高端化現(xiàn)象在中國(guó)品牌當(dāng)中越來(lái)越多見(jiàn)，長(zhǎng)安的“UNI”系列便是其中之一。作為長(zhǎng)安“UNI”系列的首款車型——UNI-T，一經(jīng)推出便一炮而紅，上市后連續(xù)月銷破萬(wàn)。盡管2月份受春節(jié)假期的影響，但銷量也達(dá)到了7,038輛，足以證明"造型"長(zhǎng)安和"技術(shù)"長(zhǎng)安的深入人心。如果說(shuō)UNI-T是給“UNI”系列奠定了一個(gè)良好的基調(diào)，那么“UNI”系列的第二款產(chǎn)品UNI-K就是在這個(gè)基礎(chǔ)之上，接力將“UNI”系列推向頂峰。

3月28日，長(zhǎng)安UNI-K正式上市，新車共推出4款車型，官方售價(jià)區(qū)間為15.39-18.49萬(wàn)元。毫無(wú)疑問(wèn)，15萬(wàn)-20萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)是一個(gè)強(qiáng)者如云、殺機(jī)四伏的“紅?！?，無(wú)論是合資還是自主，甚至是部分豪華品牌，都在此市場(chǎng)有所布局。此時(shí)定位為中型SUV的UNI-K入局，又能掀起怎樣的波浪？能完成長(zhǎng)安向上破局的希望嗎？接下來(lái)我們就來(lái)看看這款“UNI”系列的旗艦之作表現(xiàn)如何。

相比起其他品牌不疼不癢的“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”口碑宣傳，長(zhǎng)安再次用實(shí)際行動(dòng)向消費(fèi)者詮釋了這兩個(gè)詞。新車延續(xù)了UNI序列的無(wú)邊界格柵，內(nèi)部采用了類似于鱗片狀的設(shè)計(jì)，讓前臉顯得頗具張力，同時(shí)也帶來(lái)了更強(qiáng)的整體感。車頭兩側(cè)采用了造型犀利的分體式大燈組，前大燈組LED光源配合流水效果，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感，搭配位于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)三叉戟造型的日間行車燈，侵略性十足。和冠道、漢蘭達(dá)等中型SUV比起來(lái)，長(zhǎng)安UNI-K明顯更符合年輕群體的審美。

車身側(cè)面，UNI-K的設(shè)計(jì)同樣激進(jìn)：夸張的肌肉線條、下壓的車頂、上揚(yáng)車窗以及21英寸的多幅輪轂，這些設(shè)計(jì)都讓它離年輕更近一步，而隱藏式門(mén)把手與車身曲面融為一體，有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，盡顯車身曲面的動(dòng)感和張力。4865/1948/1690（1700）mm的車身尺寸，軸距達(dá)到了2890mm，妥妥的中級(jí)SUV身板，定位大五座SUV。尾部造型看上去頗有幾分轎跑SUV的味道，貫穿式的尾燈、雙邊共四出排氣、黑色包圍的下擴(kuò)散器以及戰(zhàn)斗機(jī)式高位剎車尾燈，怎一個(gè)颯字了得。

值得關(guān)注的是，UNI序列擁有“未來(lái)科技量產(chǎn)者”的定位，因此UNI-K在內(nèi)飾的科技感打造上也同樣讓人眼前一亮，錯(cuò)落交鋒的兩塊大屏很好地詮釋了何為“未來(lái)科技智慧座艙”。其中，10.25+9.2+3.5英寸的三塊屏幕組成儀表盤(pán)，最左側(cè)的小屏顯示胎壓情況，中央大屏則顯示車速、AR實(shí)景導(dǎo)航等信息，右側(cè)的屏幕顯示流媒體后視鏡、駕駛模式等，再加上12.3英寸的中控屏幕，看上去很有“星艦”的感覺(jué)。另外，長(zhǎng)安UNI-K的方向盤(pán)和擋把區(qū)域也采用了特殊的造型設(shè)計(jì)，共同營(yíng)造出飛機(jī)駕駛艙的視覺(jué)效果。

