中國的汽車圈有這樣一種怪相，買10萬元錢的車子，拼命找熟人就想問問還能不能便宜。而買100萬的車子，通常只是糾結(jié)一下提車的時間。額……是不是中國的有錢人太多了呢？具體情況咱們不得而知，但是看看埃爾法的銷量，你就知道這股力量的確存在，并且每個月基本上超過5位數(shù)的銷量，也說明這個群體相當(dāng)龐大。

埃爾法的起價在70萬左右，但是加價的幅度之大，有半個埃爾法之多。所以這款原本只是定位于商務(wù)用的車子，一下子越級成為豪華車典范，瞬間躋身百萬豪車行列。于是又有了Ta的兄弟車型威爾法，后來還有了各種雙擎版本。甭管哪個版本，賣得都是相當(dāng)好，所以豐田也決定，讓TA換換代，給你們2022年一個期望。

日媒近日爆出第四代埃爾法的渲染圖?？梢钥吹皆谡w設(shè)計上當(dāng)然還是那個風(fēng)格，比如前臉的大面積直瀑式進(jìn)氣格柵，還有非常浮夸的前大燈組和閃電式的日間行車燈，這些在以往的埃爾法上面也是存在的。

但是不一樣的點(diǎn)，和豐田漢蘭達(dá)是一樣的，所有新車都走TNGA架構(gòu)，這種降低發(fā)動機(jī)位置來降低重點(diǎn)，保證在行駛過程中更加平穩(wěn)的設(shè)計，在第四代埃爾法上面也會應(yīng)用。而且為了配合發(fā)動機(jī)位置的變化，懸架也將進(jìn)行再一次的調(diào)教，優(yōu)化安裝位置和手臂操控性而對轉(zhuǎn)向做出線性響應(yīng)的跟隨性。

側(cè)面上埃爾法的變化也不大，B柱必須還是向上凸起的，懸浮式車頂也是必備的。但是據(jù)日媒報道，這款車將在軸距上進(jìn)行加長，估計是為了內(nèi)部乘坐空間更加舒適。

動力上新一代埃爾法將保留原有的2.5L混動系統(tǒng)，同時也會增加最新研發(fā)的2.4T渦輪增壓混動系統(tǒng)，最大輸出功率可以達(dá)到320馬力，而Ta存在的意義則是為了取代3.5L的V6發(fā)動機(jī)。

鬼斗車觀點(diǎn)：加價的神器又回來了，豐田是每一年都不會“放過”中國消費(fèi)者啊。2021年4月準(zhǔn)備讓漢蘭達(dá)來試試水，7月份準(zhǔn)備讓最新的蘭德酷路澤和人們見面，現(xiàn)在連2022年的車型都算記好了。你就說，這車雖然買不起，喜不喜歡吧？