【有車以后 對比】要說2020年最火的新車，宏光MINIEV絕對能排的上號。憑借2.98萬起的超低售價(jià)，新車一經(jīng)上市便迅速點(diǎn)燃微型純電動車市場，月銷3萬+的實(shí)力也再次印證五菱“神車制造廠”的頭銜。

宏光MINIEV的爆紅讓不少車企羨慕不已，于是長安也推出了一款對標(biāo)宏光MINIEV的“新車”——奔奔E-Star國民版，2.98-3.98萬元的價(jià)格區(qū)間定位極為精準(zhǔn)，就是沖著宏光MINIEV而來。

3萬多買一輛電動車，單單是這個(gè)噱頭就足以吸引眾多消費(fèi)者的眼球。在有車以后車友群中，有不少車友都在宏光MINIEV和奔奔E-Star國民版之間猶豫不決。那么這兩款車各自都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？今天我們就通過簡單對比來了解一下。

  兩門和四門的對決

先不說別的，單從車門數(shù)上來說，奔奔E-Star國民版似乎就已經(jīng)勝出了。從有車以后車友群用戶的討論來看，大家對于奔奔E-Star關(guān)注最高的兩點(diǎn)，一個(gè)是它比宏光MINIEV多了兩個(gè)車門，另一個(gè)就是續(xù)航。續(xù)航我們稍后再說，先來看車門，畢竟對于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，前后排擁有四個(gè)車門才是一個(gè)汽車應(yīng)有的樣子。對比車身尺寸，“油改電”的奔奔E-Star國民版除了車高外，其它方面更是領(lǐng)先宏光MINIEV。如果說宏光MINIEV的兩門是沒得選，那么奔奔E-Star國民版的到來無論從心理上還是實(shí)際應(yīng)用中，都很好地解決了用戶的需求。

那么宏光MINIEV為什么還要選擇兩門設(shè)計(jì)呢？這就要從它的目標(biāo)市場和用戶說起了。據(jù)調(diào)研，中小型電動車用戶日常的次均行駛里程在5-10km之間，平均值為7.63km，日均行駛次數(shù)在4次以上，次均行駛里程超過30km的占比還不足1%。

同時(shí)，在擁有中小型電動車后，這些用戶步行、騎車、乘坐公共交通的頻次明顯降低。因此，宏光MINIEV就用最簡單的配置、最低的價(jià)格升級了消費(fèi)者的出行方式。而且它不到3m的車長，也很好地解決了停車難問題，隨便找一個(gè)空隙就可以停下，可以說十分方便了。

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  續(xù)航或是最大殺手锏

動力方面，我們以售價(jià)3.88萬元的宏光MINIEV悅享款和3.98萬元的奔奔E-Star國民版心悅版來對比，前者電動機(jī)最大功率20kW，最大扭矩85N·m；后者最大功率55kW，最大扭矩170N·m，性能表現(xiàn)奔奔E-Star國民版更勝一籌，日常加速超車更加輕松。

上文說到，用戶對于奔奔E-Star的關(guān)注點(diǎn)除了車門外，另一點(diǎn)就是續(xù)航了。宏光MINIEV頂配車型售價(jià)3.88萬元，續(xù)航里程170km，而奔奔E-Star國民版頂配車型售價(jià)雖然貴了1000元，但續(xù)航里程卻提升至301km。130km的續(xù)航里程的提升對于用戶活動半徑的加大不言而喻，實(shí)用性更強(qiáng)，對于用戶的吸引力自然也就更大了。

  “勢均力敵”的配置表現(xiàn)

我們同樣以售價(jià)3.88萬元的宏光MINIEV悅享款和3.98萬元的奔奔E-Star國民版心悅版作對比，不難發(fā)現(xiàn)二者配置都較為基礎(chǔ)，都擁有胎壓監(jiān)測、ABS+EBD、后駐車?yán)走_(dá)、駕駛模式切換、遙控鑰匙、電動車窗、手動空調(diào)等配置，不同之處在于奔奔E-Star多了手動防炫目后視鏡、副駕化妝鏡，但是少了鋁合金輪圈。

說實(shí)話，對于一輛售價(jià)不到4萬元的汽車來說，無論是油車還是電車，想必大家對于它們的配置要求都不會太高。只要滿足代步需求，還要啥自行車？

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  寫在最后

通過對比，宏光MINIEV和奔奔E-Star國民版可以說各有優(yōu)劣：宏光MINIEV造型方正，尺寸小巧，更方便城市穿梭和停車，且之前五菱通過跨界和各種活動也把宏光MINIEV時(shí)尚的心智打了出去，更容易被年輕消費(fèi)者所接受；而奔奔E-Star國民版則在續(xù)航和空間上更有優(yōu)勢，時(shí)尚氣息稍遜，更適合追求實(shí)用的用戶選擇。那么大家對于這兩款車是怎么選擇的呢？評論區(qū)留下你的看法。