2021年3月30日，雷軍做出了人生中最后一個創(chuàng)業(yè)決定：造車！

當(dāng)天下午，小米集團(tuán)發(fā)布公告表示，公司董事會已正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，首期投入100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額達(dá)到100億美元（約合人民幣656億元）。小米集團(tuán)CEO雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官，可見對汽車業(yè)務(wù)的重視。

30日晚上，在小米“生生不息”春季新品發(fā)布會上，雷軍揭開小米造車的“底牌”。雷軍自稱，愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)！而他的底氣除了在智能生態(tài)、米粉、工程師等資源上的積累外，雷軍更是豪氣十足表示，“我們虧得起”。

10年投資100億美元

發(fā)布會上，雷軍宣布了一個滿足外界好奇心的消息：小米正式進(jìn)軍智能電動汽車領(lǐng)域！他親自帶隊負(fù)責(zé)該項目，未來10年將投入100億美元，初期投入100億元人民幣。

根據(jù)他的描述，過去很長一段時間中，外界一直有人在勸他造車。因為在很多人眼里，小米既懂互聯(lián)網(wǎng)又懂硬件，而且具有最全面的智能生態(tài)鏈布局，不造車會落伍的。同時，也有一部分人勸他謹(jǐn)慎。眾所周知，汽車行業(yè)是一個技術(shù)、資本、人才密集型行業(yè)，而且利潤低、周期長，動輒上百億的投入，3-5年才會有所回報。

不過，雷軍和他的小米一直十分謹(jǐn)慎，因為在他看來，“手機(jī)的仗還沒打完”。

后來雷軍自問：我們在怕什么呢？他自稱想了很久后問了自己個問題：還有沒有十年前那樣的勇氣、決心、體力了？十年前，雷軍“小米加步槍”開始了手機(jī)創(chuàng)業(yè)，通過10年的發(fā)展如今已經(jīng)進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為手機(jī)行業(yè)第三名。

在多方力量的簇?fù)硐?，在過去75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會，兩次正式的董事會，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個小米史上最重大的決定。

雷軍愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)！更關(guān)鍵的是，目前小米的現(xiàn)金儲備達(dá)到了1080億元。雷軍“調(diào)侃”稱，小米造車虧的起。

早有預(yù)謀的“造車計劃”

眾所周知，小米目前在AIot領(lǐng)域布局了完整的生態(tài)鏈，從手機(jī)開始不斷向外延伸，幾乎已經(jīng)覆蓋了家居、數(shù)碼、3C、出行等多領(lǐng)域的產(chǎn)品。此次造車雖然被官方自稱為一次“全新征程”，但已經(jīng)不意外了。

根據(jù)一品汽車的觀察，此前小米造車“嘴上說著不要，身體卻很誠實”。因為幾乎是在10年前，雷軍就親自去硅谷拜訪了馬斯克，并試駕了特斯拉Model S。而且，2013年雷軍又兩次訪馬斯克，若不是對智能電動車行業(yè)充滿好奇，雷軍千里迢迢的目的是什么？

資料顯示，拜訪完馬斯克的第二年，小米集團(tuán)就開始布局出行領(lǐng)域，不過首先投資的是一個導(dǎo)航類創(chuàng)業(yè)公司——凱立德。發(fā)布會上，雷軍也自稱過去10年里他投資了10多家電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司。

2015年，小米開始在汽車領(lǐng)域砸錢，陸續(xù)申請了定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等發(fā)明專利，比如“后視鏡調(diào)整方法、裝置及終端”、“車輛控制方法和裝置”、“控制汽車的方法及裝置”等。相關(guān)人士做過一項統(tǒng)計，小米集團(tuán)已經(jīng)在操作系統(tǒng)、iot、智能化技術(shù)上有不少積累，比如相關(guān)相關(guān)專利就有30多項。

而且，早在2018年，在小米AIoT開發(fā)者大會上，小米和車和家共同打造了小愛同學(xué)車載解決方案，開創(chuàng)車載語音新體驗。一年之后，小米宣布與梅賽德斯-奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學(xué)進(jìn)入汽車人機(jī)交互系統(tǒng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，小米及其關(guān)聯(lián)公司在2015至2020年間申請的與車輛相關(guān)的專利高達(dá)700件以上。

小米在技術(shù)層面向汽車領(lǐng)域滲透的同時，雷軍也通過順為資本插足整車領(lǐng)域。

2015年，雷軍的順為資本參與了蔚來汽車的A輪融資，并于2016年7月對蔚來的B輪融資給予持續(xù)支持。而且，后來雷軍還不止一次給蔚來站臺。

2016年，雷的順為資本還投資了另一家造車新勢力——小鵬汽車。后來，雷軍又對小鵬汽車追加了5000萬美元的投資。而且，小鵬汽車董事長何小鵬談及自己入局汽車時，經(jīng)常將雷軍作為自己的“導(dǎo)師”來看待?？梢?，雷軍通過蔚來、小鵬的投資已經(jīng)在深入思考造車這件事了。

汽車就是“給小米手機(jī)加上4個輪子”

在汽車行業(yè)有句話：智能汽車就是給四個輪子上加一個手機(jī)。然而，在雷軍看來，智能汽車就是給手機(jī)加上四個輪子。雖然最終的結(jié)果都一樣，但是對小米來說，現(xiàn)有的智能生態(tài)布局成了小米汽車最大的“底牌”。

根據(jù)小米發(fā)布的公告信息，我們可以發(fā)現(xiàn)小米汽車定位將會是“高品質(zhì)智能電動汽車”。在僅有的關(guān)鍵詞中，我們看到“高品質(zhì)”的定位。聯(lián)系到此前小米產(chǎn)品高性價比的特點，一品汽車大膽猜測將來小米汽車將會仍然堅持高性價比路線，畢竟小米的粉絲群已經(jīng)形成，這部分人群對性價比更加敏感。而且，根據(jù)官方說法，小米汽車將“讓全球米粉”享受無所不在的智能生活體驗。

就在發(fā)布會前，小米官微做了一個調(diào)查：如果小米造車你會買嗎？在參與的1.5萬人中，近9成的米粉都投了支持票?？梢姡∶灼嚨挠脩羧簶O其明確。

小米首款汽車何時能正式面世呢？根據(jù)蔚來、小鵬以及威馬等造車經(jīng)驗，一款車的研發(fā)量產(chǎn)大約需要24個月時間。以蔚來、小鵬的代工模式為例，從公司成立到首款量產(chǎn)產(chǎn)品上市，均在4-5年時間。而且我們通過小米相關(guān)人士了解到，目前小米汽車尚未進(jìn)入全流程研發(fā)階段，可以理解為0起步階段。所以可以預(yù)計，小米汽車上路至少需要2年時間。

世界500強(qiáng)、手機(jī)行業(yè)前三、上萬名工程師、1080億現(xiàn)金儲備、全球數(shù)以億計的米粉……坐擁如此豐厚的資源，雷軍稱“不認(rèn)真打一仗，愧對大家對小米的信任”。他希望用高品質(zhì)的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活，這就是小米造車的初心。