在新能源市場(chǎng)，高端主流電動(dòng)車(chē)，大家首先會(huì)想到誰(shuí)？

應(yīng)該就是特斯拉Model 3了吧。

它24.99萬(wàn)的起售價(jià)，贏得了無(wú)數(shù)新能源粉絲?？勺鳛樽灾髌放圃燔?chē)新勢(shì)力的小鵬，也不甘示弱的推出了車(chē)身更大，配置更高，性?xún)r(jià)比更優(yōu)的，起售價(jià)僅22.99萬(wàn)元的P7。那么，在二者價(jià)格相互重疊的情況下，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)呢？我們來(lái)深入分析一下。

首先，特斯拉外觀有些千篇一律，從Model S到Model 3，再到如今的Model Y，特斯拉似乎就像原來(lái)的大眾，有些太套娃了。不過(guò)前衛(wèi)的造型和無(wú)框車(chē)門(mén)，還是吸引了大批消費(fèi)者。而新勢(shì)力小鵬P7，更像高端GT跑車(chē)，流線的外形，寬大的車(chē)身，更顯豪華大氣。但要說(shuō)誰(shuí)更漂亮？還要看客戶(hù)的眼光及審美，畢竟各花入各眼，喜歡的才是最好的。

內(nèi)飾風(fēng)格二者同樣差別較大，特斯拉Model 3走的是簡(jiǎn)潔路線，除方向盤(pán)滾輪和座椅調(diào)節(jié)等少數(shù)實(shí)體按鍵外，所有功能均在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中操作。雖然它內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，但并不存在用料不良現(xiàn)象，反而從車(chē)門(mén)開(kāi)啟按鍵，車(chē)機(jī)流暢度等細(xì)節(jié)來(lái)看，Model 3做得還是相當(dāng)好的。

小鵬P7內(nèi)飾風(fēng)格更居家，也更懂中國(guó)用戶(hù)。它配有更加柔軟的真皮座椅，更寬大的車(chē)機(jī)和儀表，更顯大氣也更實(shí)用。

體型和空間方面，特斯拉Model 3車(chē)長(zhǎng)4694mm，軸距2875mm，空間上Model 3乘坐并不局促。小鵬P7擁有4880mm的車(chē)長(zhǎng)，2998mm的軸距，表面數(shù)據(jù)從各個(gè)維度都超過(guò)Model 3，但實(shí)際空間乘坐上，Model 3坐墊長(zhǎng)度和角度都更合理，就算身體魁梧的客戶(hù)坐在Model 3后排，頭頂和腿部空間也不顯局促。而小鵬P7賬面數(shù)據(jù)雖然更大，但上翹且較短的座椅坐墊與較高的地臺(tái)，其乘坐舒適度并未比身材較小的更寬敞，實(shí)屬可惜。

兩車(chē)都有寬大的后備箱和實(shí)用的前備箱，只是小鵬P7的后備箱開(kāi)口較小，拿放行李較為不便。而Model 3前備箱深度更大，相比P7可以放下更多物品，在有限的空間下，它的利用率更高。

配置方面，售價(jià)22.99萬(wàn)的小鵬P7更多、更全，貴2萬(wàn)元的丐版特斯拉Model 3配置略顯寒酸。小鵬P7基礎(chǔ)配置就擁有通風(fēng)、加熱座椅，且座椅皮質(zhì)為手感更好的真皮面料。同時(shí)它還擁有360透明全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車(chē)入位功能，并且可選裝音質(zhì)更好的丹拿音響，真可謂入門(mén)即豪華。

而丐版特斯拉Model 3，在缺失上述配置外，僅多出了前排雙層隔音玻璃，方向盤(pán)記憶，電動(dòng)尾門(mén)及內(nèi)置行車(chē)記錄儀功能。同時(shí)特斯拉Model 3車(chē)機(jī)系統(tǒng)也較封閉，只有簡(jiǎn)單的地圖、導(dǎo)航等功能，從車(chē)機(jī)交互來(lái)看，擁有更多應(yīng)用程序的小鵬P7車(chē)機(jī)顯然更完善。

輔助駕駛部分，丐版特斯拉Model 3和小鵬P7，都具有標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助功能。其中，小鵬P7還配有道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，而特斯拉則需要選裝。就二者丐版車(chē)型的駕駛輔助對(duì)比，特斯拉Model 3對(duì)前車(chē)距離和車(chē)道線的各種識(shí)別功能和自動(dòng)操作自然度，更優(yōu)勝于小鵬P7。

但二者也并非絕對(duì)完美，比如特斯拉Model 3躲避功能和所謂（失控）事故讓人忌憚。小鵬P7雖對(duì)中國(guó)路況適應(yīng)能力更強(qiáng)，但對(duì)靜止物體或上大坡時(shí)，會(huì)有個(gè)別情況判斷失誤。輔助駕駛體驗(yàn)下來(lái)，同為丐版車(chē)型的P7不如Model 3更智能。所以目前輔助駕駛并非可放手不管，只能在行駛時(shí)作為輔助功能進(jìn)行使用，才可安全。至于高階付費(fèi)版本的駕駛輔助系統(tǒng)孰優(yōu)孰劣，還要看各版本更新程度而定，在此不在討論之列。

動(dòng)力方面，就丐版單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本對(duì)比，特斯拉電動(dòng)機(jī)最大功率202 kw，最大扭矩404?！っ?/span>，其輸出特性為全域動(dòng)力足，起步就夠暴力，駕駛非常爽快，動(dòng)力輸出隨踩即到，不管起步、高速還是中途超車(chē)，都很有信心。只是目前版本的動(dòng)能回收不可調(diào)，抬起剎車(chē)踏板后，有明顯的拖拽感，這點(diǎn)體驗(yàn)不是很友好。

