汽車這種東西作為工業(yè)化產(chǎn)品，在批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題是難以避免的，特別是遇到工藝改變等情況的時(shí)候，出現(xiàn)問題的幾率就會(huì)增大。而往往對(duì)于車企來說，對(duì)這些缺陷產(chǎn)品的處理辦法，一般就是召回。通過召回這種方法解決問題，挽回產(chǎn)品口碑。

最近，吉利汽車宣布了一批共計(jì)近9萬輛的車型召回計(jì)劃，涉及旗下三個(gè)車系，快來看看其中有沒有你的車吧！

燃油泵缺陷引起的召回

根據(jù)吉利方面消息，從1月9日開始，召回自2010年10月7日-2012年7月7日之間生產(chǎn)的部分遠(yuǎn)景及GC7車型合計(jì)共42216輛。同時(shí)宣布召回從2011年7月5日-2012年5月31日生產(chǎn)的部分EC7車型47441輛。合計(jì)共89657輛。

這近9萬輛車都是由于同一個(gè)問題引起：燃油泵設(shè)計(jì)缺陷。由于一個(gè)燃油泵零件的問題，在車輛使用過程中會(huì)導(dǎo)致燃油泵碳刷和換向器的異常磨損，磨損到一定程度會(huì)導(dǎo)致燃油泵停止泵油從而造成車輛熄火。

好像這批車型有點(diǎn)類似？

首先，如果你是最近才關(guān)注吉利的，你很有可能不知道GC7和EC7這兩款車到底是什么，GC7是吉利在多品牌戰(zhàn)略時(shí)期的一款“商務(wù)轎車”，搭載1.8L老掉牙的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上毫無存在感可言。GC7在后來因?yàn)殇N量太差，整個(gè)產(chǎn)品線被砍掉，而如今的吉利帝豪GL，算是當(dāng)時(shí)GC7的接班人（當(dāng)然這兩部車除了品牌都叫吉利之外毫不相關(guān)）。

EC7，或者叫EC718，是當(dāng)年吉利試圖挑戰(zhàn)中級(jí)車的一個(gè)失敗作品。銷量很低而且大多數(shù)是企業(yè)采購(gòu)。EC7后來同樣被整個(gè)砍掉，延續(xù)當(dāng)年EC7地位的，就是現(xiàn)在的吉利博瑞和更新一代的博瑞GE。

至于遠(yuǎn)景，大家想必并不陌生，不少網(wǎng)約車企業(yè)采購(gòu)的就是這款車。遠(yuǎn)景目前也是吉利級(jí)別最低，售價(jià)最便宜的三廂轎車。

這次召回有什么意義？

其他車企召回的車輛大多是2015-2017年生產(chǎn)的車，換句話說都是新車。而吉利召回的，是本就銷量極低，而且在2010-2012年生產(chǎn)的低端車型。這其實(shí)代表了一個(gè)事實(shí)：最近吉利新車的高性價(jià)比背后，伴隨而來的并不是質(zhì)量上的下滑，反倒在造車質(zhì)量上有明顯提高。

其次，召回原因是燃油泵部件，換句話說這是供應(yīng)商的問題。這至少說明了，吉利在造車的品控上，哪怕是在最困難的2009-2013這幾年里，也都沒出過問題。反觀最近一些國(guó)際大廠接二連三出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量事故，比如CRV的機(jī)油，豐田的剎車和氣囊，大眾的DSG等。我們往往覺得合資車質(zhì)量一定好過自主品牌，但，真的嗎？