每到月初，就是各車企交上個(gè)月成績單的時(shí)候，而考得好的車企自然公布數(shù)據(jù)就更快。按照這個(gè)定律，雖然2月份才剛剛過去沒幾天，但是本田已經(jīng)率先公布了自家2月份的銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，本田2月份在中國市場銷量達(dá)到81556輛，其中廣汽本田銷量為36586輛，東風(fēng)本田為44970輛。

看到這個(gè)數(shù)據(jù)，顯然有人會提出質(zhì)疑。確實(shí)按照往常本田的成績來看，8萬多不算高，在去年12月份本田甚至拿到了19萬多的銷量，對比相當(dāng)明顯。不過考慮到當(dāng)時(shí)的整個(gè)市場大背景，2月份因傳統(tǒng)春節(jié)假期影響，汽車行業(yè)銷量受到?jīng)_擊很正常，環(huán)比下滑也是必然的，應(yīng)該沒有哪家車企能逃脫得了這種命運(yùn)。

雖然同比2020年同期，本田環(huán)比增長達(dá)到了645%，但是這個(gè)數(shù)字也并沒有太大的意義，去年2月正是疫情最為嚴(yán)重的時(shí)候，而且本田的三座工廠均在武漢。用2019年的數(shù)據(jù)對比最為客觀，在2019年2月份本田總銷量為74859臺，也就是2021年對2019年同期，本田實(shí)現(xiàn)了8.9%的增長。另外作為參考，2019年2月份豐田銷量為67020輛。

還有一個(gè)客觀事實(shí)我們也應(yīng)該了解到，其實(shí)全球主流車企都在受全球芯片短缺影響，導(dǎo)致一些生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)。近日日本經(jīng)銷商協(xié)會也發(fā)布了2月份銷量數(shù)據(jù)，即便沒有像中國市場一樣有春節(jié)假期的制約，但當(dāng)?shù)卦撛抡w汽車銷量仍然下滑了2.2%，罪魁禍?zhǔn)拙褪切酒倘薄?/p>

在這個(gè)車市寒冬之下，本田卻仍然實(shí)現(xiàn)了8.9%的增長，不得不說實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。具體來看，本田CRV仍然是品牌旗下最為主要的銷量擔(dān)當(dāng)車型，實(shí)現(xiàn)了破萬的數(shù)據(jù)。對比2019年，新推出的皓影、以及去年新加入的凌派、享域、皓影的混合動力版本，都成為了本田的銷量增長點(diǎn)。據(jù)悉，在2月份本田混合動力車型總銷量達(dá)到10864輛。而在今年本田將布局更多的插電混合動力車型，以迎合新能源化的轉(zhuǎn)變。

在消費(fèi)者心中，本田不僅僅有品牌影響力，產(chǎn)品本身素質(zhì)也極高。“秒天秒地秒空氣”、“買發(fā)動機(jī)送車”這些看似玩笑的評價(jià)，實(shí)際上是對本田技術(shù)的認(rèn)可，而本田所堅(jiān)持的“MM空間理念”也讓車輛能夠擁有領(lǐng)先同級別對手的空間優(yōu)勢。

同時(shí)本田的保值率也相當(dāng)可怕，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年汽車保值率研究報(bào)告顯示，飛度、思域、XRV、CRV、奧德賽都屬于各自級別保值率排名第一的車型，而雅閣、冠道、繽智、艾力紳也紛紛進(jìn)入了各所在級別的前五。

過硬的綜合實(shí)力，造就了本田出色的銷量。當(dāng)然在接下來3月份才是真正的戰(zhàn)場，本田能否繼續(xù)強(qiáng)勢，我們也相當(dāng)期待。