暫停接單，品牌獨立，坦克300如此“膨脹”，全因?qū)κ肿屄罚?/h1>

小李車評李建紅 2021-04-01 11:11:25

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要說起最近一段時間，國內(nèi)汽車市場最“秀”的越野車產(chǎn)品，我想沒有一款車能夠比得上坦克300。作為長城汽車旗下高端品牌WEY推出的第一款越野SUV車型，1月份就斬獲了超過6000輛的銷量表現(xiàn)，成為國內(nèi)該細分市場銷量最好的新產(chǎn)品，尤其是普拉多停產(chǎn)、帕杰羅聊勝于無的情況下，這款全新車型像一個爆發(fā)點，重新引燃了人們對于硬派SUV車型熱情。而隨著坦克300的銷量表現(xiàn)越來越好，市場口碑保持持續(xù)正面的表現(xiàn)，針對這款全新車型，長城汽車的新操作，也是越來越“秀”。

之前幾天，長城發(fā)布了一則通知，通知顯示，由于坦克300的預(yù)定量激增，導(dǎo)致產(chǎn)能跟不上，很多車主需要等上3個月時間才能提車，所以長城汽車決定從2021年3月28日起，暫停在WEY APP接收新的訂單。

這樣動作，在自主品牌的歷史上，是極少出現(xiàn)的，除了很少有車型會出現(xiàn)這種供不應(yīng)求的情況外，一般情況下，汽車廠商也不敢這么干，因為大家都知道，如果一款車在上市前后不能獲得非常的銷量和預(yù)定量，那么日后實現(xiàn)低開高走的可能性非常低，一些車型的產(chǎn)品力明明不錯，但是由于不能及時交付，很快就會被市場和消費者拋棄，因為新車層出不窮。比如當(dāng)年的哈弗H8，因為頻繁跳票，最終成為一款被迫“流產(chǎn)”的車型。長城在坦克300上敢這么干，除了對于坦克300的產(chǎn)品足夠有信心，不怕消費者轉(zhuǎn)投他處，可能坦克的產(chǎn)品真的已經(jīng)達到最大閾值，不得不暫停接單。

與此同時，關(guān)于坦克300的歸屬問題，如今也終于塵埃落地，長城汽車方面表示，坦克將作為一個全新的品牌面對市場，而主要原因就是坦克300本身實力過于強勁，導(dǎo)致人們只知道坦克，不知道WEY品牌。為了坦克系列車型和WEY品牌的健康發(fā)展，只能將坦克品牌獨立出來，成為一個專業(yè)的高端越野、SUV品牌，其實這也是一個無奈的決定。

所以說最近在圍繞坦克300，發(fā)生了一系列的變化，上述兩個“動作”基本都是開創(chuàng)歷史的存在。之前幾乎沒有自主品牌車型因為預(yù)定量過大主動暫停接單，也沒有一個品牌在一款車之后就將一個新品牌獨立出來，雖然看上去這些動作讓人眼花繚亂，但是這恰恰反映了坦克300這款車如今的市場地位和表現(xiàn)。用現(xiàn)在流行的一個詞匯來形容長城汽車針對坦克300的一系列動作，那就是“凡爾賽”！

實際上坦克300目前的各種“遭遇”，主要原因還是產(chǎn)品力比較突出，作為一款主打越野的SUV車型，坦克300擁有復(fù)古、粗狂的外觀設(shè)計，同時2.0T+8AT、前后三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等配置的存在，讓這款車的越野能力表現(xiàn)優(yōu)異，而且17.58萬—22萬元的價格也是在是很實惠，所以在這樣的整體產(chǎn)品力下，坦克300自然就會成為一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品。

當(dāng)然也有一些朋友認為，坦克300有如今的市場地位，并且如此“凡爾賽”，有很大一部分原因還是來自對手“讓路”。我們看到，目前在國內(nèi)的硬派SUV市場，真正能夠撐起局面的車型幾乎沒有了，國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)，進口普拉多、途樂進不來，牧馬人不僅本身價格比較高，而且最近還漲價了，日產(chǎn)途達、福特撼路者等車型又實在難堪大任。種種“變故”，讓最近一段時間里，國內(nèi)硬派越野車圈顯得非常蕭條，因此坦克300幾乎在一種沒有“天敵”的空間中生存，加上價格本身比較便宜，所以銷量比較高。

在我們看來，缺乏“天敵”一定是其中不可忽視的原因，但這也是產(chǎn)品力的一部分，因為長城汽車利用自身的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，躲開了其他競爭車型的“輻射”，能夠自己獨立地創(chuàng)造出一塊相對“舒適”的價格區(qū)間，讓能夠接受這個價位的消費者購買這款產(chǎn)品，很明顯，長城汽車做到了，在20萬左右的硬派SUV市場，打開了新局面。

當(dāng)然坦克300對于行業(yè)本身來說，也算是開創(chuàng)了新紀元，在過去幾年，由于國內(nèi)路況越來越好，硬派越野車在舒適性等層面存在缺陷，導(dǎo)致硬派越野車這個細分市場一度比較萎靡，很多車企試圖在這個細分市場有所作為，但是結(jié)果都不怎么好，國內(nèi)賣得最好的車型還是普拉多這樣的日系越野車。但是現(xiàn)在我們看來，坦克300作為一款自主品牌20萬級的硬派越野車，1月份銷量可以賣出超過6000輛，如今甚至“被迫”暫停接單，其實對于有些一潭死水的硬派越野車細分市場，也算是一種“攪局”，表明自主品牌在20萬級別的小眾車型中，也能有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

而坦克300的前途，如今看來還是比較明朗的，除了坦克300的銷量還有很大的增長空間之外，坦克品牌獨立之后的后續(xù)車型，也令人充滿期待，之前已經(jīng)看到有坦克600、坦克900的商標(biāo)被注冊，如果日后更多尺寸更大的坦克系列車型問世，坦克品牌成長成為國產(chǎn)的“Jeep”，也是指日可待的！