2021年的第一季度悄然結(jié)束，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)率先迎來(lái)了一份并不算光彩的榜單，那就是據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的汽車投訴排行榜。

從前十榜單來(lái)看，自主品牌僅一款車型上榜，其余全是合資品牌。再分國(guó)別來(lái)看，無(wú)一例外被德系日系兩大國(guó)別車系占據(jù)，從兩大上榜的車系來(lái)看可以說(shuō)“勢(shì)均力敵”。

對(duì)比去年上榜車型榜單，今年上榜國(guó)別車型已由日系主導(dǎo)轉(zhuǎn)為德系主導(dǎo)，意味著此前長(zhǎng)期屠榜的部分日系車型問(wèn)題有所緩解，再次被德系“奪回”，畢竟德系車型問(wèn)題出現(xiàn)榜單已是常態(tài)。雖說(shuō)名列前茅的均是德系車型，但日系品牌依舊占據(jù)多席。

縱觀今年第一季度Top10投訴榜單來(lái)看，德系車型5款上榜，日系達(dá)3款?；蛟S是德日系品牌銷量較高，隨著保有量的增長(zhǎng)，旗下車型出現(xiàn)的投訴情況的可能性也更大。

前十榜單大眾獨(dú)占四成

完美詮釋保有量越大，投訴量越高

大眾品牌在國(guó)內(nèi)的銷量常年保持著居高不下，然而，投訴量同樣如此。在第一季度前十榜單中，大眾就占據(jù)四成，并且包攬了冠亞季軍。

探岳、邁騰、速騰分別以389、269、238宗的投訴量，拿下投訴榜單的前三名，另一款大眾車型途觀L投訴量達(dá)108宗，排在第六位。其被投訴的主要原因大同小異，幾乎都是因?yàn)樽兯傧洌热缱兯倨鞴收?、變速箱異響、變速箱頓挫等問(wèn)題。

值得一提的是，第一季度投訴量最高的探岳，今年1月還排在第八位，2月一躍至第二位，3月又上升第一位，累計(jì)389宗的投訴量讓其牢牢排在第一季度榜首。事實(shí)上，探岳是一汽-大眾旗下非常暢銷的一款SUV車型，2020年探岳全年銷量達(dá)到186229輛，排在全年SUV銷量榜第六位。

與其一同上榜的邁騰、速騰、途觀L，在2020年分別獲得16.47萬(wàn)輛、29.98萬(wàn)輛及17.86萬(wàn)輛，均是細(xì)分領(lǐng)域銷量較亮眼的車型。

3款日系車上榜前十

東風(fēng)日產(chǎn)占兩席

毫無(wú)疑問(wèn)，日系車在國(guó)內(nèi)同樣有著不錯(cuò)的銷量，只不過(guò)與德系一樣也都是投訴榜?？?。從前十榜單來(lái)看，日系有三款車型上榜，分別是凱美瑞、天籟、軒逸，投訴量分別是183、164、163宗。

其中，天籟、軒逸都是東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型，分別排在前十投訴榜第八、第九位。至于問(wèn)題也已是老問(wèn)題，像變速箱頓挫異響，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，甚至燒機(jī)油的異常情況都已是常態(tài)，主要體現(xiàn)在舊款的奇駿、逍客和軒逸上。

值得一提的是，軒逸在2020年的表現(xiàn)可以用近乎完美來(lái)形容，它交出了540,947輛、同比增長(zhǎng)13.9%的年銷量成績(jī)單，并以超過(guò)老對(duì)手朗逸近10萬(wàn)輛的表現(xiàn)，一舉奪得2020年度轎車銷量冠軍。軒逸的銷量占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量的半數(shù)之多，這也足以能看出軒逸對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的重要性。

雖然軒逸不愁銷量，并且投訴量并不算多，不過(guò)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，的確應(yīng)該引起日產(chǎn)方重視，畢竟軒逸就是以三大件的可靠性著稱的。

長(zhǎng)期上榜的標(biāo)致408已缺席

自主品牌僅一款車型上榜

在國(guó)內(nèi)汽車投訴榜前十中，標(biāo)致408是長(zhǎng)期榜上有名，雖然其銷量有限，但并不妨礙上榜。今年1月，標(biāo)致408排在第四位，投訴量達(dá)73宗；2月，其名次下滑一位，排在第五，投訴量位47宗，投訴同樣是老生常談的問(wèn)題，燒機(jī)油、減震器異響。

3月，汽車投訴榜前十已沒(méi)有標(biāo)致408的身影，原因馬拉車市猜測(cè)是受3.15消費(fèi)者維權(quán)日的影響，其他車型投訴量上漲，而標(biāo)致408本身銷量有限，投訴量也有限，所以自然而然地被擠出了榜單，隨著其他車型投訴量的下滑，或許之后它又會(huì)回到人們的視線中。

因此，第一季度投訴榜前十，標(biāo)致408同樣未出現(xiàn)在名單中。

再來(lái)看自主品牌，前十投訴榜僅有一款車型入圍，它便是廣汽傳祺GS4。其在第一季度的榜單中，以203輛的投訴量位居第四，被投訴的原因也主要是在變速箱上，變速箱異響、變速箱頓挫，車身附件及電器故障等等。

馬曰：

從一季度汽車投訴前十榜單來(lái)看，其問(wèn)題大部分集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之上，它們也是汽車重要組成部分，然而卻是故障出現(xiàn)的高發(fā)區(qū)，這無(wú)疑是一種不好的信號(hào)。不過(guò)也并不是沒(méi)有好消息，起碼有關(guān)于汽車售后服務(wù)的投訴數(shù)量是處在下降趨勢(shì)中，也從側(cè)面證實(shí)了消費(fèi)者對(duì)眾多車企從去年開始的主動(dòng)召回還是抱以認(rèn)同心理。

不過(guò)還是希望各車企能夠在源頭減少故障的發(fā)生，同時(shí)加上積極主動(dòng)召回的輔助，想必能夠?yàn)橄M(fèi)者們提供更好的用車體驗(yàn)。