“今年沒有下幾場雪”。在我前往長春參加2019奧迪冰雪嘉年華活動之前，就聽東北的朋友說北方降雪量偏少。冰雪試駕，沒有雪那還有什么意思呢？聽到這個壞消息，心里直犯嘀咕。

果不其然，除了少許雪塊，整個試駕場地星星哨水庫空凈無暇，偌大的水庫被凍結(jié)成了一個巨大冰塊，在陽光下宛如一面大鏡子。今年的冰雪試駕注定不一樣，而兩天時間內(nèi)我們將駕駛著奧迪A4L 45TFSI quattro這款車挑戰(zhàn)一系列冰雪駕駛科目。

不怕有雪就怕結(jié)冰。開車的人都知道，路面不怕有雪就怕有冰，路面上結(jié)了冰車輛在上面行駛很容易打滑，既便是老司機(jī)遇到結(jié)冰路也是誠惶誠恐，談冰色變。

連續(xù)三年作為奧迪冰雪體驗活動場地的星星哨水庫，今年似乎故意給奧迪出難題。冰上行走步步驚心，稍不留神就摔個四腳朝天，更別說將一輛車開起來還能一切盡在掌控。

我們經(jīng)?？梢钥吹胶芏嘬囕v后都貼有一條壁虎，讓不少人都覺得很不解，在車后貼上壁虎表示什么呢？

很多人都覺得壁虎有“庇護(hù)”、“避禍”的諧音，所以很多車主覺得在車后面貼壁虎，就能有效庇護(hù)自己，在行車過程中為自己避禍。

其實壁虎標(biāo)來源于奧迪的quattro系統(tǒng)，代表該車配置奧迪quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

說起奧迪的quattro讓我記憶最深刻的是2005年一段視頻廣告片，一輛銀灰色奧迪A6 4.2 quattro從離地47米高跳臺起點出發(fā)，成功攀上與地面成37.5度角冰雪斜坡，奧迪A6穩(wěn)穩(wěn)地停在滑雪跳臺頂端。

后來，由于在南方很少有冰雪路面駕駛的機(jī)會，幾乎沒有quattro 發(fā)揮用武之地，所以也就慢慢地印象變得模糊。不過，此次冰雪試駕真真正正讓我見識了quattro的強(qiáng)大。

按理說冰雪路面駕駛正是ESC（車身穩(wěn)定控制）發(fā)揮作用的時候，但是此次奧迪冰雪試駕你可以隨意關(guān)閉ESC，這還不僅僅是練習(xí)漂移過程中為了更易做出漂移的甩尾動作而關(guān)掉ESC，整個試駕過程都可以。

冰雪試駕既要刺激更要安全，為此很多汽車品牌會再三強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁關(guān)閉主動安全裝置（ESC或者ESP）。然而，奧迪就是這么任性：ESC off+運(yùn)動模式才是奧迪冰雪嘉年華正確打開方式。

毋庸置疑，奧迪的任性來自于對quattro的自信。奧迪A4L 45TFSI搭載的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，一般情況下是前驅(qū)狀態(tài)，極限狀態(tài)下可以呈現(xiàn)前后車輪70:30或者15:85的扭矩分布，既便沒有ESC也能在冰雪路如履平地。

除此之外，駕駛?cè)乱淮鷬W迪Q5L進(jìn)行了一段冰雪越野體驗。坦率的說，改變了我之前對Q5L的成見，必須為Q5L正名。

盡管為Q5L設(shè)置的科目為一段冰雪越野體驗，但還沉浸在漂移氣氛中的我，把ESC關(guān)掉偷偷漂移，但Q5L四驅(qū)系統(tǒng)非常賣力，將扭矩分配到四個輪子上，最大限度保持車身穩(wěn)定，要做出漂移動作比起A4L難多了。

