對(duì)于凱美瑞的記憶來(lái)自孩童時(shí)期的朦朧記憶，那時(shí)的汽車(chē)簡(jiǎn)單純粹，沒(méi)有多余點(diǎn)綴的線條，車(chē)內(nèi)更沒(méi)有千篇一律的中控屏幕，一個(gè)個(gè)按鈕中埋藏了我對(duì)汽車(chē)的萬(wàn)分好奇。凱美瑞自2006年被廣汽國(guó)產(chǎn)化后就一直稱(chēng)霸B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)然，皇帝輪流做，還有雅閣和帕薩特伴其左右。

十幾年過(guò)去，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源勢(shì)力勢(shì)如破竹，可是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)名列前茅的還是這幾位，雅閣沒(méi)有了7代時(shí)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，帕薩特沒(méi)有了初代圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，凱美瑞也迎來(lái)了擁有兩套前臉設(shè)計(jì)的時(shí)代。褒貶不一是輿論的常態(tài)，銷(xiāo)量居高不下是市場(chǎng)的真香定理。

面對(duì)全新升級(jí)的2021款小改款凱美瑞，已經(jīng)有很多人議論紛紛，面對(duì)這臺(tái)老道的車(chē)，大家總是不怕找不到話題，在話題中也難免對(duì)這款新車(chē)有或多或少的疑問(wèn)，好在我們及時(shí)收到了全新凱美瑞的試駕邀請(qǐng)，來(lái)體驗(yàn)一下這款全新車(chē)型都有什么亮點(diǎn)，同時(shí)也能幫助大家解決一些疑問(wèn)。

第八代凱美瑞上市已經(jīng)有3年時(shí)間了，第八代車(chē)型基于TNGA架構(gòu)全新打造，擁有雙造型設(shè)計(jì)，從2017年至今已經(jīng)獲得56萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，正是因?yàn)橛羞@么多人追捧信賴(lài)凱美瑞，才讓凱美瑞在更新?lián)Q代這件事上格外謹(jǐn)慎小心，何出此言呢？

三年才推出中期改款車(chē)型，這樣的換代速度顯然與當(dāng)下一年一換代的汽車(chē)市場(chǎng)截然不同，但這絲毫不影響它的銷(xiāo)量，而這份底氣就來(lái)自于豐田對(duì)核心技術(shù)的肯定。所以，凱美瑞這次換代并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力總成作出較大變動(dòng)，而是對(duì)第八代車(chē)型在智能配置方面的短板進(jìn)行了彌補(bǔ)。

全新凱美瑞將大家期待依舊的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)給到了21.98萬(wàn)元起售的車(chē)型上，而更低配車(chē)型采用了4.2英寸\7英寸液晶儀表盤(pán)，好在HUD抬頭顯示在19.98萬(wàn)元起售的車(chē)型上就能夠見(jiàn)到，也算是扳回一局。不過(guò)說(shuō)句公道話，全新凱美瑞配備的這套HUD系統(tǒng)在白天幾乎沒(méi)有存在感，后期希望可以改進(jìn)一下顯示字體顏色或是亮度。

除了升級(jí)過(guò)的液晶儀表盤(pán)，我相信大家最關(guān)心的就是這塊全新升級(jí)的10.1英寸中控屏幕了，美觀與否這件事的確難以下定論，但是這塊中控屏幕邊框的確有一點(diǎn)點(diǎn)寬，至于內(nèi)部新增的配置的確非常適合當(dāng)下的用車(chē)需求，車(chē)機(jī)內(nèi)部加入了車(chē)載微信、車(chē)載高德地圖、語(yǔ)音控制地圖微信以及OTA在線升級(jí)服務(wù)。

至于車(chē)內(nèi)材質(zhì)以及配色依舊是凱美瑞該有的水準(zhǔn)，所有覆蓋面都是軟性材質(zhì)，座椅采用了是下流行的絨面+皮質(zhì)材質(zhì)包裹，凱美瑞還為這些材質(zhì)做了防水處理，除此之外全新凱美瑞還擁有紅色內(nèi)飾配色，大紅色內(nèi)飾能夠瞬間將一臺(tái)B級(jí)車(chē)營(yíng)造出滿滿的戰(zhàn)斗氣息。

內(nèi)飾部分了解完了，這次的重點(diǎn)是試駕，當(dāng)然要把車(chē)開(kāi)起來(lái)為大家揭秘剩下的升級(jí)亮點(diǎn)啦！

駕駛?cè)聞P美瑞行駛在婺源最美麗的1號(hào)公路上，蜿蜒曲折的盤(pán)山公路對(duì)這臺(tái)車(chē)的舒適性帶來(lái)了小小考驗(yàn)，但是先別著急啊，先試試這臺(tái)車(chē)新增的智能駕駛配置！這臺(tái)車(chē)可是升級(jí)了全新的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，在這個(gè)L3級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)“足夠成熟”的當(dāng)下，凱美瑞還主推L2，這？

全新凱美瑞帶來(lái)的TSS豐田智行安全系統(tǒng)包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)，ACC定速巡航也升級(jí)為全速域定速巡航，能夠滿足所有大多數(shù)駕駛路況下的巡航行駛。

