“龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨髟u(píng)選由汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院主辦，是目前世界范圍內(nèi)唯一的汽車(chē)變速器專項(xiàng)評(píng)選活動(dòng)。自2017年6月首次舉辦以來(lái)，不僅在變速器行業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)引起轟動(dòng)，也受到了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，世界十佳變速器評(píng)選正在得到越來(lái)越多行業(yè)、企業(yè)的認(rèn)可。經(jīng)過(guò)評(píng)委會(huì)的層層嚴(yán)格選拔，“龍?bào)幢钡谒膶檬炎兯倨髟u(píng)選評(píng)定了兼具領(lǐng)先技術(shù)和市場(chǎng)價(jià)值的十佳變速箱。

此次評(píng)選所涉及的車(chē)型均為國(guó)內(nèi)正式銷售的車(chē)型，根據(jù)其所搭載的變速箱進(jìn)行評(píng)選。涉及AT變速箱、DCT變速箱、CVT變速箱以及混動(dòng)車(chē)型上所搭載的電氣化變速箱。其中有3款豪華品牌車(chē)型，2款合資品牌車(chē)型及5款自主品牌車(chē)型上榜。

梅賽德斯-AMG C43 4MATIC 轎跑車(chē)搭載的SPEEDSHIFT TCT 9G變速器，共設(shè)有9個(gè)擋位，擋間速比設(shè)置合理，提供的傳動(dòng)比范圍更加寬泛，換擋更為迅速。匹配上AMG調(diào)校的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間僅為4.7秒。同時(shí)，變速器針對(duì)不同駕駛模式有著不同的設(shè)定，再加上獨(dú)特的兩腳離合、賽道起步功能，充滿無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣。

如果你了解寶馬，對(duì)于它采用的采埃孚8AT一定也不陌生，這臺(tái)8AT廣泛運(yùn)用于寶馬旗下的多款車(chē)型。采埃孚8AT也在不停的針對(duì)需求去更新迭代。搭載于5系之上的采埃孚8AT有著高效的傳動(dòng)效率，換擋平順且迅速，搭載了采埃孚 8HP 8速手自一體變速箱的寶馬5系既能舒適家用也能提供極致操控所帶來(lái)的樂(lè)趣。當(dāng)然，這臺(tái)8AT也是在寶馬細(xì)致的調(diào)教下，才能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)。

搭載于凱迪拉克CT6之上的10AT變速箱采用縱置布局，雖然它比自家的8AT多出兩個(gè)擋位，但是它的縱向長(zhǎng)度與8速和6速的縱置自動(dòng)變速箱相當(dāng)，體積相當(dāng)小巧。其次，這臺(tái)10AT有著更寬泛的速比范圍，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更加高效，在動(dòng)力輸出銜接時(shí)也更連貫平順。同時(shí)，這臺(tái)10AT還采用了可變排量葉片泵的設(shè)計(jì)，使用粘度更低的油液進(jìn)一步降低磨損，內(nèi)部油路增加旁通設(shè)計(jì)，能讓變速箱更快進(jìn)入更舒適的工作溫度。

上汽是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)雙離合變速箱的廠商之一，DM21是自主研發(fā)的第三代產(chǎn)品，它擁有97%的超高傳動(dòng)效率。該款變速箱搭載獨(dú)特的齒輪腔、液壓控制模塊腔及離合器腔三腔獨(dú)立冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效保證了燃油經(jīng)濟(jì)性及穩(wěn)定性。運(yùn)用的超高壓零泄漏控制系統(tǒng)，保證了換擋的精準(zhǔn)性及換擋速度。

長(zhǎng)安UNI-T搭載的這臺(tái)7DCT變速箱由長(zhǎng)安和青山歷時(shí)8年合作開(kāi)發(fā)，傳動(dòng)效率高，換擋平順是它最顯著的特點(diǎn)。高精度離合器熱管理策略與智能換擋技術(shù)的運(yùn)用，使它的綜合傳遞效率達(dá)到94.3%，智能預(yù)降擋等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)加持的它，匹配上藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力響應(yīng)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都堪稱優(yōu)秀。而在穩(wěn)定性上，超過(guò)300萬(wàn)公里的整車(chē)道路可靠性試驗(yàn)足夠證明它的實(shí)力。

