最近小編從網(wǎng)上留意到，在第十三屆環(huán)境與發(fā)展論壇舉辦期間，一個名為“中華環(huán)保聯(lián)合會成立車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會”的組織正式成立。在當(dāng)下汽車行業(yè)中，“車內(nèi)異味”的投訴量一直居高不下，這個委員會的成立也是進(jìn)一步加強(qiáng)乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)管，相信會對未來車型的異味投訴有所幫助。

而在會中也公布了一張統(tǒng)計圖，圖標(biāo)中顯示出2010年至今汽車消費者投訴十大問題，變速箱異響、發(fā)動機(jī)異響和變速箱頓挫包攬前三甲，看來國內(nèi)汽車用戶面臨的最大的還是發(fā)動機(jī)和變速箱兩大汽車核心部件上的質(zhì)量問題，車內(nèi)異味問題則為例在統(tǒng)計圖的最后一位。

如今11月汽車投訴榜已經(jīng)出爐，如小編所料，發(fā)動機(jī)和變速箱依舊是故障高發(fā)區(qū)，但上榜率最高的品牌，我想大部分人都不會猜到，它就是大眾...

九款大眾車上榜，探岳投訴暴漲

以往投訴量過百的選手都往往集中在法系車陣型，但在11月份，德系車就淪為和法系車“比爛”的境地，投訴榜第一位竟然是大眾探岳！從上個月的25起投訴，一個月時間暴漲到137起，環(huán)比增長448%，其中典型問題集中在車燈和變速箱的故障，但也有車主反映，探岳的燒機(jī)油、輪胎開裂的問題也很嚴(yán)重，看來探岳銷量上漲后，一些小概率的故障也開始頻發(fā)，一汽大眾對品控的監(jiān)管確實要加強(qiáng)了。

另外上榜的還有朗逸、速騰、高爾夫、凌渡、帕薩特等八款車型，問題基本集中在三大件故障上。不過在大眾車型銷量基數(shù)龐大之下，這些車型的投訴量還算合理，唯獨是探岳成為了重災(zāi)區(qū)，大眾神車看來是晚節(jié)不保了。

日產(chǎn)變速箱“愛惹事”

另外一個高上榜率的合資品牌就是東風(fēng)日產(chǎn)了，雖說它沒有類似大眾車一樣分為南北兩派，但從單一品牌車型數(shù)目來看，日產(chǎn)四款車型上榜也是較為罕見的案例了。其中除了天籟有車機(jī)故障和減震器異響，奇駿、軒逸和逍客的變速箱紛紛出現(xiàn)了異常。

在今年上半年臨近315的時候，網(wǎng)上就有不少日產(chǎn)車主反映自己的車型出現(xiàn)變速箱頓挫、異響、漏油和無法換擋等故障，這些問題的出現(xiàn)均指向了這套CVT變速箱本身設(shè)計的缺陷，看來日系車引以為傲的CVT變速箱，也終究要敗在日產(chǎn)手里了。

法系車小毛病不斷

雖說法系車在市場銷量占比不高，但在投訴榜上卻常年占比不低，車型被投訴的問題往往都集中在一些小毛病上，對于一個合資品牌而言，法系車的表現(xiàn)確實讓人有點跌眼鏡。

以上榜的雪鐵龍C4L和標(biāo)致4008為例，前者投訴問題有方向盤間隙過大、轉(zhuǎn)向抖動，后者則是車機(jī)系統(tǒng)故障，雖說法國人造車對設(shè)計很講究，但車型穩(wěn)定性一直都處于中下流水平，購買法系車的朋友可要慎重選擇，避免踩雷。

“兩田一馬”問題緩解

除了東風(fēng)日產(chǎn)，本次榜單中還出了其他日系品牌，不是鈴木，也不是斯巴魯，而是豐田、本田和馬自達(dá)。在過往投訴榜上，豐田和本田的上榜率都不低，畢竟銷量基數(shù)大，投訴率也會隨之增加。不過就車型故障來看，以往雅閣和“失速門”和思域、CR-V的“機(jī)油增多”問題都少見了，只有飛度的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)故障投訴，看來1.5T發(fā)動機(jī)的問題也算是得到緩解。

而豐田方面，過往“遺臭萬年”的內(nèi)飾材料問題也得到了緩解，榜單中也只有凱美瑞的內(nèi)飾開裂問題上榜，卡羅拉則是集中在變速箱故障的問題上。馬自達(dá)方面，昂克賽拉也有發(fā)動機(jī)和變速箱故障，不過總體投訴量不高，創(chuàng)馳藍(lán)天的綜合質(zhì)量還算過得去。

自主品牌仍是投訴高發(fā)區(qū)

單從投訴量前三十的榜單來看，上榜的自主品牌并不多，但從統(tǒng)計網(wǎng)站給出的數(shù)據(jù)來看，自主品牌11月份總投訴量達(dá)到3320宗，占總體汽車市場的44%，相比上個月的投訴量幾乎沒有變化，投訴問題也集中在車身生銹、車燈不亮、車機(jī)故障等瑕疵型故障。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，自主品牌車型還需要繼續(xù)努力。

在上榜車型當(dāng)中，除了艾瑞澤5、眾泰T600和哈弗F7這些熱銷車型，我們還看到了一個較為小眾的車型——獵豹CS10。雖說獵豹曾經(jīng)擁有軍工品質(zhì)的背景，但產(chǎn)品銷量的不濟(jì)，與車型質(zhì)量問題的頻發(fā)也是有直接聯(lián)系。如今這款投訴量與銷量幾乎持平的CS10，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和變速箱上都有故障，如果品牌想要為自己正名，也得先做好品控再談吧。

從整體榜單的數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)、變速箱兩大部件依舊是故障高發(fā)區(qū)，雖說普遍存在的異響、漏油等問題不會太影響用車，但長久累計下來的投訴量也會影響到用戶口碑。尤其像大眾這些生產(chǎn)主流車型的廠家，不要以為店大欺客就是道理，漠視用戶的反饋，最終只會招牌倒掛。