初春的氣息漸漸映上了枝頭

遍地稚嫩的草芽是這個(gè)季節(jié)特有的嬌羞

在城市車水馬龍繁華下的一抹淡綠

足夠讓人匆匆忙忙中獲得一些欣喜

越過(guò)山丘，城市的另一頭早已是漫山遍野的翠綠和遍地盛開(kāi)的油菜花，油菜花如畫(huà)筆般將山野圖繪成油彩畫(huà)，這幅畫(huà)中被人為添加了毫無(wú)違和感的移動(dòng)“造浪”者——途觀X。

沒(méi)錯(cuò)，初春來(lái)到千島湖參加試駕的確是一件美差，溫而不燥的陽(yáng)光配上素有“大眾最美SUV”之稱的途觀X，此行足矣。

溢美之詞就到這里，接下來(lái)我們要為大家解析這臺(tái)看起來(lái)不錯(cuò)的途觀X開(kāi)起來(lái)究竟如何，它與“大哥”途觀L又有哪些相似之處呢？

在我眼中大眾X的出現(xiàn)無(wú)疑為大眾SUV陣營(yíng)增加了一枚稀缺小鮮肉，頗有一番當(dāng)年大眾CC驚艷四座的魅力。而途觀X正是因?yàn)榻梃b了家族中很多車型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)才有了如今這幅超高顏值，途觀X采用了海外版途觀的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉重心更向下，前包圍左右兩邊有巨大的鍍鉻“C”字型裝飾營(yíng)造出了強(qiáng)烈的沖擊感。

一向穩(wěn)重的大眾在這臺(tái)車上放飛了自我，帶有自適應(yīng)動(dòng)態(tài)燈光功能的LED矩陣式大燈組造型非?？蓯?ài)，一個(gè)小尾巴從燈組延伸至輪拱上方，美觀又大方。移步至車身側(cè)面，這才是這臺(tái)車的重頭戲。

我相信會(huì)有女孩子僅僅因?yàn)檫@臺(tái)車的外觀而將它加入購(gòu)車清單，途觀X長(zhǎng)寬高為4764mm、1859mm、1628mm，軸距為2791mm，比大家熟知的途觀L更長(zhǎng)更高，車內(nèi)空間也毫不遜色。修長(zhǎng)的車身配上大溜背設(shè)計(jì)，在尾箱上方還有一個(gè)翹起的小鴨尾作為點(diǎn)睛之筆，這些設(shè)計(jì)不僅僅讓途觀X成為大眾“最美SUV”，還讓這臺(tái)車擁有0.308Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。

最后來(lái)到車輛尾部，溜背車型尾部設(shè)計(jì)是比較容易出現(xiàn)大問(wèn)題的地方，手法稍微出現(xiàn)偏差就會(huì)給人一種尾巴被切掉的感覺(jué)。

途觀X在尾燈設(shè)計(jì)上也下足了功夫，雖然貫穿式尾燈有點(diǎn)跟隨大流的感覺(jué)，但是尾燈組內(nèi)部“Y”字型造型會(huì)將你帶進(jìn)蘭博基尼的世界，尾部包圍也采用了長(zhǎng)條式紅色反光條來(lái)呼應(yīng)貫穿式尾燈組，雙邊單出排氣布局好不遮掩的告訴所有人，我還是一個(gè)性能小怪獸！

我和途觀X的接觸是從后排開(kāi)始的，坐進(jìn)車內(nèi)第一感覺(jué)就是寬敞，雖然采用了溜背設(shè)計(jì)，但是比途觀L大一圈的尺寸讓這臺(tái)車完全沒(méi)有空間焦慮，腿部頭部空間都非?？捎^，可惜的是這臺(tái)車后排座椅長(zhǎng)度實(shí)在是不夠長(zhǎng)，完全不能托住我的“大長(zhǎng)腿”，好在后排座椅舒適度還不錯(cuò)，長(zhǎng)途旅行在后排乘坐也是件愜意的事情。

途觀X全系車型后排擁有獨(dú)立分區(qū)空調(diào)和Type-c/USB充電接口，大眾難得在配置層面如此體貼入微下血本，看來(lái)這屆年輕人挑剔的口味大眾早已摸透徹了。后排地板的隆起證明了它擁有四驅(qū)布局，雖然是電控多片離合器差速鎖結(jié)構(gòu)，個(gè)人覺(jué)得對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了，應(yīng)該沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)用途觀X翻山越嶺吧？

當(dāng)你坐在后排享受歲月靜好的時(shí)候，車輛走進(jìn)顛簸路面的那一刻一切美好都被沖散。途觀X后排在路過(guò)顛簸路面時(shí)會(huì)收到非常多路面帶來(lái)的反饋，主要以胎噪和異響為主，會(huì)給人非常輕佻的感覺(jué)，總之在后排乘坐體驗(yàn)中并不能感受到德系車型以往的厚重感。

來(lái)到前排，一切熟悉的感覺(jué)都回來(lái)了，映入眼簾的是多功能運(yùn)動(dòng)平底方向盤和常規(guī)“T”字型中控，但是細(xì)節(jié)之處藏有乾坤。在方向盤底部能夠看到R-Line標(biāo)識(shí)，證明這臺(tái)車擁有比普通大眾車型更運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的理念。

