微型純電動(dòng)代步車，一個(gè)近些年才興起的細(xì)分市場(chǎng)，正受到越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

它們價(jià)格門檻不高，年輕人不必背負(fù)過大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)即可入手，而小巧靈活的車身恰好也是應(yīng)對(duì)城市停車難、上牌難等問題的最優(yōu)解。除此之外，微型純電動(dòng)還能夠有效降低城市通勤成本，這對(duì)于尚處于奮斗期的年輕消費(fèi)者來(lái)說，無(wú)疑是一項(xiàng)重要的“節(jié)流”措施。

但在市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模后，關(guān)于微型純電動(dòng)車的一些“先天不足”也逐漸暴露出來(lái)。試想一個(gè)場(chǎng)景，當(dāng)你辛辛苦苦積攢下年假，本打算七夕臨近，來(lái)一場(chǎng)說走就走的浪漫旅行，過一個(gè)悠閑的二人世界?？烧l(shuí)承想，大多數(shù)微型純電代步車不超過300km的續(xù)航里程，以及快充功能的缺失，使得你“二人世界”的計(jì)劃大概率會(huì)破產(chǎn)于繁忙的市區(qū)，不僅白白浪費(fèi)了假期，還免不了對(duì)方的一頓數(shù)落。

這一系列痛點(diǎn)并非沒有解決良策，關(guān)鍵就在于你會(huì)不會(huì)選車。

奔奔E-Star國(guó)民版，2.98萬(wàn)-3.98萬(wàn)元的售價(jià)，301km的續(xù)航，支持快充......在價(jià)格依舊親民的同時(shí)，它讓年輕人無(wú)論是日常通勤還是短途旅行，都顯得更為從容愉悅。

而這個(gè)定價(jià)正好與宏光MINIEV（2.88-4.36萬(wàn)元）高度重合，后者在市場(chǎng)上的影響力大家都知道。這也給消費(fèi)者帶來(lái)一個(gè)難題：奔奔E-Star國(guó)民版和宏光MINIEV，誰(shuí)才是更稱職的國(guó)民代步車？

接下來(lái)我們結(jié)合年輕群體的用車需求，選取2021款奔奔E-Star國(guó)民版 心悅版（3.98萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱“奔奔E-Star國(guó)民版”）與2021款五菱宏光MINIEV 馬卡龍臻享款 磷酸鐵鋰（4.36萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱“宏光MINIEV”）進(jìn)行對(duì)比。

設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)約，但不能簡(jiǎn)單

絕大部分年輕消費(fèi)者初見一款車時(shí)，必會(huì)對(duì)外觀設(shè)計(jì)著重考慮，好看加分，不好看減分，甚至直接“pass”掉，即使很多人嘴上不承認(rèn)，行動(dòng)上也難掩其“顏值即正義”的審美本質(zhì)。

宏光MINIEV的整體設(shè)計(jì)，高情商一點(diǎn)可以說其符合“簡(jiǎn)約風(fēng)格”，低情商嘛，就是過于簡(jiǎn)單了。設(shè)計(jì)師似乎將靈感集中在了車頭，而忽視了其余部分。具體來(lái)看，車頭圓潤(rùn)大燈與平直線條的強(qiáng)烈反差，突出了前臉的靈動(dòng)感，可當(dāng)你將視線轉(zhuǎn)向側(cè)面，完全平行的線條沒有一絲美感，容易讓人產(chǎn)生這是面包車的錯(cuò)覺。雖然整車尾部的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，但在層次感上仍要弱上一些，設(shè)計(jì)師照搬照套的操作，未免也太偷懶了。

相較之下，奔奔E-Star國(guó)民版的設(shè)計(jì)明顯更為出彩一些?？梢钥吹杰囶^上，嵌于封閉式中網(wǎng)的貫穿式鍍鉻條將兩側(cè)萌動(dòng)的燈組相連，兩個(gè)大燈炯炯有神，搭配下方大面積的進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出了極強(qiáng)的視覺沖擊力，使整車看起來(lái)“奶兇奶兇”的。

