一、
每年一到這個(gè)時(shí)候,隔壁車媒王老師都比較興奮。這不,他又收到一張飛機(jī)票,某地媒體聯(lián)盟要舉辦2018汽車風(fēng)云頒獎(jiǎng)大會(huì),他被邀請(qǐng)去占個(gè)場(chǎng),頒個(gè)獎(jiǎng)。
這些獎(jiǎng)項(xiàng)加起來有百多項(xiàng),頒獎(jiǎng)的除了電視臺(tái)、電臺(tái)和報(bào)社上上下下有頭有臉的人物,還有像王老師這樣的因和眾多車企領(lǐng)導(dǎo)熟稔從而成為公關(guān)公司活動(dòng)??偷挠巫哂谖逍羌?jí)酒店之間的所謂自媒體大咖。
參加活動(dòng)的車馬費(fèi)和會(huì)場(chǎng)座次都是根據(jù)分量而定。頒獎(jiǎng)結(jié)束后的晚宴上,王老師也少不了被安排到重要車企領(lǐng)導(dǎo)一側(cè),和車企領(lǐng)導(dǎo)推杯換盞。晚宴少不了抽獎(jiǎng)的驚喜,每次,王老師都能抽到iphone、無人機(jī)和照相機(jī)等獎(jiǎng)品之一。
參加車企的答謝宴是車媒老師一年到頭最重要的工作之一,上市和試駕活動(dòng)倒顯得其次。后者都有稿件,找個(gè)平臺(tái)媒體號(hào)發(fā)一下給公關(guān)一個(gè)鏈接就行。有時(shí)候喝多了,打上個(gè)原創(chuàng)也沒有人提反對(duì)意見。
車媒王老師會(huì)把和某某車企領(lǐng)導(dǎo)親密無間合影的照片發(fā)到自己的朋友圈里,說句某某車企某某領(lǐng)導(dǎo)取得這樣的成績不容易,證明了自己的存在,也坐實(shí)了自己的分量。
車媒王老師已經(jīng)成為這兩年車界活動(dòng)場(chǎng)合不可或缺的嘉賓之一。當(dāng)然,對(duì)于經(jīng)常不請(qǐng)他的車企,他也沒有表現(xiàn)出不滿和敵意,這種涵養(yǎng)讓他手下的動(dòng)不動(dòng)就寫負(fù)面的年輕小編佩服不已。
翻看王老師這兩年的著作,人們不禁驚嘆一把年紀(jì)的王老師精力旺盛,天南地北海內(nèi)海外,天天都有場(chǎng),什么車都開過。這是王老師引以為豪的,他說:我的前列腺好著呢!
有些公關(guān)MM笑而不語。
王老師至今還沒駕照的事兒,公關(guān)公司是保密的。
二、
2018年,朋友圈里不缺有關(guān)車媒老師的風(fēng)花雪月的事兒。
某公關(guān)公司的高個(gè)子妹子自媒體號(hào)爆料稱,當(dāng)年有一像王老師這樣的自媒體大咖要送她禮物,并且暗地里尾隨保護(hù)到地鐵站的事兒,讓車語者感到這個(gè)冰冷的車界充滿了溫暖。不過,那個(gè)車媒老師我很熟,所以我不得不有偏心地認(rèn)為類似的事兒不能聽一面之詞。老師既然沒得手,只能說是好心被當(dāng)成了驢肝肺。
好心被當(dāng)成驢肝肺釀成的風(fēng)月事故還有。比如,著名的“早餐門”事件。
一女媒向活動(dòng)公司要早餐無果,遂在媒體群里發(fā)不當(dāng)言辭,被一眾南方媒體人怒懟。作為丈夫的男媒老師出來護(hù)短并道歉,結(jié)果沒能取得諒解,反而因幾句添油加醋的話被翻老底。
不諒解是因?yàn)檫^程不簡單。媒體人都站在那個(gè)很大很大的公關(guān)公司一邊,歷數(shù)汽車“媒體巨嬰”的不是。最后,南北雙方都要在廣州車展約架了。
作為好事者之一,我在廣州車展的時(shí)間專門注意了一下雙方動(dòng)態(tài),最終因無法確定時(shí)間地點(diǎn),掃興而歸。
很多媒體老師不明白的是,在中國車市,只要叫做汽車就能賣。車企請(qǐng)不請(qǐng)媒體都一樣。媒體老師也不必把自己當(dāng)回事,為了賺那點(diǎn)車馬費(fèi),還得啥活動(dòng)都參加嗎?
