讓我們回憶一下，在上世紀(jì)90年代中有一款車型的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了令人咋舌的60億美元，很多人可能會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到超跑或是豪華品牌的旗艦級車型，但實(shí)際上卻是一輛普羅大眾的中級家用車——福特蒙迪歐。早在1986年，福特便著手開始研發(fā)初代蒙迪歐，1992年誕生出了第一代車型MK I，硬是豪擲了60億美金砸出來了一輛“世界車”。如今，車型已經(jīng)服役了近29年，也成為了許多80、90后的童年記憶。

近幾年來，全球的汽車市場逐漸傾向于SUV領(lǐng)域，致使轎車市場的份額不斷下降。近日，有外媒報(bào)道稱福特汽車將逐步停產(chǎn)歐洲市場的蒙迪歐車型，并且此后再無換代計(jì)劃。在上周四的時(shí)候，福特發(fā)言人表示，福特汽車在西班牙瓦倫西亞工廠的汽車生產(chǎn)將于2022年3月份結(jié)束，此舉是因?yàn)樵絹碓蕉嗟目蛻艮D(zhuǎn)向SUV購買而導(dǎo)致的。該發(fā)言人還透露：“蒙迪歐所在的競爭市場領(lǐng)域已經(jīng)萎縮多年，自2000年以來下降了約80％?！?/p>

根據(jù)一家日本的調(diào)查機(jī)構(gòu)顯示，蒙迪歐在2020年的歐洲銷量排在中型車的第四位，但銷量依然下降了48%。這也證明消費(fèi)者的購車風(fēng)格正在發(fā)生明顯的變化。一直以來，福特蒙迪歐都是商務(wù)人士或是企業(yè)的專用車型，尤其在英國特別受到白手起家的中產(chǎn)階級家庭青睞?？上в捎谥行蛙囀袌龅奈s，而使得蒙迪歐不得不在歐洲市場遭到淘汰。

福特歐洲總裁在一次采訪中表示：福特汽車目前正在優(yōu)先考慮利潤高的領(lǐng)域，以此能讓福特汽車能繼續(xù)在歐洲市場生存下去。他表示，福特看到了客戶需求的轉(zhuǎn)變，比如SUV車型的銷量正不斷增長，因此我們想把資金投入到這些市場當(dāng)中。

同時(shí)，福特歐洲副總裁也表示“蒙迪歐的停產(chǎn)是福特電氣化征程上的又一步，為純電動(dòng)乘用車的未來提供了一座橋梁，兌現(xiàn)了我們對瓦倫西亞制造業(yè)務(wù)的承諾，自2011年以來，我們在那里投資了約30億美元?！?/p>

對于許多傳統(tǒng)車企來說，企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了必然之選，在降本增效的主旋律下，資金的有效利用成為了每個(gè)車企最致命的因素，成王敗寇。許多車企已經(jīng)不惜砍掉內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，從而全身心轉(zhuǎn)入電動(dòng)化的領(lǐng)域當(dāng)中，達(dá)到最大化地使用研發(fā)資金。這是一個(gè)取舍，這或許會(huì)在未來的幾年里直接決定了一個(gè)車企的生死存亡。

那么中國市場的蒙迪歐又將怎樣呢？眾所周知，在中國的汽車市場，得中級車者得天下。中國消費(fèi)者似乎對中級車有著特別的情懷，大部分品牌的中級車型都是品牌銷量的頂梁柱，所以長安福特蒙迪歐并不會(huì)受到任何影響。

而在即將開幕的上海車展中，福特也將發(fā)布一輛全新的中大型轎車，據(jù)內(nèi)部人士透露，新車或許就是此前已經(jīng)曝光的新款蒙迪歐車型。也有網(wǎng)友猜測，新車是一款蒙迪歐的跨界車型，將同時(shí)具有旅行車及SUV的車型特點(diǎn)元素。

蒙迪歐在中國市場的路還有很長很長，按照中國市場的特色，蒙迪歐已經(jīng)推出了混動(dòng)版的車型，相信在不久以后也會(huì)有純電版的蒙迪歐出現(xiàn)來延續(xù)蒙迪歐轎車的輝煌。所以喜歡蒙迪歐的車友們就不用太過擔(dān)心了。