當?shù)貢r間2019年1月8日，一年一度的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會在美國拉斯維加斯拉開帷幕。近年來，汽車與電子的聯(lián)系愈發(fā)緊密，CES汽車的元素越來越多了，而自動駕駛永遠是最重要的話題之一。從谷歌2009年啟動無人駕駛項目至今，經(jīng)過十年的沉淀與積累，自動駕駛終于不再是一個模糊的概念，伴隨著人類無極限的想象力與科學技術的日臻完善，2019年的CES電子消費展，自動駕駛終于開始從概念走向應用，從理念走向現(xiàn)實，各大廠家攜帶最尖端的技術、最高端的設備以及自動駕駛技術所衍生的最先進的產(chǎn)品，齊齊亮相本屆CES展，為我們展現(xiàn)了未來人類生活的美好藍圖。

一、以人為本——沉浸式娛樂系統(tǒng)打造全新駕乘體驗

奧迪展示沉浸式車載娛樂技術

奧迪創(chuàng)立了一家名為holorie的公司，專注于提供沉浸式車內(nèi)娛樂。在本屆CES國際消費電子展上，奧迪和holorie與Disney Games andInteractive Experiences合作，打造了一款名為《復仇者聯(lián)盟：火箭救援》的VR體驗。后排乘客佩戴上VR眼鏡，就能更逼真地體驗電影影片、電子游戲和其他車載互動內(nèi)容。

此次展示該項目的車型是奧迪的最新新能源系列產(chǎn)品——奧迪e-tron，它的全部移動都將被實時同步并映射到虛擬體驗空間中。比如乘坐奧迪e-tron的乘客戴上VR設備后，坐在后座上，他們發(fā)現(xiàn)自己被送入由火箭浣熊駕駛的銀河護衛(wèi)隊飛船。當奧迪e-tron急轉彎時，乘客會在虛擬現(xiàn)實中與對面飛來的宇宙飛船擦身而過并轉彎。如果奧迪e-tron加速，虛擬宇宙飛船也會加速。這正是這種體驗的獨特之處，汽車的每一個動作都是實時復制的。

迪士尼游戲與互動體驗副總裁邁克·高斯林表示：“復仇者聯(lián)盟的體驗融合了世界級的內(nèi)容和創(chuàng)新技術。雖然CES的演示完全是出于探索和實驗的精神，但我們一直在評估新興技術，以增強我們的故事和體驗?！?/span>

目前，該技術仍處于起步階段，但奧迪計劃將全面商業(yè)化這項娛樂形式，未來將為所有汽車制造商和內(nèi)容開發(fā)商提供服務支持。

寶馬Vision iNEXT提供VR試駕體驗

去年11月，寶馬iNext概念車在洛杉磯車展上首發(fā)，引起廣泛關注。在今年的CES2019展會上，寶馬iNext概念車再次亮相，并展示了最新的未來特色功能——混合現(xiàn)實全息顯示器。

通常，人們開車時會將更多的注意力集中在道路交通上，而隨著寶馬自動駕駛系統(tǒng)的進一步強化，在寶馬iNext的駕駛過程中，駕駛員可以解放注意力，可以在駕駛的同時，處理待辦事項，進行視頻通話，甚至觀看電視節(jié)目。

外媒記者有幸通過佩戴虛擬現(xiàn)實耳機，進行了模擬駕乘體驗。體驗開始時，iNext的智能個人助理IPA只需要接到駕駛者的語音應答指令后，即可在路途中接通電話會議。在電話會議中任何共享的文件或圖像都會立刻顯示在中控臺屏幕上。而電話會議等視頻影像則會直接出現(xiàn)在前擋風玻璃上，而非中央娛樂顯示屏上，直接遮擋整個前方視野。同樣，該系統(tǒng)還可以用來觀看足球比賽。車內(nèi)人員還可以通過IPA修改購物訂單，讓訂購的零食與生活用品準時送達家中。同時，系統(tǒng)還可以監(jiān)控家中智能設備情況，即使不在家中，也可以提前幫客人打開家門。