眾所周知，全新Q5L從Q5的全時四驅(qū)換成了適時四驅(qū)，很多不明真相的網(wǎng)友主觀臆斷Q5L的Uitar quattro不如quattro，事實卻不是這樣。車好不好開了才知道，正所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

毫不客氣的說，Q5L所搭載的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)依舊是這個級別里最好的四驅(qū)系統(tǒng)，沒有之一。它的工作原理就是不知不覺，你甚至不知道變速器給輪子輸送了動力。而且它的工作機(jī)制與其說主動，不如說提前預(yù)測，每秒100次的監(jiān)測速度，它會自動實時監(jiān)測車體上每一處動作：輪胎抓地、駕駛行為、車外溫度等等。它用這些數(shù)據(jù)來決定是否需要四輪驅(qū)動，所以說Uitra quattro更迎合當(dāng)下節(jié)能減排的大勢。

漂移是汽車駕駛中相對容易學(xué)習(xí)也最具觀賞性的駕駛特技，在附著力極低的冰雪路漂移是進(jìn)階漂移大神的第一步。冰雪路面駕駛依然可以沿用賽道上“外內(nèi)外過彎”“慢進(jìn)快出”的駕駛邏輯，無非在入彎時間點和入彎姿態(tài)上，需要更多的考慮車輛重心轉(zhuǎn)移。

慢速進(jìn)入彎道，等到車尾呈擺動狀態(tài)，逐漸給油讓車輛開始滑行，方向也做相應(yīng)的回正和反打?？雌饋砗芎唵蔚倪壿?，實際操作起來并不容易。

實際上，漂移主要分為動力漂移、慣性漂移和斯堪的納維亞（俗稱重心轉(zhuǎn)移漂移） 三種。動力漂移顧名思義，猛的施壓油門踏板，利用A4L 2.0T低速高扭特性讓車尾甩起來，反打方向并根據(jù)車身姿態(tài)繼續(xù)加油。

慣性漂移和斯堪的納維亞漂移分別為利用剎車和急打方向讓車尾甩起來。而且，甩尾只是一個開始。甩起來之后，如何讓車身沿著你所想的路徑行駛，是最難掌握好的關(guān)鍵點，如果突破了這個瓶頸，恭喜！那么你將成為全場最帥的漂移小王子。

近年來各大汽車品牌熱衷于做各種冰雪試駕項目，其目的不外乎兩點：一是收集數(shù)據(jù)為今后車輛調(diào)校以及研發(fā)提供支撐，二是展示產(chǎn)品實力，給媒體和消費(fèi)者一個車輛操控性能出色形象，這對于品牌宣傳和確實有一定促進(jìn)作用。

作為已經(jīng)成功舉辦了15屆的奧迪冰雪試駕會，是歷史最悠久的冰雪類試駕活動。相比越來越同質(zhì)化的冰雪試駕，今年奧迪卻不一樣。除了讓嘉賓體驗漂移的樂趣，今年將冰雪路面駕駛技能權(quán)重增加了，提升了基礎(chǔ)練習(xí)的時間和項目。

為此，兩個人一輛車在兩天時間輪流操作，奧迪ADE教練手把手教你如何緊急避讓、蛇形繞樁等基礎(chǔ)練習(xí)。每個科目平均每個人都能開上少則5、6圈，過足癮同時又熟悉鞏固了駕駛技術(shù)。毫不夸張的說，兩天時間仿佛找回了當(dāng)初考駕照時的情景。

是的，2019奧迪冰雪嘉年華在保留了原有的駕趣魅力同時，還增強(qiáng)了實用性。特別是對于南方少有冰雪路駕駛經(jīng)驗的人來說特別受用，可以說是又get一項技能。

我的2019奧迪冰雪試駕已經(jīng)圓滿結(jié)束了，我很想念它。如果你想去體驗一把冰上速度與激情還有機(jī)會，嘉年華活動將持續(xù)到本月底，去你所在地的奧迪4S店就可以報名。