

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動機(jī)，搭配的都是7擋雙離合器變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米；3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率283馬力，峰值扭矩400牛·米。我們這次的試駕的車型是2.0T版本。

本次試駕的路線是從上海浦東新區(qū)出發(fā)，途徑城市道路、高速路，到達(dá)崇明島瀛東度假村。這臺2.0T發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)不錯，不過算不上輕盈，倒可以用穩(wěn)來形容，挺符合它本身的氣質(zhì)的。在城區(qū)道路表現(xiàn)不錯，想要超車對于這個“大家伙”來說，不是問題。48V輕混的加入，給予了啟停系統(tǒng)的平順性不小的幫助，無聲無息對于那些愛用啟停的消費(fèi)者來說，是個不錯的體驗(yàn)。

上了高速以后，會發(fā)現(xiàn)它的動力儲備還是很充足的，速度拉起來后，再給油它仍然可以給到積極的動力回饋，超車變線很輕松。懸架設(shè)定偏軟，對于細(xì)碎的顛簸過濾的很好，全力剎車時(shí)，懸架可以給車身提供良好的支撐，讓車身保持穩(wěn)定的狀態(tài)。

其實(shí)，對于這個級別的車型，后排的體驗(yàn)會顯得更加重要。空間不用過多贅述了，“坐姿還是睡姿”都OK，對于噪音的控制還算不錯，再配以BOSE音響以及主動降噪和音源修復(fù)的技術(shù)，你要做的就是好好享受。

對于E-HS9只有一個短暫的體驗(yàn)，得益于它那超過5.2米的車長和超過2米的寬度，再加上莊嚴(yán)的設(shè)計(jì)語言，這種強(qiáng)大的氣場是很多品牌車型都無法比擬的。車頭看起來足夠厚重，與紅旗H9類似的豎狀格柵，一下就把氣質(zhì)拿捏的很到位。進(jìn)入到內(nèi)飾以后，你會發(fā)現(xiàn)紅旗真的“變”了，它變的年輕了，也變的更有科技感了。整個車內(nèi)共有7塊屏幕，后排座椅還配有腿拖，完全是給予了乘坐者享受的姿態(tài)。

從產(chǎn)品層面來看，不論是紅旗H9還是E-HS9兩款旗艦車型在設(shè)計(jì)上都很符合時(shí)下的審美，在保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也加入了科技和時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言。莊重、大氣但不死板，在加上用料以及行駛質(zhì)感，給人的豪華感和身份感完全不輸BBA車型。

這是兩臺被寄予厚望的車型，從亮相之時(shí)都備受關(guān)注，這關(guān)注不僅僅是產(chǎn)品本身，而是對于一汽紅旗未來的憧憬，有著60余年歷史的它，承載了大家對于民族汽車工業(yè)崛起的希望。對于豪華品牌的沖擊，一汽紅旗還有很長的路要走，不過世上無難事，只要肯登攀。