寶馬希望在2025年前后完成和推進這項技術的開發(fā)。如果這項技術能夠得到廣泛應用，在未來司機和乘客都可以解放雙手，輕松到達目的地。

紅旗首秀CES，“旗境”智能艙打造五覺體驗

在本屆CES國際消費電子展上，中國一汽紅旗品牌首次參展，并攜全新紅旗“旗境”智能艙亮相拉斯維加斯會展中心北館。

在CES紅旗展臺上，紅旗品牌帶來了“旗境” 智能艙。該智能艙基于紅旗技術品牌R.Flag“阩旗計劃”開發(fā)而來，是紅旗對未來智能生態(tài)及人機交互領域規(guī)劃和構想的集中體現(xiàn)。

從內(nèi)容上來說，智能艙（外屏）主要為紅旗品牌形象內(nèi)容展示，座艙（內(nèi)屏）及駕艙主要為用戶體驗內(nèi)容。“旗境”智能艙以人體感官的"五覺"（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺）為切入點，通過紅旗品牌的未來首創(chuàng)技術、極致產(chǎn)品、愉悅服務、美妙出行、良好生態(tài)的展示，為體驗者帶來迭代式的多維出行體驗。坐進“旗境”智能艙，人們可以通過VR技術，真實地體驗和感受到溫度和天氣變化，在大屏幕上及時獲取車輛各種技術參數(shù)，感受紅旗自動駕駛技術的先進性，感受紅旗品牌對未來出行生態(tài)的愿景規(guī)劃、以及對智慧城市的理解和構想。

此次參加CES，恰逢新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布一周年。過去一年，在全新品牌戰(zhàn)略指引下，首次獨立參加北京車展、紅旗H5上市、60周年慶典、贊助世界互聯(lián)網(wǎng)大會等一系列品牌創(chuàng)新營銷活動的開展，使新紅旗品牌形象發(fā)生巨大轉變，在熟悉度、喜好度、用戶形象、品牌溢價方面都取得突破性進展。“旗境”智能艙的推出亦是紅旗緊跟時代腳步與技術潮流，大力研發(fā)獨有技術，為用戶打造極致體驗的有力詮釋。

二、安全第一——利用自動駕駛讓今天的道路更安全

 豐田發(fā)布自動駕駛輔助系統(tǒng)“AI護衛(wèi)”

豐田汽車于7日的CES展會上發(fā)布了汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)——豐田AI護衛(wèi)(Guardian)，該系統(tǒng)有望在不久的將來幫助駕駛員預防車禍。

豐田以近期加州發(fā)生的三起車禍為導入展示了豐田護衛(wèi)。豐田稱，護衛(wèi)技術本可以避免這類事故?！癆I護衛(wèi)”的設計宗旨是“加強駕駛員對汽車的控制，而不是取代駕駛員”，它可以識別潛在事故并提醒司機，或在必要時接管汽車駕駛。豐田將把護衛(wèi)作為市場上所有豐田e-Palette平臺的標準設備。

豐田產(chǎn)業(yè)研究所(TRI)首席執(zhí)行長GillPratt博士在拉斯維加斯舉行的新聞發(fā)布會上表示，“我們背負著道義上的責任，自動化汽車技術的應用可以盡可能快速地挽救更多生命。這就是為什么在過去的一年里，我們的主要精力都集中在豐田護衛(wèi)上。

豐田研究所是豐田在2015年斥資10億美元打造的全新研究機構，著重于對下一代汽車技術的研發(fā)，包括自動駕駛技術和安全技術。該研究所由斯坦福大學和麻省理工大學兩個團隊組成，CEO則由Gill Pratt博士出任。

根據(jù)該公司此前給出的說法，豐田自動駕駛技術研發(fā)方向主要集中在兩套系統(tǒng)上，分別是“AI護衛(wèi)”（Guardian）和“私人司機”（Chauffeur）。豐田研究所自動駕駛高級副總裁萊恩-尤斯蒂斯（RyanEustice）介紹稱，“AI護衛(wèi)”主要為放大人類在駕駛過程中的表現(xiàn)而開發(fā)，而非用自動駕駛完全取代人類?！八饺怂緳C”模式則專注于全自動駕駛，即希望將人類從駕駛過程中完全剔除。