官方人員對(duì)此次升級(jí)的LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)贊不絕口，聲稱(chēng)豐田總是會(huì)將成熟的技術(shù)應(yīng)用到在售車(chē)型當(dāng)中，而在實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)能夠循序漸進(jìn)的完成糾正動(dòng)作，而非其他品牌一樣迅速打方向或是一點(diǎn)一點(diǎn)竄方向，總之全新凱美瑞為大家?guī)?lái)的這套TSS智行安全系統(tǒng)可以說(shuō)是非常成熟的駕駛輔助系統(tǒng)了，雖然來(lái)的有點(diǎn)晚，但是追求安全穩(wěn)定為消費(fèi)者考慮也沒(méi)什么錯(cuò)。

新款車(chē)型在駕駛輔助層面的升級(jí)不足以驚艷，但絕對(duì)是對(duì)目前智能駕駛輔助系統(tǒng)中使用頻率最高的幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了升級(jí)，讓消費(fèi)者使用更加順手安心，接下來(lái)，關(guān)閉所有駕駛輔助功能，我們要深度體驗(yàn)這臺(tái)全新凱美瑞的駕駛感受了。

老朋友，老味道

剛剛提到的婺源1號(hào)公路是一條非常具有駕駛樂(lè)趣的鄉(xiāng)間公路，直線道路非常少，在這條路上試駕一臺(tái)家用轎車(chē)，確實(shí)能夠體現(xiàn)廠家對(duì)這臺(tái)車(chē)的信心。舒適是豐田乃至日系車(chē)一貫風(fēng)格，在全新凱美瑞身上亦是如此。在駕駛位幾乎感覺(jué)不到任何路面上細(xì)小顛簸帶來(lái)的震動(dòng)，而在減速帶或一些小坑洼路段也只能感受到地盤(pán)“咚咚咚”沉悶的響聲，而傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的也只有細(xì)膩的起伏，在B級(jí)車(chē)中凱美瑞絕對(duì)將舒適做到了名列前茅的位置。

至于凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)，三套動(dòng)力總成均采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178Ps，最大扭矩210N·m，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力209Ps，最大扭矩250N·m，2.5L雙擎版本最大馬力298Ps（發(fā)動(dòng)機(jī)178Ps+電動(dòng)機(jī)120Ps），最大扭矩為403N·m（發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩221N·m+電動(dòng)機(jī)202）。

能看出來(lái)凱美瑞從來(lái)都不是追求強(qiáng)大性能的車(chē)型，這三套動(dòng)力總成完全可以擁有更兇猛的動(dòng)力參數(shù)，但是在凱美瑞身上，只求平穩(wěn)順暢。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有難以抵擋的魅力，2.0L車(chē)型搭載的10速CVT變速箱更是不用贅述其順暢的加速感受了。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在這里，在網(wǎng)上看到有人質(zhì)疑2.5L凱美瑞8AT變速箱換擋頓挫問(wèn)題，所以在試駕中我特意在車(chē)輛舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行低俗行駛、緩慢加速以及急加速等方式進(jìn)行體驗(yàn)，但是只有在運(yùn)動(dòng)模式下急加速才會(huì)有輕微頓挫，但這是運(yùn)動(dòng)模式下降擋提速才感覺(jué)到的，至于正常行駛中平順性完全不是這臺(tái)車(chē)該擔(dān)心的事情。

最后，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，在深踩油門(mén)的那一刻才能真正體會(huì)到，即使這不是一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，但是自然吸氣延綿不斷的聲音絕對(duì)能夠滿足感官上的性能享受。

至于混動(dòng)雙擎版本，采用了41%頂級(jí)熱效率的TNGA阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、穩(wěn)定可靠的鎳氫電池組、更小更寧?kù)o的平行軸式E-CVT，動(dòng)力方面和靜謐性方面都要優(yōu)于燃油版車(chē)型。雙擎版車(chē)型集成了豐田所有動(dòng)力科技，并且這一次廣汽豐田還專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備了凱美瑞雙擎混動(dòng)領(lǐng)先版車(chē)型，售價(jià)僅為21.98萬(wàn)元，將原本高昂的混動(dòng)版車(chē)型售價(jià)一下降低了2萬(wàn)元左右，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。

在如今這個(gè)時(shí)代凱美瑞還沒(méi)有被新生代選手替代，依舊保持著超高水準(zhǔn)來(lái)迎合市場(chǎng)，實(shí)屬不易。實(shí)際駕駛中能夠感覺(jué)到凱美瑞為了讓年輕消費(fèi)者更容易接受自己，特意在運(yùn)動(dòng)模式下盡可能的揮灑出所有動(dòng)力源泉，全液晶儀表盤(pán)也會(huì)隨之變?yōu)榧t色渲染的界面，這樣一個(gè)老將在保持自身穩(wěn)健前行的情況下還特意為了消費(fèi)者做出諸多改動(dòng)，相信市場(chǎng)很快便會(huì)對(duì)它所做的一切奉上可觀的銷(xiāo)量。

而我，將會(huì)繼續(xù)期待八代凱美瑞中期改款之后的車(chē)型，因?yàn)檠永m(xù)生命并不偉大，創(chuàng)造新鮮力量才是未來(lái)，我期待大刀闊斧改變的凱美瑞。

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