關(guān)鍵詞：大號(hào)卡羅拉，叫板大眾速騰

上市時(shí)間：4月10日

自亮相以來，豐田Allion便收獲了不少關(guān)注，此前定名“傲瀾”惹來了不少吐槽，便正式更名為“亞洲獅”，也的確更符合其定位。從外型來看，豐田亞洲獅宛若小一號(hào)的亞洲龍。

亞洲獅

側(cè)面和尾部的造型和卡羅拉基本一致，不過還是沾了點(diǎn)亞洲龍的光，不僅加入了貫穿式設(shè)計(jì)，燈帶上還印有“ALLION”的英文字母。

亞洲獅

但內(nèi)飾則更像卡羅拉，不過為了區(qū)別定位，用料上亞洲獅應(yīng)該會(huì)更勝一籌。整體布局簡潔，高配車型還有望配備12.3英寸的全液晶儀表。配置方面，新車將全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0，并搭載7個(gè)安全空氣囊、全LED大燈、駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、倒車影像等。

亞洲獅內(nèi)飾

卡羅拉內(nèi)飾

除了豐田的品牌光環(huán)外，亞洲獅主打的牌還有“尺寸”、“動(dòng)力”等。作為一款A(yù)+級(jí)轎車，新車的長寬高分別為4720/1780/1455(1435)mm，軸距為2750mm，比卡羅拉略大一些。

同時(shí)，新車基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造，將搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW，峰值扭矩205N·m，比起大眾速騰更占優(yōu)勢(shì)。目前，亞洲獅公布的次低配車型預(yù)售價(jià)為15.18萬元，疆哥預(yù)計(jì)其最終售價(jià)在14-18萬元區(qū)間，你覺得這樣的定價(jià)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

關(guān)鍵詞：“改頭換面”，軸距超CR-V

上市時(shí)間：4月12日

2005年第一代途勝可謂橫空出世，口碑、銷量在國內(nèi)雙豐收，贏得了一波好評(píng)。如今，現(xiàn)代途勝已經(jīng)發(fā)展到第五代車型。

作為換代車型，第五代途勝L的變化非常大，外觀上采用了家族最新式設(shè)計(jì)語言，大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用“寶石切割”設(shè)計(jì)，車身線條犀利，勾勒出具有力量感的車身，整車氣質(zhì)十分激進(jìn)。

第五代途勝L

現(xiàn)款現(xiàn)代途勝

同時(shí)，新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距達(dá)2755mm，相比同級(jí)競(jìng)品頗具優(yōu)勢(shì)。

第五代途勝L

現(xiàn)款途勝

新車內(nèi)飾部分相當(dāng)整潔時(shí)尚，別出心裁的配備了懸浮式液晶儀表，中控臺(tái)上的屏幕還采用豎式排列，兩塊大屏讓整體看起來更簡潔。此外，新途勝還配備按鍵換擋和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。

第五代途勝L內(nèi)飾

現(xiàn)款途勝內(nèi)飾

目前，全新途勝L公布的預(yù)售價(jià)為17-21萬元，入門車型便標(biāo)配7英寸液晶儀表、10.4英寸中控屏、定速巡航、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)等配置及功能，動(dòng)力方面搭載1.5T+7DCT的組合，最大功率為200馬力，峰值扭矩253N·m。

不過，比起豐田RAV4、本田CR-V等競(jìng)品來說，途勝L在品牌力層面還是差了一點(diǎn)，這也將成為制約其未來市場(chǎng)表現(xiàn)的潛在因素。

關(guān)鍵詞：超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，高續(xù)航低油耗

上市時(shí)間：4月19日

最近一段時(shí)間，比亞迪推出新品的節(jié)奏頗快，旗下“超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”的代表車型唐DM-i也將于上海車展發(fā)布。外觀方面，唐DM-i與現(xiàn)款在售的唐DM如出一轍，“龍顏”設(shè)計(jì)語言具有家族辨識(shí)度。

比亞迪唐 DM-i

比亞迪唐 DM

內(nèi)飾方面，比亞迪唐DM-i車型也和DM車型一樣，保持高度的一致。

比亞迪唐 DM-i內(nèi)飾

比亞迪唐 DM內(nèi)飾

不過，在動(dòng)力方面，新車采用的是1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)與磷酸鐵鋰刀片電池的組合。

