如果說(shuō)“油改電”矩陣和電氣化的規(guī)劃，只是繪出了一汽-大眾電氣化野心的“輪廓”，那么伴隨著存在感不斷刷高，基于全新平臺(tái)和全新架構(gòu)而來(lái)的首款純電動(dòng)車型ID.4，便將品牌背后的整個(gè)版圖生動(dòng)且完整地刻畫了出來(lái)。

即使在競(jìng)品輩出的市場(chǎng)中姍姍來(lái)遲，但是這也并不妨礙在一汽-大眾ID.4 CROZZ在大眾品牌所坐擁的華南基地主場(chǎng)中，在廣州車展上當(dāng)紅矚目。

因?yàn)?，在一?大眾首款全新純電動(dòng)車型身份的背后，ID.4 CROZZ不僅僅是全新平臺(tái)和全新架構(gòu)的技術(shù)集大成者，更代表著一汽-大眾電氣化版圖的開端，意味著這個(gè)在燃油市場(chǎng)上的王者，欲真正將其電氣化的愿景一步一步落地，完成從燃油向電氣時(shí)代的轉(zhuǎn)身。

可以說(shuō)，ID.4 CORZZ所釋放出來(lái)的沖擊力度，并不亞于當(dāng)時(shí)的特斯拉國(guó)產(chǎn)。但是，ID.4 CORZZ能否在新能源市場(chǎng)掀起比特斯拉還大的“浪潮”，這仍然是其還未正式進(jìn)入市場(chǎng)之前的重要思考。

從MEB+E3，強(qiáng)勢(shì)攻入主流市場(chǎng)

眾所周知，今年以來(lái)，伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，純電主流市場(chǎng)中的常見(jiàn)身影基本已經(jīng)被鎖定。不過(guò)，這也并不見(jiàn)得就是“大局已定”。市場(chǎng)從來(lái)不拒絕有實(shí)力的產(chǎn)品，即使在電氣化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)上，一汽-大眾來(lái)得稍晚了些，但是大象一旦決定轉(zhuǎn)身，其震動(dòng)行業(yè)的威力便勢(shì)不可擋。

這樣的自信不僅僅是來(lái)自于大眾集團(tuán)的品牌背書，更是來(lái)自于，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)不超過(guò)25萬(wàn)元的ID.4 CROZZ，其背后有著巨額投入的MEB純電平臺(tái)，以及E3電子電氣架構(gòu)的強(qiáng)大支撐。畢竟，產(chǎn)品力始終是說(shuō)服消費(fèi)者買單的最直接且有力的核心。

那么，MEB和E3電子電氣架構(gòu)，到底是不是ID.4 CORZZ入局主流市場(chǎng)的鑰匙呢？

答案是肯定的。因?yàn)椋贗D.4 CORZZ身上，我們看到了，基于MEB平臺(tái)打造的ID.4 CROZZ在空間上更具優(yōu)勢(shì)和舒適感。

據(jù)介紹，ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版的長(zhǎng)寬高分別為4592mm*1852mm*1629mm，軸距為2765mm，后備箱容積512L。更長(zhǎng)的軸距、更短的前后懸、無(wú)中央通道，帶來(lái)了越級(jí)的車內(nèi)空間。

在動(dòng)力以及續(xù)航里程方面，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，通過(guò)84.8kWh大容量電池系統(tǒng)及高效BMS能量管理系統(tǒng)加持后，550km的最大續(xù)航更是可圈可點(diǎn)。

如果說(shuō)平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)是一汽-大眾從油車市場(chǎng)復(fù)制過(guò)來(lái)的成功經(jīng)驗(yàn)，那么E3電子電氣架構(gòu)賦予汽車聰明的“大腦”，便是一汽-大眾在面向電氣化時(shí)代的破局手段。

據(jù)介紹，作為一個(gè)全新的、可升級(jí)性、可擴(kuò)展、可復(fù)用以及可移植的汽車電氣架構(gòu)，在E3電子電氣架構(gòu)的加持之下，ID.4 CROZZ融合了一系列以人為本的智能科技。