這臺(tái)代號(hào)為DCT400的7速雙離合變速箱是目前國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置大扭矩濕式雙離合變速箱，它的最大承受扭矩可達(dá)420N·m。該款變速箱運(yùn)用了電控液壓執(zhí)行系統(tǒng)、低噪音高能量密度軸齒、緊湊型大容量同步器、高可靠電子駐車(chē)系統(tǒng)以及高效強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑等多項(xiàng)硬件技術(shù)。同時(shí)，配合智能軟件及精確標(biāo)定、智能熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)軟件技術(shù)，傳動(dòng)效率、換擋平順性以及NVH都堪稱自主變速箱領(lǐng)域的典范產(chǎn)品。也讓搭載它的紅旗H9成為自主品牌旗艦車(chē)型的標(biāo)桿。

萬(wàn)里眼CVT25變速箱可以說(shuō)是自主研發(fā)CVT變速箱的里程碑，它擁有更緊湊的體積，對(duì)于動(dòng)力的傳輸也是手到擒來(lái)，最高承受扭矩達(dá)到280?！っ?，速比范圍達(dá)到7.07，擁有優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)及燃油經(jīng)濟(jì)性。該款變速箱采用了獨(dú)立式液壓系統(tǒng)，集成流量控制的高效葉片泵、LTD減震系統(tǒng)、變矩器閉鎖滑摩控制、博世最新一代推力鋼帶、低粘度油品等諸多先進(jìn)技術(shù)，軸齒軸承進(jìn)行強(qiáng)噴處理，強(qiáng)度及耐用性屬上乘。此外，該款變速箱還拓展了啟停、電子換擋、48V輕混等功能，滿足了當(dāng)下嚴(yán)苛的排放法規(guī)及用戶需求。

搭載于探岳GTE上的DQ400e是全新開(kāi)發(fā)的一款P2結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力變速箱，其采用三離合器巧妙地將電機(jī)與6擋變速箱集成于一體。可以使車(chē)輛完全脫離發(fā)動(dòng)機(jī)純電行駛，同時(shí)電機(jī)的動(dòng)力輸出可以根據(jù)不同擋位進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證更佳的動(dòng)力性。兩檔油泵設(shè)計(jì)也保證了整套系統(tǒng)的耐用性。

豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展有著較長(zhǎng)的歷史，這也使得它有著更深的經(jīng)驗(yàn)積累。RAV4榮放雙擎所搭載的E-CVT變速箱采用全新優(yōu)化的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，它不僅保證強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還保證了超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，搭載于RAV4榮放雙擎上的E-CVT變速箱在動(dòng)力、駕控、乘坐等多方面均經(jīng)過(guò)優(yōu)化，帶給駕乘者更好的體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)三代的技術(shù)積累，比亞迪唐DM所搭載的6DCT變速箱在兼顧了高傳動(dòng)效率及強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性以及NVH方面均有著驚人的表現(xiàn)。目前比亞迪還在此基礎(chǔ)之上針對(duì)不同需求開(kāi)發(fā)出了DM-i、DM-p兩種混動(dòng)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)勁動(dòng)力方面有著更好的表現(xiàn)。它未來(lái)的銷量表現(xiàn)值得期待。

汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院本著公平、公開(kāi)、公正的原則進(jìn)行了本次評(píng)選，以最直接了當(dāng)?shù)姆绞綄⑦@些產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)呈現(xiàn)給消費(fèi)者，這將是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)有效的參考之一。而在這樣的榜單上見(jiàn)到如此多的自主研發(fā)產(chǎn)品，是評(píng)委們對(duì)于這些企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的肯定，也將激勵(lì)更多的自主車(chē)企帶來(lái)更優(yōu)秀的產(chǎn)品。對(duì)于此次評(píng)選的十佳變速箱，你有什么想說(shuō)的嗎？