據(jù)官方稱，在這套“以電為主的混動(dòng)技術(shù)中”，大功率電機(jī)和大容量電池發(fā)揮主要供能作用，發(fā)動(dòng)機(jī)僅起輔助作用，從而兼顧動(dòng)力效能與油耗經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)悉，唐DM-i的百公里油耗為5.3L-5.5L，最大綜合續(xù)航里程為1050km，實(shí)力不可小覷。目前，新車已開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為19.78-22.48萬元，能否靠“黑科技”征服市場(chǎng)呢？值得期待！

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)別具一格，全系標(biāo)配愛信8AT

上市時(shí)間：4月19日

雖然這兩年法系車在中國市場(chǎng)一直不受待見，但標(biāo)致也從未停止“自救”的步伐。在4月份，標(biāo)致將推出兩款重磅新車，分別是緊湊型SUV標(biāo)致4008與中型SUV標(biāo)致5008。

其中，標(biāo)致4008將推出兩款車型，低配版預(yù)售16.97萬元，高配版預(yù)售23.37萬元。在顏值上，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨扁平化，無邊框進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的LED燈組相銜接，突出其“獅魂美學(xué)”理念。

內(nèi)飾則沿用標(biāo)致I-cockpit座艙設(shè)計(jì)，用較高的儀表盤來減少駕駛員的視線移動(dòng)，相當(dāng)人性化。同時(shí)內(nèi)飾運(yùn)用了大量的反翻毛材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了整體質(zhì)感，不得不說設(shè)計(jì)依然是法系車的拿手好戲。

標(biāo)致4008內(nèi)飾

值得一提的是，全新標(biāo)致4008將提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為170馬力與211馬力，峰值扭矩分別為250N·m與300N·m，傳動(dòng)方面則全系匹配8AT變速箱，動(dòng)力配置比起老款車型有所提升。

至于標(biāo)致5008，采用的也是與4008相同的動(dòng)力組合，也會(huì)推出兩款車型，低配版預(yù)售18.77萬元，高配版預(yù)售26.37萬元。

其實(shí)，兩款車型除了定位不同，優(yōu)缺點(diǎn)大致相似：設(shè)計(jì)新穎有趣，配置較為豐富，但使用的依然是前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，且品牌力稍顯遜色……只能說，不欣賞法系車的人可能依舊會(huì)吐槽這兩款新品，但喜歡的人則會(huì)為其顏值、質(zhì)感而心動(dòng)！

關(guān)鍵詞：價(jià)格下調(diào)，續(xù)航提升

上市時(shí)間：4月份內(nèi)

作為一款純電動(dòng)中大型SUV，進(jìn)口版奧迪e-tron的售價(jià)為69.28-82.86萬元，雖然終端有一定優(yōu)惠，但高昂的價(jià)格還是令不少消費(fèi)者望而卻步。不過，國產(chǎn)版奧迪e-tron有望改變這一局面，不僅下調(diào)價(jià)格，還會(huì)提升續(xù)航！

國產(chǎn)奧迪e-tron

國產(chǎn)奧迪e-tron

目前，進(jìn)口版奧迪e-tron的工信部純電續(xù)航里程為470km，但國產(chǎn)版車型則有望將續(xù)航提升至500km。不過在外觀、內(nèi)飾方面，國產(chǎn)車型基本與進(jìn)口車型保持了一致，年輕、運(yùn)動(dòng)化的外觀和不規(guī)則式內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是熟悉的奧迪氣息。

國產(chǎn)奧迪e-tron內(nèi)飾

其實(shí)，價(jià)格就注定了奧迪e-tron只會(huì)是富人的電動(dòng)大玩具，但新能源市場(chǎng)中可選的“玩具”那么多，在特斯拉等品牌面前，不知BBA能討得了幾分好呢？

四月份將要上市的這幾款車型中有平民家轎，也有豪華SUV，有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源產(chǎn)品，其到來將為中國汽車市場(chǎng)注入新的活力。當(dāng)然，這幾款車型都被品牌方寄予了厚望，但其未來市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，還得上市之后見分曉