幾年前，有人說過，當(dāng)大眾開始采用純電平臺(tái)量產(chǎn)電動(dòng)車之后，國內(nèi)的電動(dòng)車市場或許就將會(huì)迎來一場腥風(fēng)血雨。如今這一天已經(jīng)到來，大眾在2021年1月國產(chǎn)了ID.4系列，分別是上汽大眾ID.4X和一汽大眾ID.4CROZZ。大眾作為國內(nèi)市場銷量最高的汽車品牌，如今也終于正式加入新能源汽車市場的競爭中來，那么這款比特斯拉Model Y便宜10萬左右的純電SUV，競爭力究竟如何？

外觀方面，大眾ID.4系列在延續(xù)海外版車型的大體設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一定程度上的國產(chǎn)化設(shè)計(jì)，并且上汽大眾ID.4X和一汽大眾ID.4CROZZ在設(shè)計(jì)方面有一定的差異。兩款車在外觀方面都顯得比較大氣時(shí)尚，比起大眾的燃油車系列顯得更有科技感和未來感。

內(nèi)飾方面，上汽大眾ID.4X和一汽大眾ID.4CROZZ同樣和外觀一樣保持了比較相似的布局，兩款車的內(nèi)飾布局都顯得比較簡約，中控部分采用大尺寸的懸浮式液晶屏幕，儀表盤部分進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，更迎合主流純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)方式。

從定位來看，大眾ID.4系列屬于緊湊型SUV，由于設(shè)計(jì)的關(guān)系，上汽大眾ID.4X和一汽大眾ID.4CROZZ在尺寸方面有著略微的差異，兩款車的車身長度均在4米6左右，寬度均為1852mm，軸距為2765mm，比起特斯拉ModelY而言，大眾ID.4系列基本上可以說是小了一圈。

對(duì)于純電動(dòng)車型而言，最核心的還是純電平臺(tái)和三電技術(shù)，比起此前大眾旗下的幾款“油改電”的試水產(chǎn)品，大眾ID.4系列在核心技術(shù)方面有了明顯的提升，ID.4系列采用了大眾最新的MEB純電平臺(tái)打造，不僅續(xù)航里程有了提升，車內(nèi)空間布局也變得更加合理。

動(dòng)力方面，大眾ID.4系列擁有三種動(dòng)力版本，兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中單電機(jī)版本最大功率為125kW和150kW，峰值扭矩均為310N·m。雙電機(jī)版本最大功率分別為80kW和150kW，峰值扭矩為460N·m。續(xù)航方面，大眾ID.4系列的NEDC綜合工況續(xù)航里程有402km、520km、555km三種選擇。

其實(shí)無論從設(shè)計(jì)還是從續(xù)航方面來看，大眾ID.4系列都不能說是一款多么讓人驚艷的產(chǎn)品，但是從這款車型開始，就預(yù)示著大眾已經(jīng)正式加入到純電動(dòng)汽車的競爭行列中來了。按照大眾的規(guī)劃，到2025年，大眾汽車每年將銷售100萬輛電動(dòng)汽車，在集團(tuán)旗下品牌中約有30種不同的車型。

從目前來看，在國內(nèi)市場當(dāng)中，大眾ID.4系列其實(shí)并沒有直接的競爭對(duì)手，同價(jià)位的合資純電動(dòng)SUV幾乎都是“油改電”車型，續(xù)航里程也無法與之相比，而和特斯拉相比，大眾ID.4系列的售價(jià)則要便宜得多，補(bǔ)貼后最低售價(jià)不到20萬，比目前的國產(chǎn)ModelY便宜了10萬左右。但如果和國產(chǎn)品牌的純電動(dòng)SUV相比，大眾ID.4在續(xù)航和配置方面依舊處于劣勢(shì)，比如零跑C11和AION V等車型都有一定的競爭優(yōu)勢(shì)。

在新能源汽車時(shí)代，純電動(dòng)車型的技術(shù)升級(jí)非?？?，短短幾年時(shí)間，電機(jī)和電池的技術(shù)都迎來了跨越式的發(fā)展，部分旗艦純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也已經(jīng)從400Km提升到了700Km。對(duì)于大眾品牌而言，ID.4更像是一款普及型的純電動(dòng)SUV，而大眾的最大優(yōu)勢(shì)還是在于其強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和品牌影響力。