出品 | 破浪圖文組

文 | 袁桂遠(yuǎn)

當(dāng)下，中國品牌集體迎來第二波高端沖鋒。

如果將時(shí)間回溯，大概在10年前，以吉利、奇瑞為首的中國品牌，進(jìn)行了第一次高端化的沖鋒，均以失敗告終。

那波的折戟，也并不是毫無建樹，至少留下了復(fù)盤的經(jīng)驗(yàn)，為第二次沖鋒做長期的鋪墊。

顯然，吉利打造的高端品牌領(lǐng)克算是成功的，（吉利的高端化成功之路不可復(fù)制，因?yàn)槠溆形譅栁值膹?qiáng)大支撐。）而奇瑞尚在路上。

星途算是奇瑞高端化的第二次沖鋒。

就產(chǎn)品陣營而言，目前星途旗下有星途TX、星途LX、星途TXL三款車型，以及最新款上市車型星途攬?jiān)隆?/p>

從命名方式來看，我是喜歡“攬?jiān)隆钡?。中國企業(yè)，沒有必要用拗口的洋名字或難有辨識度的字母命名。民族的，也可以是世界的。

其實(shí)星途攬?jiān)虏洹版隙鹞逄枴睙岫?，也是極好的。在民族自信的大背景下，無畏探索成為國民的精神內(nèi)核，星途攬?jiān)乱岔樖謸炝艘粔K“精神碎片”，符合高端向上的調(diào)性。

既然是高端，從硬件上講，自然要有高端配置的“堆料”。配置上要絕對碾壓同級合資對手。這也是自主高端的慣常手法。

星途攬?jiān)旅闇?zhǔn)的是漢蘭達(dá)，大7座SUV必須要對比的競品，跟新能源汽車必須對比特斯拉一樣的邏輯是一樣的。

漢蘭達(dá)是大7座SUV神一樣的存在，暢銷數(shù)年，無人能敵。從漢蘭達(dá)神話來看，至少星途攬?jiān)驴吹搅诉@個(gè)細(xì)分市場，仍有潛力。

星途攬?jiān)碌呐渲每隙ㄒ饶壳霸谑蹪h蘭達(dá)的配置要豐富很多。比如標(biāo)配了超大全景天窗，采光面積達(dá)0.85㎡，可視性提升46%。第一排座椅支持12向自動(dòng)調(diào)節(jié)，兼?zhèn)渫L(fēng)、加熱功能，第二排搭載航空睡眠頭枕，第三排裝備游艇級全景側(cè)視窗。

星途攬?jiān)麓钶d的Lion雄獅智云4.0智能交互系統(tǒng)，集成領(lǐng)先同級的L2.5級自動(dòng)駕駛，支持智能識別與監(jiān)測分析，擁有強(qiáng)大語音交互功能。此外，星途攬?jiān)逻€搭載三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，匹配CN95級抗菌空調(diào)濾芯，同時(shí)配備負(fù)離子發(fā)生器，可以帶來舒適車內(nèi)空氣環(huán)境。

配置之外，星途攬?jiān)萝嚿沓叽缂皠?dòng)力總成也不弱：擁有2.9米超長軸距，5米級車身，帶來的整車超大空間，三排滿座還能放下20吋行李箱。

星途攬?jiān)麓钶d兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6T和2.0T。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW（197馬力），最大扭矩為290N·m。

2.0T是星途攬?jiān)碌闹鞔?，采用了行業(yè)領(lǐng)先的350bar超高壓直噴系統(tǒng)以及米勒循環(huán)技術(shù)等14大核心黑科技，可爆發(fā)出187千瓦的最大功率以及390?！っ椎淖畲笈ぞ亍?/p>

星途攬?jiān)缕ヅ淞?速雙離合變速箱，兼顧了換擋速度和油耗。此外，四驅(qū)版本還搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)。

在我看來，這么大的SUV，當(dāng)然是2.0T最合適。1.6T為了讓價(jià)格敏感者，多一種選擇，而且從心理上也降低消費(fèi)者的購買門檻。

星途攬?jiān)鹿餐瞥?.0T星耀、星耀（四驅(qū)）、星睿、星尊（四驅(qū)）及1.6T星享、星耀共六款車型，價(jià)格區(qū)間16.89-22.99萬元。

吸引消費(fèi)者的招數(shù)，可不止產(chǎn)品本身，還有“終身服務(wù)承諾”。發(fā)布會上，星途營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理葉磊宣布了用戶購車的“520”星動(dòng)禮遇：首任車主可享5大終身保障，發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保、變速箱核心零部件終身質(zhì)保、整車基礎(chǔ)保養(yǎng)終身免費(fèi)、終身免費(fèi)道路救援以及終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；

此外，訂購星途攬?jiān)驴上斫鹑谥粮哔N息10000元和全品置換補(bǔ)貼10000元“2重升艙福利”，更享售后專屬服務(wù)和無延遲響應(yīng)服務(wù)的“0”時(shí)差響應(yīng)禮遇。

你看，要想讓星途璀璨，一點(diǎn)也不容易。

過去兩年，星途星光只出現(xiàn)了一點(diǎn)微光，銷量遠(yuǎn)不達(dá)預(yù)期。比如2020年星途實(shí)際銷量僅1.83萬輛，目標(biāo)完成率不到20%。

2021年2月，曾任東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞高管的葉磊“空降”星途，擔(dān)任營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理一職。奇瑞希望營銷能手葉磊，可以扭轉(zhuǎn)星途的困局，讓微光穿透叢林，直至璀璨。

我知道這個(gè)很難，自主高端從來不是容易的事，但也是必須要逾越的關(guān)口。低端車的紅利窗口已經(jīng)關(guān)閉，消費(fèi)升級是時(shí)代窗口，如果不能把握住，未來無期。

星途攬?jiān)履酥列峭?，能否在今年有較大突破，真的很難預(yù)料。成功除了要有過硬產(chǎn)品這個(gè)基本面之外，也還牽扯了很多的因素。唯有一步一步，試對試錯(cuò)。

星光不問趕路人，但只要有微光乍現(xiàn)，又何所懼呢。

*本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)