小鵬P7電動(dòng)機(jī)最大功率擁有196 kw，最大扭矩390?！っ?/span>，雖然數(shù)值與特斯拉相差不大，但調(diào)校則是另一種風(fēng)格。為追求更像燃油車(chē)的起步和加速，靜止起步加速比較柔和，缺乏電動(dòng)車(chē)彈射般的快感。中途加速和高速行駛，由于體型更大的原因，加速瞬時(shí)快感也沒(méi)有特斯拉Model 3強(qiáng)烈。

但小鵬P7能量回收有兩檔可調(diào)，用戶(hù)可根據(jù)駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)，回收力度低的檔位，加速踏板抬起后的減速滑行感非常輕微，與燃油車(chē)相似，這點(diǎn)比特斯拉的強(qiáng)烈拖拽感舒服很多。

隔音靜謐性對(duì)比，特斯拉噪音多來(lái)自胎噪和底盤(pán)，雖然前排有雙層玻璃加持，但隔音靜謐性仍未做到豪華水平。小鵬P7噪音多來(lái)自路噪，高速噪音也較大，雖然隔音方面在各種工況比特斯拉Model 3略有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于豪華定位來(lái)說(shuō)，仍有改進(jìn)的空間。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)，兩車(chē)均采用純電平臺(tái)設(shè)計(jì)，都擁有前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，也都采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，但二者底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格卻千差萬(wàn)別。

特斯拉Model 3底盤(pán)柔韌中略帶硬朗，較短的車(chē)身，更適合激烈駕駛，既路感清晰，又有QQ彈的風(fēng)格，屬于活躍而激進(jìn)的性格。而小鵬P7底盤(pán)是舒適中帶著柔韌，各種大小振動(dòng)和顛簸都過(guò)濾出色，快速通過(guò)減速帶也輕描淡寫(xiě)，是運(yùn)動(dòng)兼顧舒適的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格。

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，續(xù)航是最硬性的指標(biāo)之一。

二者對(duì)比下來(lái)，在檔次和價(jià)格相仿的情況下，續(xù)航也差距不大，兩車(chē)都配備磷酸鐵鋰電池，特斯拉Model 3電池容量為55 kWh，工信部續(xù)航里程達(dá)468公里。小鵬P7電池容量為60.2 kWh，工信部續(xù)航里程達(dá)480公里。但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩車(chē)實(shí)際續(xù)航都有一定縮水。同時(shí)，由于磷酸鐵鋰電池的特性，在冬季續(xù)航的表現(xiàn)，更是有打五折的情況發(fā)生。

質(zhì)保方面，小鵬擁有整車(chē)5年12萬(wàn)公里質(zhì)保，Model 3只有4年8萬(wàn)公里質(zhì)保期。同為磷酸鐵鋰電池的二者，電池組質(zhì)保均為8年16萬(wàn)公里質(zhì)保期。雖然小鵬P7有電池終身質(zhì)保的服務(wù)，但條件為首任車(chē)主、車(chē)輛非營(yíng)運(yùn)、每年行程不能超過(guò)3萬(wàn)公里、沒(méi)有發(fā)生影響電池的交通事故、沒(méi)有涉水行駛、要有政府質(zhì)檢部門(mén)出具的非人為損壞證明，就上述條件看，這種終身質(zhì)保，可以忽略不計(jì)。

在補(bǔ)能方面，兩車(chē)各自?xún)?yōu)勢(shì)明顯。特斯拉Model 3可匹配最新的V3超級(jí)快充，充電效率可達(dá)10分鐘添加續(xù)航100公里，只是快充價(jià)格較為昂貴。而小鵬P7可在自家品牌及合作充電樁上免費(fèi)充電，可省下后期養(yǎng)車(chē)的充電費(fèi)用，還是很有誘惑力的。

綜合來(lái)看，就丐版的特斯拉Model 3和小鵬P7對(duì)比：

特斯拉目前的優(yōu)勢(shì)為：市場(chǎng)保有量大，動(dòng)力更強(qiáng)，操控好，但弱點(diǎn)也比較明顯，有車(chē)機(jī)開(kāi)放程度不高，目前最新版本動(dòng)能回收無(wú)法選擇，抬起剎車(chē)踏板拖拽感強(qiáng)烈，新手特別不好控制等缺點(diǎn)。

小鵬P7優(yōu)勢(shì)所在：駕駛性更接近燃油車(chē)，配置更高，免費(fèi)充電，質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)。但品牌弱，前段動(dòng)力爆發(fā)力不足，輔助駕駛基礎(chǔ)版相對(duì)特斯拉較低也是其缺點(diǎn)所在。

寫(xiě)在最后

綜上所述，特斯拉車(chē)身小，動(dòng)力足，底盤(pán)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，特別適合年輕運(yùn)動(dòng)的用戶(hù)，尤其是考慮寶馬三3系，奧迪A4等豪華車(chē)的用戶(hù)，完全可以選擇動(dòng)力更足，更智能的特斯拉Model 3。而小鵬P7對(duì)喜歡更大車(chē)身，更智能的交互系統(tǒng)，更豪華內(nèi)飾的用戶(hù)，顯然更加友好。

在目前大城市充電樁較普及的情況下，上述兩款入門(mén)級(jí)豪華丐版主流新能源車(chē)，已經(jīng)具備與傳統(tǒng)車(chē)企同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)高下的能力和實(shí)力。至于選擇新能源高端轎車(chē)，是特斯拉Model 3還是小鵬P7？就看您如何做決定了。

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