側(cè)面看過去，該車的腰線流暢凌厲，從前輪處上揚(yáng)延伸至尾燈，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺，而15英寸多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂的加入，也使得奔奔E-Star國(guó)民版的動(dòng)感氣質(zhì)更為突出。與此同時(shí)，整車的尾部造型則是同前臉相呼應(yīng)，兩顆尾燈雖相對(duì)“嬌小”一些，但配合上豐富的圓滑線條，不僅進(jìn)一步增添了車尾的層次感，也給人更為活潑可愛的視覺觀感。

就外觀而言，奔奔E-Star國(guó)民版相較于宏光MINIEV，無(wú)論在整體輪廓還是細(xì)節(jié)呈現(xiàn)上都更具設(shè)計(jì)感，設(shè)計(jì)師在有限的發(fā)揮余地中傾盡了巧思，使奔奔E-Star國(guó)民版更好地鏈接時(shí)下年輕人的審美。

身材可以不大，但必須要會(huì)裝

當(dāng)然了，這一屆消費(fèi)者也不完全只看重顏值，“始于顏值，陷于才華”就充分說明了他們對(duì)于車輛實(shí)用性的重視。

而談及實(shí)用性，空間永遠(yuǎn)是繞不過的議題。對(duì)于微型純電車而言，它們的身材都很小巧，但這反而更能考驗(yàn)它們?cè)诳臻g營(yíng)造上的功底。

宏光MINIEV的長(zhǎng)寬高分別為2920/1493/1621mm，軸距為1940mm，如果它是一輛三門兩座車的話，這樣的空間是足夠?qū)挸ㄇ腋挥嗟?，但問題在于它采用了三門四座布局。這就意味著，如果想要保證車內(nèi)乘坐空間足夠舒適的話，宏光MINIEV最好只乘坐兩人，后排座位完全是為了渲染產(chǎn)品力拉出來(lái)?yè)瘟咙c(diǎn)用的。即便行李箱剛好可以塞進(jìn)放倒后的后排，但要想滿足短途出行的需求，這點(diǎn)空間仍不夠用。

而奔奔E-Star國(guó)民版雖然也是一臺(tái)定位于A00級(jí)的微型電動(dòng)車，但它的身材在同級(jí)之中屬于“大家伙”了，其車身長(zhǎng)寬高達(dá)到了3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，要比宏光MINIEV長(zhǎng)810mm，軸距則多出了470mm，因此即便是五門五座的空間布局，它也能從容應(yīng)對(duì)。

與此同時(shí)，奔奔E-Star國(guó)民版行李廂的開口高為900mm、深度為533mm、內(nèi)寬為992mm，可以輕松滿足日?，嵥榈妮d物需求。若是遇到大件的行李物品，其座椅支持4/6比例放倒且接近全平，配合上掀背式尾門，足以放下超大尺寸行李箱、整理箱等大件兒，應(yīng)付起兩人的短途出行需求那更是輕輕松松。

續(xù)航可以不長(zhǎng)，但要足夠耐久

之所以稱微型純電動(dòng)為代步車，是因?yàn)樗鼈兺荒軡M足基本通勤需求。因成本限制，它們的配置并不會(huì)太優(yōu)秀，比如說搭載的電池組普遍容量不高，這就會(huì)導(dǎo)致車輛的續(xù)航水平大大下滑，成為短途出行的最大阻礙。