起亞推實時情緒識別技術

當未來自動駕駛技術將成為常態(tài)，車輛和人類之間該如何增加互動？起亞汽車給出了它的答案。

起亞認為交互式客艙是未來移動性的焦點，而READ系統(tǒng)代表了先進的車輛控制技術和基于人工智能的情感智能的融合。這種技術被稱為實時情緒自適應駕駛技術（READ），由起亞和麻省理工學院情感計算小組共同研發(fā)。起亞負責人Albert Biermann表示，該系統(tǒng)可通過分析乘員的面部表情、皮膚電活動以及心率，識別他們的心理情緒。

R.E.A.D. Me是單人駕駛座艙，利用面部表情識別和振動座椅等技術，分析駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)判斷量身定制環(huán)境，甚至定制聲音和香味，以最適合駕駛員當前的心理狀態(tài)。

R.E.A.D. Now是雙人駕駛座艙，該座艙可根據(jù)對駕駛員情緒的分析，對路線選擇和車內(nèi)娛樂活動提出建議。乘客還可使用V-Touch手勢控制系統(tǒng)玩游戲，選擇音樂類型，改變駕駛艙環(huán)境，瀏覽互聯(lián)網(wǎng)獲取當?shù)匦畔⒌取?/span>

R.E.A.D. Motion是4人座艙，模擬了一個“移動工作空間”，可用作為商務旅行，進行實時電話會議等，乘客可以使用V-Touch查看行程、會議記錄、打開電子郵件等。該系統(tǒng)具遠程功能，乘客可以從遠處控制駕駛艙。

B-Secur心臟鑰匙，根據(jù)心跳解鎖汽車

在2019年國際消費電子展(CES)上，B-Secur公司推出其心臟鑰匙(HeartKey)技術，可通過個人心跳解鎖和啟動汽車。從指紋識別器到虹膜掃描儀，再到面部識別(FaceID)技術，移動出行技術和計算機領域越來越多地應用生物識別技術。B-Secur的技術建立在個人心電圖(EKG或ECG)模式基礎上，心跳的節(jié)律就如指紋或虹膜模式一樣，非常獨特。使用算法監(jiān)控和確定心跳模式，獨特的心跳節(jié)律就可用來識別不同的人。

現(xiàn)在，汽車正變成大型的移動設備，因此B-Secur的心電圖技術等生物識別技術可能會成為汽車密鑰的替代品，成為人們進入汽車和啟動汽車的方式。配備了“心臟鑰匙”的汽車會在B-Secur的高級汽車方向盤(Advanced Auto Steering Wheel)上安裝心電圖傳感器，以檢測駕駛員獨特的心跳。如果心跳節(jié)律正確，汽車就可以啟動。此外，在駕駛過程中，該系統(tǒng)還可檢測駕駛員的壓力水平、警覺性以及心臟狀況，以提高駕駛安全性。

B-Secur首席執(zhí)行官Alan Foreman表示“心臟鑰匙的算法提供了更高的安全性，不僅可保護設備和車輛，更重要的是，可以保護身體健康和安全。心臟鑰匙技術是最靈活、最方便的認證方法之一，可讓用戶對自己的健康狀況有更深入的數(shù)據(jù)了解。”

 B-Secur表示，該算法會對“用戶的生命力和存在”進行動態(tài)確認，并且會不斷地進行認證，從而使得偽造心率模式變得更加困難。此外，在駕駛過程中，讓該算法持續(xù)監(jiān)測心跳，了解心跳狀況，也對健康有潛在的益處。心臟鑰匙可不斷地在真實世界、真實環(huán)境中評估心臟的肌電狀態(tài)，并可在早期檢測出心臟發(fā)生病變的潛在風險，類似于蘋果手表(AppleWatch)的ECG應用程序。

在CES展上，B-Secur宣布與半導體公司美國模擬器件公司(AnalogDevices)、賽普拉斯半導體公司(Cypress Semiconductor)、恩智浦半導體公司(NXP Semiconductors)合作，將心臟鑰匙EKG認證和健康技術集成至下一代網(wǎng)聯(lián)設備和網(wǎng)聯(lián)車輛中。