比如，數(shù)字儀表、懸浮式中控屏、國(guó)內(nèi)量產(chǎn)品牌首采的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏AR-HUD，以及智能交互燈光系統(tǒng)ID.Light組成了“三屏一帶”，實(shí)現(xiàn)了整車的智能控制、智能顯示和智能交互。L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步凸顯了ID.4 CROZZ的智能化基因。

從全方位的服務(wù)體驗(yàn)，著手趕超

無(wú)可置疑，從ID.4 CROZZ開始，借助于MEB平臺(tái)和E3電子電氣架構(gòu)，一汽-大眾將在純電動(dòng)市場(chǎng)正式公開發(fā)力，并不斷推進(jìn)大眾集團(tuán)的新能源版圖落地。可以很明顯的感受到，新能源純電市場(chǎng)，再次迎來(lái)“巨鱷”。

對(duì)于其他品牌而言，這種危機(jī)感不僅僅來(lái)自于ID.4 CROZZ背后的技術(shù)平臺(tái)支撐，同樣也來(lái)自于一汽-大眾對(duì)于產(chǎn)業(yè)各維度變革的同步抓取。其中就包括在服務(wù)升級(jí)時(shí)代，為新能源產(chǎn)品提供更全方位的專屬服務(wù)體驗(yàn)。

據(jù)介紹，為從根本上解決新能源汽車充電之殤的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，一汽-大眾還針對(duì)ID.4 CROZZ打造了從家庭充電、公共充電、到應(yīng)急充電的360°全場(chǎng)景充電服務(wù)。其中，在家庭充電方面，可通過(guò)帶4G和藍(lán)牙功能的智能墻盒，實(shí)現(xiàn)唯一可用、即插即充、遠(yuǎn)程監(jiān)控等操作。

在公共充電方面，一汽-大眾還與CAMS充電合作，為ID.4 CROZZ的用戶提供30分鐘免費(fèi)預(yù)約、自動(dòng)抬桿、即插即充等專屬VIP充電服務(wù)。不難看出，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看，ID.4 CROZZ雖然來(lái)得晚，但是一汽-大眾電氣化布局已經(jīng)提前鋪設(shè)。而接下來(lái)，便是亟待產(chǎn)品力的兌現(xiàn)。

不過(guò)，可以預(yù)見(jiàn)的是，這種兌現(xiàn)時(shí)間不需要太長(zhǎng)。因?yàn)?，?shù)字化的轉(zhuǎn)型與變革也正在為一汽-大眾新能源高質(zhì)量發(fā)展加速賦能。據(jù)悉，目前，一汽-大眾已經(jīng)開啟了直面客戶的數(shù)字化訂單交付模式，消費(fèi)者可直接通過(guò)個(gè)性需求進(jìn)行定制，并通過(guò)跟蹤點(diǎn)，隨時(shí)了解生產(chǎn)的進(jìn)程。

如此一來(lái)，伴隨著數(shù)字化能力的滲透，一汽-大眾的電氣化還將繼續(xù)以差異化的優(yōu)勢(shì)加大市場(chǎng)覆蓋與布局。根據(jù)一汽-大眾規(guī)劃，未來(lái)3年，一汽-大眾還將陸續(xù)投放4款I(lǐng)D車型，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全尺寸覆蓋，以滿足消費(fèi)者對(duì)于智能綠色出行的需求。

無(wú)疑，實(shí)現(xiàn)這一需求，ID.4 CROZZ將挑起打頭陣、當(dāng)先鋒的“大梁”。

紅點(diǎn)觀察

伴隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)巨頭加速轉(zhuǎn)身，電氣化市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪的破局曙光。畢竟，即使是在同一起跑線的新能源市場(chǎng)，傳統(tǒng)品牌多年的口碑塑造和技術(shù)積淀，必然不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)路線的轉(zhuǎn)變而被忽視。

相反，在這個(gè)新時(shí)代，傳統(tǒng)制造商多年的積淀，更具說(shuō)服力。因此，徐徐而來(lái)的一汽-大眾ID.4 CROZZ一出，便是C位，便是焦點(diǎn)，便被市場(chǎng)器重為顛覆者。