“拜水都江堰 問道青城山”。

1月10日，青城山腳下迎來了哈弗F7。本以為哈弗F7此番到訪是想用實力征服青城山，不過我錯了。哈弗F7卻是懷著對青城山的敬畏，對大自然的敬畏而來。

成都的天不再那么藍，甚至青城山，也被蒙上了一層薄薄的霧霾。一大早趕到青城山腳，也未逃過霧霾的侵襲。在大環(huán)境下，汽車減排刻不容緩。哈弗F7本次“AI智能俠，天生愛智油”試駕活動就是圍繞著“節(jié)油”展開，葫蘆俠親自試駕僅有6.8L底油的哈弗F7，看看它到底能跑多遠。

只有底油的F7到底能跑多遠？

你害怕油燈亮嗎？相信大多數(shù)車主看到油燈亮起心頭一緊，趕緊找個加油站補充油量。以葫蘆俠為例，從家中到青城山需要90+km里程，要是中途沒有加油站的情況下，油燈亮起估計都不敢上路。那么問題來了，油燈亮起，我們還可以跑多遠呢？哈弗F7給了我們答案。

葫蘆俠分到的車型是2.0T，作為16號車的一員，葫蘆俠深知此次試駕與以往的不同，要控制自己不能放飛自我，因為車內(nèi)的6.8L底油禁不起急加速，急減速，暴力駕駛。

在開始之前，每輛車的油箱都是空的，在眾多媒體的見證下加油至6.8L，封油箱，挑戰(zhàn)開始。

第一段，郊區(qū)道路車輛不算多，哈弗F7保持著60km/h速度平緩駕駛，油耗穩(wěn)定在5-6L/100km之間。在試乘期間，葫蘆俠也體驗到了F7的后排，175cm的葫蘆俠腿部空間非常富余，實現(xiàn)葛優(yōu)躺也不成問題，開至一半，在安靜的車中葫蘆俠甚至睡著了，可見F7的NVH做得非常出色。

第二段，葫蘆俠開始試駕，路線為擁堵的城市道路，走走停停的情況較多。在葫蘆俠慢停慢起的平穩(wěn)駕駛下，除了保證車上4位乘客舒適性，還使油耗保持在6-7之間。

直到返回出發(fā)點，我們的油量還未耗完，后又繞著出發(fā)點周圍繞了近半小時，油量才耗盡。最終成績?yōu)?.8L油112km的成績（6.07L/100km），獲得2.0T組冠軍。而1.5T組的冠軍續(xù)航里程更達到了123.33km，油耗為5.51L/100km。

現(xiàn)在我要發(fā)表感慨：油耗真XX低啊，以后誰說長城系哈弗系耗油，我就要亮出數(shù)據(jù)了。

AI智能俠更懂年輕人

前不久微信公布了年度數(shù)據(jù)，上至55歲以上的中年人，下至00后的年輕人，微信都對其進行了分析，比如00后喜歡晚睡早起，睡眠時間最短，晚上10點后開始活動，愛好甜和涼的食品等?？梢娫谟l(fā)智能的社會，我們能夠了解更多，應用更多。

當代的汽車也繞不開智能化，而哈弗F7就是一位貼心的智能俠。

在青城山腳，迎著寒風和小雨，葫蘆俠冷的瑟瑟發(fā)抖，在工作人員的幫助下，用手機APP遠程打開了空調(diào)，到達車上時的一瞬間回滿了血，簡直是從冰箱到暖爐。

試駕過程中，還可以與哈弗F7進行有趣的對話，比如，你說“我餓了”，系統(tǒng)就自動推薦景點附近的美食；說一聲“我想去錦里”，最佳導航路線立刻展現(xiàn)出來。我覺得，你說一句我想聽一段rap，哈弗也能很快學會吧。

哈弗F系正在越變越好

從三大件（底盤、發(fā)動機、變速箱）的水平大致能看出一個車企的造車水平，而從我們16號車上的對話中可見一斑?！耙郧肮サ钠焚|可能不算太好，但從今天這輛F7上，我感覺F系正在越變越好，”“看這個彎50km/h的速度過去，車身姿態(tài)非常好，給我的信心非常足?！?/p>

而坐在后排的我，在哈弗F7的溫柔引導下，安穩(wěn)地坐在座位上。前麥弗遜后多橫臂式的懸架形式優(yōu)勢很明顯，雙橫臂主要運用于多種路況，路面適應性較好，而濾震效果十分不錯。不過不知道是注意力問題還是懸架的不同，在我開車的時候和坐后排的時候，感覺開車時的震感要強一些。

發(fā)動機變速箱方面，葫蘆俠體驗的是2.0T發(fā)動機，不管是必要時的加速還是超車，都能及時響應，配合換擋僅需0.2s、被譽為“世界十佳變速器”的7DCT濕式雙離合變速器，不錯的組合帶來澎湃動力。葫蘆俠在進行一次急加速時，除了深深的推背感之外，什么時候換的擋都未察覺到，有點像CVT的感覺但又有實實在在的7擋位。

在試駕了F7后，我甚至有些想買一輛的沖動（無奈沒錢），它可以更智能，更好看，更狂野也能更省油。

有的人說哈弗憑H6一招鮮吃遍天，其實不然。哈弗推出F系的就證明了其想要多元化發(fā)展，未來F系將有更多車輛與我們見面。而哈弗F7的實力我已經(jīng)見識過了，相信F系在某一天會與H系一起，成為拉動哈弗的第二輛馬車。