【有車以后 車型歷史】今年1月初，紅旗發(fā)布了旗下最新產(chǎn)品H9。憑借大氣、端莊且富有中國元素的設(shè)計(jì)，這款全新的中大型車一經(jīng)亮相便引起廣大網(wǎng)友的稱贊，甚至有不少車友表示其上市后將會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行下單。這些也反映出，紅旗品牌的設(shè)計(jì)能力和對(duì)消費(fèi)者需求的把控已達(dá)到了一個(gè)新高度。

（紅旗H9）

不過將時(shí)間拉回至2000年前后，剛剛兼顧民用市場的紅旗推出的多款產(chǎn)品還都是完全的“拿來主義”，在這些車型上我們幾乎看不到太多紅旗在研發(fā)設(shè)計(jì)方面的能力。以至于在很多車迷心中，這一階段的紅旗是“不純粹”的。因此在紅旗H9上市之前，編輯就帶著大家回顧那些已經(jīng)停產(chǎn)的紅旗“民用車”，看看紅旗在“上一個(gè)紀(jì)元”究竟有怎樣的表現(xiàn)。話不多說，咱趕緊進(jìn)入正題。

  背景回顧

（紅旗CA72）

眾所周知，紅旗品牌誕生之初的目的就是為公務(wù)座駕，所以在上世紀(jì)50年代末到70年代初之間，紅旗先后設(shè)計(jì)制造了CA72、CA770等經(jīng)典車型僅供相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)使用。彼時(shí)，紅旗也是不折不扣的國車代表。

（紅旗CA770、圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

不過在上世紀(jì)70年代初之后，受文革等事件影響，紅旗的生產(chǎn)工作也被迫暫停。直到80年代初改革開放后，越來越多的國外汽車涌入國內(nèi)，在質(zhì)量、油耗等方面飽受詬病的國車紅旗正式宣告停產(chǎn)。

而經(jīng)過了10多年的停產(chǎn)之后，紅旗于1996年開始復(fù)產(chǎn)。不同于此前僅為黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人打造座駕，這一時(shí)代的紅旗也兼顧了民用市場，并陸續(xù)推出了多款“換標(biāo)”產(chǎn)品。今天，我們的故事將從這里說起！

  紅旗CA7220系列

（奧迪100）

1996年紅旗復(fù)產(chǎn)后推出的第一款產(chǎn)品便是CA7220，而這款車也與首次在國內(nèi)投產(chǎn)的奧迪車型——奧迪100有著分不開的關(guān)系。簡單理解，紅旗CA7220就是在奧迪100的基礎(chǔ)上將奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)更換為最大功率103馬力的克萊斯勒488系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

（紅旗CA7220）

因此除車標(biāo)外，這款車與奧迪100幾乎沒有太大區(qū)別。CA7220的推出也意味著紅旗開始進(jìn)入民用市場，截止1997年底，其銷量已經(jīng)超過2.5萬輛。雖然品牌不再純粹，但紅旗在市場中卻取得了開門紅。

（紅旗98新星）

1998年，紅旗CA7220首度迎來改款，其增配了ABS、安全氣囊等配置，并換裝了國產(chǎn)CA4GE型發(fā)動(dòng)機(jī)（1.8L、95馬力）和全新車標(biāo)。同時(shí)，新車的名稱也更新為“98新星”，聽上去更加響亮。由于“更親民”的價(jià)格，這款車也收獲了不錯(cuò)的市場反響。

（紅旗新明仕）

2002年，紅旗98新星又經(jīng)歷了一次變化不大的年代改款，并將車型名更換為“明仕”。此后的3年，紅旗又推出換裝了日產(chǎn)QG18發(fā)動(dòng)機(jī)（116馬力、1.8L）的“新明仕”。從CA7220演變成新明仕的10年間，紅旗雖然收獲了不錯(cuò)的銷量，但卻與曾經(jīng)的自主研發(fā)背道而馳。