三、萬物互聯(lián)——自動駕駛又前進了一大步

博世IoT Shuttle無人巴士亮相

美國當?shù)貢r間1月7日的上午9點，2019年的CES展迎來了它的第二場重頭發(fā)布，來自博世。發(fā)布會上，博世展示了一套物聯(lián)網(wǎng)領域的創(chuàng)新解決方案，其中包括IoTShuttle無人駕駛電動巴士概念車、提供食品儲存建議的互聯(lián)冰箱，以及利用機器學習技術的智能草坪修剪機器人等。

此次展出的IoT Shuttle電動巴士概念車突出了博世最新的自動化、互聯(lián)化和電氣化解決方案。巴士內(nèi)配備了包括電動車動力總成系統(tǒng)、360度環(huán)繞傳感器、互聯(lián)管理和車載電腦在內(nèi)的創(chuàng)新技術。不僅如此，博世還為這款展示的概念巴士設計了可容納四名乘客的車內(nèi)空間，座位彼此錯開，最大程度擴大乘坐空間并提升乘坐舒適性。

在巴士內(nèi)部，博世為乘客們提供了車載信息娛樂系統(tǒng)，人們可以在屏幕上單獨體驗或與同伴分享使用。例如，周末出游的家庭可一起觀看電影，同事們則可在上班途中進行工作演示。憑借博世的互聯(lián)技術，智能手機也能連入車載無線網(wǎng)絡，與信息娛樂系統(tǒng)實時互聯(lián)。除了為乘客提供各類推薦、提前預訂、天氣預報和旅游小貼士等服務，抵達目的地后，乘客還能使用博世的電子支付服務支付車費。當巴士停靠在指定接客點后，用戶將通過博世提供的智能無鑰匙數(shù)字化接入服務，使用智能手機驗證身份。該服務有如數(shù)字指紋一般，能夠精確識別乘客手機并為其打開車門，系統(tǒng)也會為每位乘客分配指定的座位。即使結束了旅程，博世安裝在車內(nèi)的攝像頭系統(tǒng)還能監(jiān)測乘客是否將手機或行李遺落在了車內(nèi)，一旦乘客遺失物品，巴士將直接通過智能手機通知乘客。據(jù)悉，這款車主要針對線路相對比較固定的公共巴士，為了讓這款概念巴士真正駛上街頭，還需攻克能夠應對復雜城市環(huán)境的自動駕駛技術，博世正通過合作尋求解決之道。

今年下半年，加利福尼亞硅谷的圣何塞將成為博世自動駕駛出行服務的首個試點城市，此后全球各大主要城市的街頭都將陸續(xù)出現(xiàn)類似的無人駕駛巴士車。博世中國執(zhí)行總裁徐大全博士接受采訪時表示，在小巴的無人駕駛實踐中，中國地區(qū)會是最積極的參與者，博世目前正在中國尋找巴士方面合作伙伴。

百度發(fā)布Apollo 3.5

當?shù)貢r間1月8日，百度世界大會美國場在拉斯維加斯的第52屆國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）召開，百度Apollo平臺研發(fā)負責人王京傲發(fā)布最新版本Apollo3.5，并稱其“跨越歷史新階段”，Apollo3.5實現(xiàn)了支持包括市中心和住宅場景等在內(nèi)的復雜城市道路自動駕駛，包含窄車道、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等多種路況。

發(fā)布會現(xiàn)場，自動駕駛貨車公司Udelv CEO宣布，搭載Apollo3.5的自動送貨服務將在硅谷開始運營，并宣布，位于亞利桑那州的沃爾瑪商店將試用其自動送貨車進行交付。此外沃爾沃和福特也都承諾在2019年在中國的道路上測試搭載Apollo系統(tǒng)的自動駕駛汽車，一汽集團也計劃在中國各地推出一些Apollo汽車。

Apollo3.5還發(fā)布了全球首個面向自動駕駛的高性能開源計算框架ApolloCyber RT，并將通過開源智能車路協(xié)同系統(tǒng)IVICS，構筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能交通系統(tǒng)。在發(fā)布會現(xiàn)場，百度Apollo平臺研發(fā)負責人王京傲還展示了一個包裹從中國長沙出發(fā)，由多輛自動駕駛車接力，跨越太平洋來到美國的過程。

