（易車(chē)原創(chuàng)） 亞洲獅 ：體長(zhǎng)1.2-1.7米，體重170-300千克，是現(xiàn)今只存活在印度的獅子亞種，它們?cè)?.....走錯(cuò)片場(chǎng)了。

今天要聊的是這臺(tái)豐田亞洲獅，一款定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的A+級(jí)產(chǎn)品，當(dāng)然也在凱美瑞之下。其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么A+級(jí)、B+級(jí)這種說(shuō)法，只是這類(lèi)產(chǎn)品推出之后發(fā)現(xiàn)歸為哪個(gè)級(jí)別都不是很合適，索性廠家就自己給分個(gè)類(lèi)。目前這個(gè)級(jí)別的幾個(gè)主要競(jìng)品有大眾速騰、本田凌派和現(xiàn)代名圖，其實(shí)不算多，所以豐田也想來(lái)分一杯羹。

  外觀設(shè)計(jì)

豐田亞洲獅同樣是出自TNGA架構(gòu)，它的外觀設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，尤其是車(chē)頭部分，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前在售的車(chē)型都不是一個(gè)風(fēng)格。倒梯形的中網(wǎng)與格柵設(shè)計(jì)，看著非常大氣，很有之前幾代凱美瑞的感覺(jué)。

但是，如果你單從車(chē)頭的角度看過(guò)去，亞洲獅確實(shí)不顯大，因?yàn)樗膶挾群涂_拉是一樣的，只有從車(chē)側(cè)這個(gè)維度看，它4720mm的車(chē)長(zhǎng)確實(shí)比較舒展，不過(guò)這個(gè)尺寸和上面的幾個(gè)對(duì)手比，實(shí)在沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

較短的車(chē)頭與車(chē)尾，以及光滑、沒(méi)有經(jīng)過(guò)折線(xiàn)處理的側(cè)門(mén)版，能夠找到卡羅拉的影子。而車(chē)窗的設(shè)計(jì)，特別是C柱的角度更銳三角窗，倒是有一些亞洲龍的韻味。根據(jù)目前已知的消息，亞洲獅的軸距為2750mm，相較于卡羅拉加長(zhǎng)了50mm，這些主要都會(huì)體現(xiàn)在空間上，一會(huì)再聊。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)比較有亮點(diǎn)，首先是車(chē)燈的造型，酷似字母“L”的形狀與卡羅拉如出一轍。而連接卡羅拉尾燈的鍍鉻裝飾，在亞洲獅身上替換為紅色，并且鑲嵌了ALLION這6個(gè)字母，這很亞洲龍。

這臺(tái)頂配版本裝配了4支18英寸輪圈，樣式與亞洲龍（2021款 2.5L Touring尊貴SPORT版）基本一致，而后者的顏色為熏黑。雖然輪圈的尺寸算不上大，但放到這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，就顯得更具高級(jí)感。不過(guò)我更好奇的是搭配了17甚至16英寸輪圈的中低配車(chē)型會(huì)是什么樣。

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾整體造型和卡羅拉基本沒(méi)有什么區(qū)別，大家對(duì)這種比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格早已經(jīng)習(xí)慣了，實(shí)用、好上手的特點(diǎn)符合大家對(duì)一臺(tái)家用車(chē)的印象；不過(guò)在一些細(xì)節(jié)之處，還是能看到它的一些升級(jí)。

首先這臺(tái)車(chē)使用了一個(gè)12.3英寸全液晶儀表，這在豐田的產(chǎn)品上并不常見(jiàn)，顯示效果非常細(xì)膩，車(chē)輛的各種信息顯示的也都比較全面。

內(nèi)飾整體的質(zhì)感也有所提升，一方面是配色以及材質(zhì)變化帶來(lái)的提升，精致程度和觸感更好，另一方面，座椅也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，使用了皮+翻毛皮的結(jié)合，設(shè)計(jì)上采用了亞洲龍上的菱形紋路，使得整體的檔次感也有了進(jìn)一步的提升。

前排

前排

后排

后排

后排

空間是大家關(guān)注的重點(diǎn)，身高185cm的體驗(yàn)者調(diào)整到合適坐姿后，前排頭部空間三指，后排頭部?jī)H有一指，腿部接近兩拳頭，相比卡羅拉確實(shí)有一定的提升，在這個(gè)級(jí)別中屬于中規(guī)中矩，不過(guò)亞洲獅的乘坐體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，柔軟的座椅提供了非常不錯(cuò)的包裹性和舒適性，無(wú)論前排后排，對(duì)腿部的承托都很到位。

  動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，這臺(tái)車(chē)搭載了亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW(171Ps)，熱效率高達(dá)40%，匹配DS-CVT變速箱，這款變速箱也是世界上第一款搭載起步齒輪的CVT。

  總結(jié)

除了亞洲獅，它的姊妹車(chē)型—凌尚也要在近期上市，這下A+級(jí)市場(chǎng)一下子就熱鬧了，未來(lái)的市場(chǎng)一定是殘酷的，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)一下子多了幾個(gè)選擇也確實(shí)是好事。

僅從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，亞洲獅仍然是一臺(tái)均衡的豐田，但確實(shí)沒(méi)有給到什么驚喜，所以我們還是期待這套2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的駕駛感受吧，畢竟在亞洲龍上我給過(guò)不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，所以亞洲獅開(kāi)起來(lái)怎么樣我還真的挺期待。