  紅旗CA7460系列（后更名為旗艦）

（紅旗CA7460）

（林肯城市）

雖然紅旗CA7220一經(jīng)推出就獲得開門紅，但其畢竟是起售價(jià)在30萬左右的非豪華轎車，并不能“勝任”作為國家領(lǐng)導(dǎo)人的專車任務(wù)。所以在1998年，紅旗基于林肯城市打造了CA7460。這款車僅對(duì)林肯城市的大燈、格柵、車標(biāo)等裝飾件進(jìn)行調(diào)整，其余方面幾乎沒有變化，依舊搭載4.6L V8+4AT的動(dòng)力總成。

（紅旗CA7460）

2000年，這款車（后更名為紅旗旗艦）也以68萬起的價(jià)格正式面向民用市場銷售。不過，較高的售價(jià)加之不夠純正的血統(tǒng)，這款車最終也沒能獲得市場的認(rèn)可。而后，這款車也漸漸變?yōu)橛唵武N售方式直至停產(chǎn)。

  紅旗世紀(jì)星

（紅旗世紀(jì)星）

（奧迪200）

在2000年期間，紅旗還基于奧迪200推出了世紀(jì)星車型。這款車定位高于同時(shí)期的98新星，其動(dòng)力上裝配了日產(chǎn)提供的最大功率達(dá)125馬力的2.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。配置上也提供了當(dāng)時(shí)少見的定速巡航、電動(dòng)外后視鏡調(diào)節(jié)等功能。

（紅旗世紀(jì)星2.4L）

2年后，紅旗還推出了世紀(jì)星的2.4L車型，這款車搭載了奧迪提供的2.4L V6雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)150馬力，傳動(dòng)方面繼續(xù)匹配5MT變速箱。同時(shí)在這個(gè)階段，紅旗還打造過世紀(jì)星的加長版車型，售價(jià)也是超過了36萬元?？赡苡捎谳^高的售價(jià)，亦或是與明仕系列的區(qū)分不夠鮮明，紅旗世紀(jì)星在生命周期內(nèi)的銷量慘淡，購買的消費(fèi)者也是寥寥無幾。

  紅旗HQ3（后更名為盛世）

（紅旗HQ3）

（豐田MAJESTA）

在這幾款車型后，紅旗并沒有停止“換標(biāo)”推新車的做法。2005年上海車展，紅旗推出了基于豐田皇冠MAJESTA（S180）打造的HQ3，前者與12代皇冠同平臺(tái)、在日本市場定位要高于皇冠。和前輩們一樣，紅旗HQ3與原型車的區(qū)別并不大，僅對(duì)前格柵內(nèi)部飾條和車標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

（紅旗盛世）

2016年底，紅旗HQ3（盛世）正式上市，其3.0L V6車型HQ300的起售價(jià)為49.98萬元、4.3L V8車型HQ430售價(jià)為68.88萬元，門檻較高。2007年初，這款車又推出了3.0L政府專用版，售價(jià)也一舉降低至39.98萬元。不過同時(shí)期造型接近的豐田12代皇冠起售價(jià)僅為30萬出頭，因此這款車最終也毫無疑問以慘淡收?qǐng)觥６谶@款車后，紅旗就來到了H7、H5這些目前在售產(chǎn)品的階段，至此紅旗的“換標(biāo)時(shí)代”也宣告結(jié)束。

  有車總結(jié)

受制于時(shí)代背景等因素，紅旗剛進(jìn)入民用市場的10多年發(fā)展得并不光彩，從已停產(chǎn)的4個(gè)系列車型來看，那個(gè)時(shí)代的紅旗屬于完完全全的「拿來主義」，與曾經(jīng)“排除萬難、自主研發(fā)”的精神完全相悖。不過好在紅旗逐漸醒悟，比如2013年推出的H7就摒棄了單純“換標(biāo)”的做法。

2018年，新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后，紅旗向市場陸續(xù)推出了H5、HS5等產(chǎn)品，這些車型已逐步形成了一套自己的設(shè)計(jì)語言。而今年H9的發(fā)布更是證明紅旗的設(shè)計(jì)能力已經(jīng)向更高層次邁進(jìn)，給消費(fèi)者帶來驚喜。關(guān)于這款車的最新消息，有車以后也將及時(shí)為大家?guī)韴?bào)道，想及時(shí)了解紅旗H9相關(guān)信息的朋友也可加入我們【有車以后紅旗H9車友群】，一起來討論這款新車！

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