百度稱，這是第一個能夠“在復雜的城市和郊區(qū)駕駛場景中執(zhí)行任務”的開源的自動駕駛平臺。為此，Apollo3.5引入了新的駕駛功能，比如完成無人駕駛汽車的無保護轉彎，以及通過減速帶、借道錯車行駛和停車的能力。尤其無保護轉彎，其對無人駕駛汽車來說是項極具挑戰(zhàn)性的。

法雷奧攜手美團 加入無人配送平臺

1月9日，法雷奧宣布與美團就最后一公里無人配送技術達成戰(zhàn)略合作。美團是目前中國領先的生活服務電子商務平臺，也是國內(nèi)領先的食品按需配送平臺。雙方將共同研發(fā)適用于最后一公里的無人配送車輛。

結合美團的應用場景和無人駕駛技術，法雷奧將為無人配送車輛的研發(fā)提供包括但不限于電機、傳感器、照明及熱管理等關鍵零部件及相關技術支持。法雷奧在這些領域擁有世界前沿的產(chǎn)品和解決方案，處于業(yè)內(nèi)領先地位。

作為汽車電氣系統(tǒng)領域的技術領導者，法雷奧可以提供從低壓到高壓全系列動力總成解決方案和電池熱管理系統(tǒng)。傳感器方面，法雷奧擁有行業(yè)內(nèi)最全面的產(chǎn)品組合，包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達以及世界上首款且唯一一款量產(chǎn)的法雷奧SCALA(TM)激光掃描儀。此外，法雷奧動態(tài)照明系統(tǒng)能夠通過前大燈將信息或虛擬人行橫道投射到道路上，或者在尾燈中提示安全警報或其他信息。

“作為一家科技公司，法雷奧正在推進當今汽車行業(yè)的三大技術變革：汽車電氣化、自動駕駛和數(shù)字化移動出行。我們相信除了在乘用車和商用車領域的應用以外，法雷奧開發(fā)的許多創(chuàng)新技術和產(chǎn)品，也同樣適用于美團的無人配送平臺，此次合作也將進一步助推綠色和智能交通的發(fā)展，并滿足社會在該領域日益增長的需求。”法雷奧中國首席技術官顧劍民表示。

四、實用至上——自動駕駛技術更加強調(diào)“轉換”與“延伸”應用

本田充電新技術：雙向無線充電

無線充電并不是一個新玩意，手機的無線充電功能早已逐漸普及，可是，你見過可以和電網(wǎng)互相無線充電的汽車嗎？

在2019國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（International Consumer Electronics Show，簡稱CES）上，本田正式發(fā)布了WirelessVehicle-to-Grid無線充電技術。根據(jù)官方介紹，這項技術主要是電力系統(tǒng)穩(wěn)定促進技術，其以無線方式連接電動汽車、插電式混合動力汽車等電力系統(tǒng)。

據(jù)本田介紹，無線充電需要讓車輛停放在專門用于充電的墊片上，以這種無線連接的方式就可以為電動汽車、插電式混合動力汽車等電力系統(tǒng)充電，這將大幅提高充放電便利性。據(jù)悉，本田的無線充電技術是基于V2G車聯(lián)網(wǎng)的雙向能源管理系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的無線充電技術相比，它增加了向電網(wǎng)回傳電力的功能，以達到儲能的目的。通過本田的這項技術，電動車可以實現(xiàn)車輛與電網(wǎng)的雙向充電。

本田還計劃與美國企業(yè)WiTricity進行共同研究一套停車場充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)計劃在車輛底盤和停車場的地板上都加入充電模塊，通過這種非接觸式充電技術讓車輛在放入停車場時就可以進行充電，這將充分利用車輛的閑置時間完成充電，大大縮減了車主為充電所耽誤的時間。

除了無線充電技術，本田還準備展示它的Safe Swarm智能安全系統(tǒng)，依靠V2X將車輛的位置和速度傳達給周圍的車輛。這些信息可以讓駕駛員和自動駕駛汽車對可能發(fā)生的危險行為作出預判。該技術不僅僅是為了提高安全性，還旨在保持交通流量。本田表示，如果前方車道被事故或車輛故障阻擋，該系統(tǒng)可以告訴司機提前改變車道。

