9月1日，小米集團通過其官方微博賬號"小米公司發(fā)言人"宣布："小米汽車正式完成了工商注冊，新的公司名字不變，就叫小米汽車有限公司。"小米汽車的注冊資金為100億元人民幣，并由小米集團的創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍親自出任法人代表。

歷經(jīng)了5個多月的時間，小米終于不負眾望地完成了小米汽車的正式工商注冊，自此，小米汽車的造車進程終于進入實質(zhì)性階段：這不僅給了眾多米粉的一個交代，對于小米本身來說更是一次門檻式的大跨越。

還記得5個月前的發(fā)布會上，雷軍宣布造車時候的激慨演講嗎？雷軍宣稱，這次創(chuàng)業(yè)將是人生中的最后一次創(chuàng)業(yè)，并且愿意為此押上人生全部的聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。

同時，雷軍在發(fā)布會上還表示，小米汽車的首期投資就有100億人民幣，而在未來十年，小米還將投入100億美元去造車。

按照小米的規(guī)劃，在宣布造車以來的5個月里，小米的汽車團隊已經(jīng)進行了2000多次的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，拜訪并深度溝通了業(yè)內(nèi)的10多家同行和多達幾十家的合作伙伴。關(guān)于造車產(chǎn)品的定義跟技術(shù)團隊的組建，小米現(xiàn)在也在緊鑼密鼓地推進中，截至目前，小米宣布其已經(jīng)收到了超過2萬份簡歷，并已經(jīng)組建起了約300人的團隊。

雖然前期100億元的首期投資跟300人的團隊對于造車這個重資產(chǎn)高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)來說并不多，但是，有夢想誰都了不起，起碼在進軍智能電動汽車業(yè)務(wù)這一塊，小米汽車并非"拍腦袋決策"：

其一，目標清晰，早有布局。

雷軍曾評價自己是"極度保守下的極度冒進"。這是什么意思呢？他自己是這樣解釋的：在大方向相對明確，風險可控時，小米會迅速完成推薦；但相反，在局面不明朗的時候，他的決策就會變得克制且謹慎。

但這一次，小米汽車顯然是已經(jīng)找到了自己的路子的，那就是---全力進軍智能汽車領(lǐng)域。舉個例子，目前小米集團與汽車有關(guān)的專利數(shù)已高達834件，其中像車輛定速巡航、車輛操控、車輛導航、停車信息預測等較尖端的內(nèi)容也有囊括在內(nèi)。

而且，小米老早就在人工智能、IoT智能生態(tài)、新材料工藝等領(lǐng)域有所布局，它的這些技術(shù)優(yōu)勢都能為將來的汽車業(yè)務(wù)形成強有力的支持，而雷軍投資的汽車供應鏈產(chǎn)業(yè)也幾乎涵蓋了整個生態(tài)圈，例如自動駕駛（Momenta、智行者）、電子電控（奧易克斯、板牙科技）、激光雷達（北醒光子）、智能車載（新案科技、睿米）、電子導航（凱立德）等方面。

其二，堅持高性價路線，創(chuàng)造米粉福利。

3月份宣布進軍汽車界的科技公司不止小米一家，但小米卻是其中呼聲最高的：

因為站在消費者的角度來說，我們都希望用最具性價比的價格購買到最高性價比的產(chǎn)品，而小米的產(chǎn)品思維就很好得做到了這一點。所以，不止汽車，對于任何一個原本利潤不透明的產(chǎn)業(yè)來說，擁有小米這種進場"攪局"的鯰魚，對消費者都是一件切切實實的好事。

而在汽車這一方面也是如此，一直以來都有很多米粉希望小米公司造車，為的是什么？除了信仰，不就是想要超大杯的水桶機嗎？

說到這個，這屆的網(wǎng)友還有一個很有意思的口號："支持小米造車，等十年后返款。"

這又是一個什么梗呢？原來，之所以有朋友這么說，是因為在小米MIX4的新品發(fā)布會上，雷軍就曾將十年前購買小米手機1的錢全部返還給了當年的購買者，用實際行動感謝米粉的支持。

如今，小米手機已經(jīng)做到了全球第二的領(lǐng)軍地位，以性價比這三個字大殺四方，而作為雷軍最后的一個創(chuàng)業(yè)項目，小米汽車會不會繼續(xù)在十年后返款？這就要等時間給我們揭曉答案了。

總的來說

不管怎么說，對于小米造車，小編還是很期待的：畢竟現(xiàn)在造車的門檻這么低，而小米本來就以供應鏈管理聞名，輪子都配齊了，組裝起來還做不到嗎？

至于未來，那還有大把的可能性在等著小米。砥礪前行不忘初心，方能直掛云帆濟滄海，未來小米汽車能走多遠？不如交個朋友，大家等時間來告訴我們答案。