下面這個(gè)活動(dòng)車語者就沒參加。
某車企新車上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),有媒體朋友圈報(bào)道,“汽車媒體圈再出人渣,當(dāng)中襲擊女媒胸部,面不改容”。后來有眼鏡男當(dāng)事人出來澄清,幾個(gè)回合下來,只看到馬賽克沒看到胸的媒體們沒了興趣。也幸虧護(hù)花使者車語者我不在現(xiàn)場(chǎng),否則這事兒就大了。
事兒不小心就整大的可不止襲胸事件。
某豪車品牌在某地請(qǐng)跨界媒體大V們旅游,順便上市個(gè)車,抽個(gè)獎(jiǎng)。不料。引起同去好幾個(gè)人的一個(gè)車媒公眾號(hào)的不滿。這個(gè)公眾號(hào)說,活動(dòng)方不給我們?cè)囓嚺能嚨臅r(shí)間,抽獎(jiǎng)不公平,大咖刷流量,等等。
第一個(gè)討伐它的是一個(gè)公關(guān)妹子,對(duì),就是上邊那家很大很大的公關(guān)公司的妹子。她說,事情不是那么一回事。于是,有更多媒體站出來說,人家公關(guān)MM不容易;人家是很大很大的公關(guān)公司,做活動(dòng)請(qǐng)嘉賓不會(huì)錯(cuò)的。
還有的說,都是吃這碗飯的,誰不刷流量?你五十步笑百步!人品忒差。
結(jié)果,妥妥滴把這個(gè)公眾號(hào)搞抽了,人家現(xiàn)在都不敢叫車媒了。
這個(gè)不缺老師的車媒圈,有些人可以悄然離去,有些人就不行。
去年,年少得志的車媒閆老師宿醉后堅(jiān)持工作,在試車場(chǎng)將自己的攝影師好友撞沒了,引起車界自媒體的快意恩仇。不過閆老師的試車生涯并沒有大起大落,2018年又重新出現(xiàn)在各大說車平臺(tái)中,引起幾百萬粉絲的喝彩。
這樣的結(jié)果也許是最好的結(jié)果。
在試車場(chǎng)已經(jīng)變成說書場(chǎng)和說車視頻變成宮廷劇的今天,人們還能要求閆老師怎樣?好歹人家是個(gè)男科班。
2018年,媒體內(nèi)訌和車企與媒體的糾葛在長城和吉利的官司之前都算個(gè)小兒科。
一張微信聊天截圖點(diǎn)燃的自主品牌之間的口水戰(zhàn),其實(shí)都來自于“水軍”倆字。事情孰是孰非也不需要有定論,和平飯店里的盟約也有硝煙的味道。
不過,最終長城和吉利的握手言是個(gè)大智慧,這是車媒王老師們希望看到的。
寥寥半個(gè)月中,媒體的站隊(duì)表態(tài)也充滿了智慧,很有看頭。
三、
年底了,車企們都要算算賣了多少車,今年是不是多收了三五斗,于是,各種算術(shù)題出來了,考驗(yàn)著車語者我的智商。
明明是乘聯(lián)會(huì)說2018年乘用車銷量為2235萬輛,同比下降5.8%。而各自車企紛紛報(bào)道銷量上漲,連車媒王老師都看不懂。
首先是豪華品牌ABB。
奧迪說拿了個(gè)第一,豪華車市場(chǎng)單一品牌中國銷量冠軍,2018年,奧迪品牌在華終端銷量為660888輛,同比增長11%;寶馬也拿了個(gè)第一,寶馬集團(tuán)攜BMW、MINI、勞斯萊斯“三駕馬車”摘得2018年豪華汽車制造商銷冠,總共銷售249萬輛;奔馳也是第一,梅賽德斯-奔馳品牌銷量超過230萬輛,連續(xù)第三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。
修辭不一樣,想要得到的結(jié)果都一樣。銷量逆勢(shì)上漲的豪車品牌所代表的話語權(quán),車媒王老師們鮮有疑問。
相比而言,自主品牌車企的年終算術(shù)題充滿了腦筋急轉(zhuǎn)彎。
2018年,吉利又拿了自主車企銷量第一,同比增長20%,150萬輛排名中國車企第四,僅次于一汽大眾上海大眾和通用。
而在一些自媒體文章里,吉利汽車沒有完成既定158萬輛目標(biāo),12月份銷量更是同比下滑33%,領(lǐng)克銷量遭遇滑鐵盧。更有甚者,有媒體曝出,吉利市值蒸發(fā)1300億。于是乎,吉利汽車只好把2019年的汽車銷售目標(biāo)調(diào)整到151萬。
這些自媒體,同樣紛紛高調(diào)稱贊長城汽車連續(xù)三年銷量破百萬,哈佛SUV全球累積銷售500萬輛。
而在稱贊吉利汽車的一些自媒體文章里,長城汽車沒有完成116萬的任務(wù),魏派銷量跌勢(shì)明顯。而根據(jù)證券報(bào)提供的長城汽車公告,2018年1-12月,公司汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降1.6%。
奇瑞2018年全年共銷售新車752,759輛,銷量同比增長11%,刷新歷史記錄,值得慶賀。
而另一種報(bào)道則說明,奇瑞汽車集團(tuán)的目標(biāo)完成率為83.6%,已經(jīng)在車企排行榜15名之外了。
站在不同的角度,數(shù)字代表的意義并不一樣,因而,答案不一樣,結(jié)論更不同。
這些文章,無論是唱衰還是唱好,都有著一個(gè)目的,車媒王老師們都很清楚。
王老師私下里跟車語者說:銷量算個(gè)屁,賺錢才是真本事。車企賺錢了,媒體們才能多分一杯羹。
這不是糊涂賬,也不是腦筋急轉(zhuǎn)彎,這他媽是車媒老師的人生哲學(xué)。
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
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