當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)上的層次感之外，中控精致飾板的覆蓋和高檔皮質(zhì)的包裹也賦予UNI-K豪華氣質(zhì)的屬性。而為了實(shí)現(xiàn)極致安全高效的駕乘體驗(yàn)，長(zhǎng)安UNI-K還搭載了IMS智能座艙交互系統(tǒng)、全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互系統(tǒng)、AR增強(qiáng)實(shí)景儀表導(dǎo)航，進(jìn)一步提升了整體的科技感。另外，諸如14揚(yáng)聲器索尼音響、360°全景影像、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、64色內(nèi)飾氛圍燈等均有配備，可見(jiàn)，相較于不少同級(jí)別合資車型而言，長(zhǎng)安UNI-K的內(nèi)飾氛圍營(yíng)造感上還真是沒(méi)得說(shuō)，這一點(diǎn)不少同級(jí)別合資車型可以學(xué)習(xí)一下。

其實(shí)后排更能體現(xiàn)出UNI-K的魅力，作為一款大五座中型SUV，得益于超越冠道、漢蘭達(dá)的2890mm軸距，UNI-K的后排乘坐空間表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，而且配備的零重力座椅，可以給身體全方位的包裹與支撐，同時(shí)擁有29°和34°兩檔最佳坐姿的角度調(diào)節(jié)，能夠在不同用車場(chǎng)景下找到最適合出游的坐姿，通過(guò)可開(kāi)啟式全景天窗、帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB電源接口以及純平地臺(tái)的后排設(shè)計(jì)，來(lái)詮釋空間與舒適帶給乘客的“頭等艙感受”。此外，后排座椅靠背也支持按比例放倒，進(jìn)一步提升后備廂的實(shí)用空間。

對(duì)于動(dòng)力這塊，長(zhǎng)安UNI-K也是非常舍得的，拿出了自家最強(qiáng)動(dòng)力組合，即藍(lán)鯨新一代2.0T+愛(ài)信8AT這一動(dòng)力總成，最大功率為171kW（233馬力），峰值扭矩提升至390N·m，在這一排量機(jī)型中算得上是頂尖水平。而兩驅(qū)工況油耗8.4L/100km，零百加速時(shí)間8.8s，完全符合人們對(duì)一款2.0T車型的期許。底盤(pán)方面則采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，配合博世ESP9.3系統(tǒng)、博格華納四驅(qū)系統(tǒng)等加持，帶來(lái)了更好的剛性和出色的動(dòng)態(tài)性能，確保了車輛能夠擁有穩(wěn)定、輕盈和迅速的響應(yīng)。

綜合來(lái)看，作為長(zhǎng)安UNI序列的第二臺(tái)量產(chǎn)車型，UNI-K從亮相之初就引起了軒然大波，成為了當(dāng)之無(wú)愧的“網(wǎng)紅車型”。另外從產(chǎn)品力本身來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-K擁有前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)、高階智能的人機(jī)交互、寬適品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)以及越級(jí)的黃金動(dòng)力，可以說(shuō)要顏有顏，要料有料，滿足旗艦二字的要求。再考慮到長(zhǎng)安UNI序列首款車型UNI-T，上市即熱銷。在這樣的條件加成下，長(zhǎng)安UNI-K成為爆款，自然不是什么難事。

而隨著UNI-K上市，長(zhǎng)安汽車也正式開(kāi)啟了UNI高端序列共創(chuàng)模式新起點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車總裁王俊指出，UNI不僅是用戶的朋友，更可以和用戶一起創(chuàng)造價(jià)值。基于這一理念，UNI星球體驗(yàn)空間、UNI合伙人計(jì)劃等面向用戶深度對(duì)話，與年輕人產(chǎn)生共鳴?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安UNI-K的到來(lái)，為消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)全新的、更有價(jià)值的選擇。同時(shí)，長(zhǎng)安UNI-K的到來(lái)，也為UNI序列持續(xù)向上發(fā)力拉開(kāi)了全新的序幕。