此外，本田還將展示幾款信息娛樂功能，如Honda Dream Drive，該技術可讓駕駛員從車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)預訂餐廳、支付燃油費和停車費。乘客端則可以實現(xiàn)手機與汽車的互聯(lián)娛樂功能。

 

日立展示車輛遠程召喚技術

當?shù)貢r間1月7日，日立汽車系統(tǒng)有限公司（HitachiAutomotive Systems, Ltd.）宣布為其車載立體攝像頭研發(fā)了新技術。此外，在2019年CES展上，日立還推出了遠程召喚技術。

日立汽車系統(tǒng)有限公司介紹其車載立體攝像頭新技術時表示，在汽車駕駛時，該技術可讓攝像頭高度準確地檢測到路面的孔洞和小碎片等路面不平整狀況。未來，日立計劃將此檢測技術與車輛懸架系統(tǒng)相結合，研發(fā)一種能夠根據(jù)路面狀況調(diào)整車輛穩(wěn)定性的驅動控制系統(tǒng)，從而改善駕駛安全性和舒適性。

日立的車載立體攝像頭通過計算機視差信息（左右兩個攝像頭獲得的圖像差值），可以極其精確地感知行人以及其他車輛等人與物的距離和位置。但是為了探測路面上的不平整狀況以及小碎片，日立必須防止路面污垢和陰影造成誤報，并且縮短探測處理時間。

此外，在2019年CES展上，日立還推出了遠程召喚技術（long-range summontechnology）。用戶可通過智能手機與配備了日立該技術的汽車相連，手機應用程序會在地圖報告汽車相對于駕駛員的位置，并且展示車輛返回的路徑。

在車輛早先停靠在路邊時，該車會記下指向駕駛員路徑的GPS路徑，然后可自動跟蹤駕駛員。但是，日立的技術也可在車輛行駛時發(fā)揮作用，以避開障礙物。該系統(tǒng)由日立和歌樂(Clarion)的傳感器(激光雷達、雷達、攝像頭和聲納)提供動力，但是也可集成至大多數(shù)原始設備制造商(OEM)的車輛傳感器套件中。日立希望與汽車制造商合作，為未來汽車提供遠程召喚技術。

現(xiàn)代汽車集團推全球首個全息AR導航系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車宣布與瑞士AR HUD公司W(wǎng)ayRay合作，在CES期間展示搭載世界上首款全息AR導航系統(tǒng)的Genesis G80汽車。

據(jù)了解，在CES展出的Genesis G80 Demo車是一款初期的概念驗證產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車公司開放創(chuàng)新集團主任黃云松表示，未來的擋風玻璃將不僅僅是一塊玻璃，而是將集成AR全息顯示技術，它將作為一個平臺提供全新的服務和乘車體驗。

內(nèi)置在汽車中的全息AR導航系統(tǒng)的最大特點是，可以在真實路面基礎上投射立體圖像，并且根據(jù)司機的特定視角進行調(diào)節(jié)，提供精準的行車導航。司機不需要佩戴頭顯就能夠看到鮮艷和精準的全息圖像，導航信息也會根據(jù)汽車行駛速度進行實時調(diào)整，它還能通過擋風玻璃提醒司機注意路面突發(fā)情況。

WayRay的顯示技術不僅提供AR導航功能，比如顯示車道、目的地、當前速度等信息，還集成ADAS功能，比如車道偏離預警和前方事故警告。該技術最遠可顯示在司機眼前15米的地方，并且為司機制定優(yōu)化的解決方案。

去年9月，現(xiàn)代旗下的Cradle創(chuàng)新科技公司宣布牽手WayRay，在2017年初，前者還曾經(jīng)對全息技術在汽車上的應用做過初步研究。兩家公司一直以來致力于將全息AR導航技術應用在量產(chǎn)的汽車上，并且長期在韓國進行路側，以減少誤差。

在未來兩家公司將會繼續(xù)拓展全息AR顯示技術，增加顯示人、物體、司機、自行車道和人行道的功能，并且還將研發(fā)高級ADAS功能，比如后側警告系統(tǒng)和高速路輔助駕駛系統(tǒng)（HDA）。他們的合作成果不僅將推動AR技術與汽車的緊密結合，還將協(xié)助其他相關領域技術的研發(fā)，比如可穿戴式機器人、智能建筑、智能城市等。