全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕成為這臺(tái)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心部分，而且這兩項(xiàng)配置均為全系標(biāo)配，這次大眾將價(jià)格差異化主要放在了驅(qū)動(dòng)方式和駕駛輔助層面，對(duì)預(yù)算不充足的消費(fèi)者非常友好。在前排還能享受到座椅加熱/通風(fēng)，方向盤加熱等功能，頂配車型還擁有哈曼卡頓音響加持，不得不說(shuō)在前排還是能夠感受到一點(diǎn)豪華感的，至于后排還有待商榷。

比途觀L大了整整一圈的途觀X開(kāi)起來(lái)會(huì)讓駕駛員信心倍增，大眾將R-Line融入進(jìn)了車輛調(diào)校中，途觀X全系適用2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，分為330TSI和380TSI高低功率兩種動(dòng)力總成，330TSI車型最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，380TSI車型最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)想必我也不用過(guò)多贅述了，動(dòng)力絕對(duì)不是這臺(tái)車應(yīng)該擔(dān)心的事情，也正是因?yàn)閾碛羞@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，途觀X才駕駛中能夠非常靈動(dòng)，完全不像一臺(tái)中型SUV。

我們這次試駕拿到了頂配車型，整體動(dòng)力輸出都要比330TSI車型順暢不少，試駕道路多為山路，彎道居多，急加速和急剎車頗多的道路對(duì)SUV來(lái)說(shuō)并不友好，可是對(duì)轎跑SUV途觀X卻存有一絲善意。

擁有SUV離地間隙的途觀X底盤調(diào)校依舊偏舒適，好在軟中有硬，前麥弗遜后多連桿懸掛這套搭配能夠帶來(lái)扎實(shí)干脆的回饋，整體感受介于軟硬之中，扎實(shí)始終是德系車最拿手的絕活。回到前文中提到的后排異響，就是這臺(tái)車在底盤調(diào)校方面缺失的厚實(shí)感，這也是一輛車高級(jí)與否的分界線。

這款車擁有4種駕駛模式可選擇，還可以自定義駕駛模式，一切設(shè)定都聽(tīng)駕駛員的。在舒適模式下順暢絲滑般的感受讓你忘記了它是一臺(tái)R-Line車型，正常駕駛時(shí)其實(shí)和大眾同級(jí)別車型并沒(méi)有太多差異。

當(dāng)駕駛員想要尋求刺激切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)這臺(tái)車才會(huì)積極降檔，但轉(zhuǎn)速依舊不會(huì)太高，直至用力將油門踏板踩至第二行程（kickdown）之后，這臺(tái)車才會(huì)真正開(kāi)始咆哮，在車內(nèi)也能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)之后的動(dòng)靜。當(dāng)然了，要想更加運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)可以使用手動(dòng)模式，途觀X手動(dòng)模式盡可能的減少了系統(tǒng)干預(yù)，拉高轉(zhuǎn)至紅線也不會(huì)輕易升檔，換擋速度也值得夸贊，要不是它擁有SUV的外觀，你真的會(huì)以為它是某個(gè)暴躁的小鋼炮呢，不得不說(shuō)，途觀X車身多處顯眼的“R”標(biāo)識(shí)真不是擺設(shè)。

無(wú)論在任何駕駛模式下，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向手感和油門剎車踏板都非常輕盈，這也暗示了它更加注重日常用車環(huán)境中駕駛員的感受。話說(shuō)，途觀X終究是一臺(tái)SUV車型，購(gòu)買它的消費(fèi)者多半是想要個(gè)性個(gè)居家參半，當(dāng)這臺(tái)車平穩(wěn)的行駛在千島湖環(huán)湖公路的時(shí)候，江南韻味漸漸融入車內(nèi)，居家旅行的感覺(jué)逐漸蔓延上來(lái)，而優(yōu)秀的NVH和哈曼卡頓音響則為旅途中增添了詩(shī)情畫(huà)意。

當(dāng)試駕過(guò)后下車回眸的那一刻，我大概明白了，途觀X是為了給擁有獨(dú)特品味和追求的年輕人準(zhǔn)備的禮物，這臺(tái)大眾可一點(diǎn)也不大眾，反為小眾而來(lái)。轎跑SUV從來(lái)都不是主流之選，但絕對(duì)是個(gè)性年輕的代名詞。試駕車輛為頂配版，售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了30.59萬(wàn)元，最低配版本也要24.59萬(wàn)元，所以這份個(gè)性并不便宜，至少需要一點(diǎn)積蓄才可以笑納大眾送來(lái)的最美SUV。

試駕之前我只是被大眾突破自我的設(shè)計(jì)所吸引，讓一個(gè)產(chǎn)品變得年輕并不只是一個(gè)溜背就能詮釋的，而是需要全身心投入，由內(nèi)到外，從性能到智能，全要符合年輕人的需求才算成功。

試駕過(guò)后會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的確滿足了消費(fèi)者的所有需求，甚至?xí)屇阃浰鼘儆谕居^這個(gè)大家族，而字母X代表無(wú)限可能，大眾如此敢于破浪，在填補(bǔ)自己市場(chǎng)空缺的的同時(shí)也定能夠捕獲眾多消費(fèi)者的芳心，接下來(lái)就期待它能和途觀L一樣獲得眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)吧。