宏光MINIEV在NEDC工況下的續(xù)航里程為170km，以日常來(lái)回30公里的通勤需求來(lái)計(jì)算，并考慮續(xù)航里程縮水，至少需要一周兩充。若是有其他的出行需求，充電次數(shù)還得往上增加，若要選它作為短途旅行的車輛，那可就夠嗆了，一是170km的續(xù)航原始值本就不夠長(zhǎng)，不足以讓駕乘者放心“出遠(yuǎn)門”；二是宏觀MINIEV不具備快充功能，這也是它的一大槽點(diǎn)。若是在出行途中遇到?jīng)]電的情況，即使找到就近的充電樁，完成一次完整的補(bǔ)能需要等待9個(gè)小時(shí)，非常不方便。

相較之下，奔奔E-Star國(guó)民版在官方指導(dǎo)價(jià)格更優(yōu)惠的同時(shí)，其NEDC工況下的續(xù)航表現(xiàn)也足以讓人驚喜，301km的續(xù)航里程，一周一充即可從容應(yīng)對(duì)一周上下班通勤需求，平時(shí)想要和伴侶去探店、約會(huì)等，也更有底氣一些。

若還想要再浪漫一點(diǎn)，比如說節(jié)假日開車跨市、跨省旅個(gè)游，這對(duì)于宏光MINIEV來(lái)說絕對(duì)招架不住，但奔奔E-Star國(guó)民版卻能勝任這件事情。因?yàn)樗擞?01km的A00級(jí)最佳續(xù)航水平，還支持快充功能，僅需50分鐘便能將電量從0充至80%，更符合駕乘者的用車場(chǎng)景需求。在剛剛結(jié)束的第八屆青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽上，奔奔E-Star國(guó)民版還以遠(yuǎn)超預(yù)期的335.70km續(xù)航、0.0839kWh/(t·km)節(jié)電系數(shù)取得續(xù)航類獎(jiǎng)項(xiàng)大滿貫，其續(xù)航實(shí)力著實(shí)不容小覷。

能裝會(huì)跑并不能說明什么，最關(guān)鍵的是要保證安全性。也只有在安全的大前提下，討論車輛實(shí)用性才會(huì)有意義。就這點(diǎn)來(lái)看，奔奔E-Star國(guó)民版加了不少分。

它的前后懸尺寸都較長(zhǎng)，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠提供充足的緩沖空間，從而有效保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。另外，車身結(jié)構(gòu)也針對(duì)性地在頂蓋增加了四根橫梁，強(qiáng)化車身強(qiáng)度以及承載能力，前后防撞梁采用了高強(qiáng)度鋼材輥壓成型，大大提升了碰撞防護(hù)能力。

三電安全作為電動(dòng)車安全性能的重中之重，奔奔E-Star國(guó)民版也沒有馬虎，其電池系統(tǒng)擁有IP68級(jí)防水防塵性能，高硬度框架結(jié)構(gòu)的電池殼體在碰撞發(fā)生時(shí)能有效保護(hù)電芯安全，再加上能夠?qū)崟r(shí)顯示電池狀態(tài)的電池管家功能，奔奔E-Star國(guó)民版讓人一路駕享安心。

寫在最后

不能否認(rèn)，五菱宏光MINIEV這款“神車”推動(dòng)了新能源代步車市場(chǎng)的火熱，甚至可以說它承擔(dān)了開拓者的角色。但我們也必須承認(rèn)，五菱宏光MINIEV只是一輛合格的“打工人”之車，如果非要它承載兩個(gè)人的浪漫出行，只怕會(huì)被它半路拋棄。

綜合來(lái)看，奔奔E-Star國(guó)民版在外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航水平、空間表現(xiàn)、安全性能等維度，都比宏光MINIEV更有優(yōu)勢(shì)，也更具誠(chéng)意。應(yīng)對(duì)日常通勤代步，宏光MINIEV或許能夠勝任，但考慮到城際短途出行等更多使用場(chǎng)景，還是得看奔奔E-Star國(guó)民版這位全能微型純電選手。

若快充樁進(jìn)一步普及，情侶們開著奔奔E-Star國(guó)民版駛向“詩(shī)和遠(yuǎn)方”也不無(wú)可能。