一款車能兼具強(qiáng)動(dòng)力和低油耗，魚和熊掌兼得的廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟就是這么完美。

皓影：高顏值低油耗

3月23日，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟媒體試駕會(huì)在成都拉開帷幕。

皓影是本次試駕會(huì)的重點(diǎn)車型之一。皓影在2019年11月，正式官宣上市，距今一年多的時(shí)間里，依然是熱度不減。2月份一共賣出10266臺(tái)，可以說是非常不錯(cuò)的成績。2月是傳統(tǒng)的銷量淡季，皓影仍然能做到月銷過萬，實(shí)屬不易。

為了進(jìn)一步滿足車友們對這款車的需求，在2021年2月25日，新增全新派生240TURBO CVT 智享版上市，該車售價(jià)19.98萬元，且配備了真皮內(nèi)飾和電動(dòng)座椅，舒適性大大提升。皓影的實(shí)際體驗(yàn)也令人感到滿意，皓影 銳 · 混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，兩次蟬聯(lián)全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)稱號(hào)，綜合工況油耗低至4.9L/100km。

油耗能做到如此低，i-MMD系統(tǒng)是首要功臣，簡單來將講這套動(dòng)力分為3種模式，純電動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)直接參與工作，通常在起步的過程中，是處于這樣的模式下，駕駛感受與一輛電車沒有什么區(qū)別，提速快且動(dòng)力強(qiáng)，這很好的規(guī)避了燃油車起步階段的油耗高和提速慢的缺點(diǎn)。

在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)充電，而電動(dòng)則會(huì)驅(qū)動(dòng)車輪向前行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)模式下，與一臺(tái)燃油車幾乎是一樣的，這樣的進(jìn)行分工之后，使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作,充分利用各動(dòng)力源的優(yōu)勢，高效地控制輸出分配，讓車輛一直保持在高效的行駛狀態(tài)，能夠?qū)⒌陀秃暮蛷?qiáng)動(dòng)力的目標(biāo)同時(shí)實(shí)現(xiàn)。不僅如此，它的靜謐性和駕駛質(zhì)感也會(huì)更加的出色。

之前與朋友談?wù)撨^這套系統(tǒng)，他的觀點(diǎn)是混動(dòng)不及燃油車，皓影1.5T燃油版比混動(dòng)版要低三萬左右的價(jià)格。多出來的差價(jià)用來加油它不好嗎？我是不贊同這樣的觀點(diǎn)，這忽略了混動(dòng)車型所擁有的高級(jí)駕駛質(zhì)感和與燃油版截然不同的駕駛感受。

當(dāng)然一款車型的成功不僅僅是出色的動(dòng)力系統(tǒng)，皓影在外觀設(shè)計(jì)方面也是很下功夫。它真正體現(xiàn)了一款精致時(shí)尚都市SUV的本色，特別的吸引眼球。

粗壯且富有棱角的鍍鉻飾條連接左右大燈，羽翼式造型的LED前燈組成為視覺焦點(diǎn)，造型也是非常的炫酷時(shí)尚，點(diǎn)亮之后尤其醒目。尾燈點(diǎn)綴富有設(shè)計(jì)感的尾部，透露出一種十分前衛(wèi)的科技感。它的整體設(shè)計(jì)無疑比CR-V要豐富許多。

雅閣銳·混動(dòng)：操控出眾 油耗很省

除了皓影之外，筆者試駕了一臺(tái)雅閣銳·混動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率158kW，最大扭矩315N·m。

我們試駕出發(fā)時(shí)處于城市道路，車流量大且紅綠燈多，車輛在剛啟動(dòng)時(shí)只有電機(jī)運(yùn)行，EV模式下的動(dòng)力響應(yīng)快速，起步輕快有力，加速順暢線性，對付這種擁堵的路段游刃有余。

當(dāng)車速起來后，混動(dòng)模式開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，但不會(huì)有很明顯的震動(dòng)和噪音來破壞整個(gè)車內(nèi)的靜謐性，可以說這代雅閣的隔音是相當(dāng)?shù)某錾?，?dāng)路況好車輛少的時(shí)候，油門踩深一點(diǎn)，超車特別的輕松。

上了高速之后，打開ACC自適應(yīng)巡航，駕駛更輕松。方向盤的手感細(xì)膩，皮質(zhì)材料的運(yùn)用增加了觸摸的高級(jí)感。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位控制在很小的范疇，轉(zhuǎn)向手感隨著速度的上升逐漸變重，這是典型本田車的轉(zhuǎn)向手感。

下高速之后，行駛到山間小道，底盤的支撐性強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)底盤松垮的感覺，對一些碎石路面的過濾也是恰到好處，即保留了路感又能保證駕乘人員的舒適性。在過一些彎道的時(shí)候，車頭與車尾的循跡性非常好，這點(diǎn)值得給好評。

試駕結(jié)束之后，這臺(tái)車輕盈、靈活的駕駛感受給筆者留下很深的印象。一路上我們經(jīng)過城市道路，山間小道，高速公路的駕駛，百公里綜合油耗僅有4.8L，而且這還是滿員狀態(tài)下打開空調(diào)之后的油耗成績。

預(yù)算合適的話，建議車友選擇i-MMD系統(tǒng)的混動(dòng)車型，雖然燃油版的在同級(jí)別中也具有很強(qiáng)的競爭力，但是廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟車型更能開出低油耗，而且在駕駛感受上更勝一籌。皓影銳·混動(dòng)、雅閣銳·混動(dòng)不僅將經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性完美結(jié)合，更是在操控方面也能提供一定的駕馭激情。在動(dòng)力體驗(yàn)方面，可以說在同級(jí)別當(dāng)中找不到對手。