3月28日晚，苦等了許久的長(zhǎng)安UNI-K終于迎來了正式上市。新車共推出了四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.39-18.48萬元。雖然新車在上市前夕受到“麋鹿事件”的風(fēng)波影響，但也絲毫沒有對(duì)新車的熱度受到影響。從價(jià)格便可以看出，長(zhǎng)安借著UNI-K正式進(jìn)軍高端車型領(lǐng)域。頂配18.48萬元的售價(jià)也幾乎打破了國(guó)產(chǎn)高端車型的天花板，直奔一線合資品牌的大眾探岳（18.69-26.49萬）、別克昂科威（18.99-23.99萬）等車型而去，足以看出長(zhǎng)安對(duì)UNI-K的重視程度。

外觀顏值

作為長(zhǎng)安汽車UNI序列下的第二款車型，UNI-K幾乎繼承了小弟UNI-T的一系列設(shè)計(jì)語言。依然是主打年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，前臉采用標(biāo)志性的無邊界進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部整齊地排列著60個(gè)菱形設(shè)計(jì)元素。在中型SUV的襯托下，中網(wǎng)面積更加寬闊，未來感極強(qiáng)。大燈采用懸浮環(huán)繞式的LED燈組設(shè)計(jì)，日間行車燈設(shè)置在下方，采用“三叉戟”造型，進(jìn)一步增加了車頭的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車側(cè)方面，UNI-K采用了隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，為平出式的機(jī)械結(jié)構(gòu)。雖然不是溜背式設(shè)計(jì)，但緊致的線條依然動(dòng)感十足。輪轂也采用了自主品牌較為罕見的21寸的密輻式大輪轂設(shè)計(jì)，腰線并沒有采用銳利而深刻的造型，而是利用不同的曲面營(yíng)造出動(dòng)感的光影效果。

車型的尾部采用貫穿式LED尾燈，上部帶有微微外翹的擾流板設(shè)計(jì)，下方搭配雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，處處都在為運(yùn)動(dòng)而增添色彩。單從顏值上來看，UNI-K可以說是賺足了眼球。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面的表現(xiàn)可以說也是達(dá)到了自主品牌的頂流水平，隨手可及的真皮包裹面料，造型新穎的四輻式方向盤，中控臺(tái)上12.3英寸的異形屏設(shè)計(jì)，液晶儀表盤更是采用了3.5+10.25+9.2英寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不吹不黑，整體科技感相當(dāng)出色。

配置方面，UNI-K提供了14揚(yáng)聲器的SONY高級(jí)音響，甚至在主駕駛位頭枕內(nèi)也放置了一對(duì)揚(yáng)聲器，既能享受專屬音樂效果，又可在導(dǎo)航、接打電話時(shí)減小對(duì)其他成員的干擾。此外，UNI-K還提供了智能座艙交互系統(tǒng)、智慧語音交互系統(tǒng)、AR增強(qiáng)實(shí)景儀表導(dǎo)航、360度全景影像、行車記錄儀等智能化配置，非常方便實(shí)用。

動(dòng)力總成

UNI-K的動(dòng)力總成也毫不含糊，標(biāo)配了長(zhǎng)安2.0T藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT自動(dòng)變速箱，該系統(tǒng)最大功率為233ps、峰值扭矩390N·m，在1500rpm左右就便能爆發(fā)出350N·m的扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備十分充裕。值得一提的是，在部分車型中也搭載了博格華納AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)之間的急速切換，四驅(qū)車型的起售價(jià)為16.89萬元。

土豆快評(píng)

從車型的整體靜態(tài)實(shí)力來看，無論是顏值、各項(xiàng)數(shù)據(jù)，還是配置的豐富程度都十分美好，似乎讓人看到了自主品牌的巔峰造詣。但此前的“麋鹿事件”卻像是給新車澆了一盆冷水，無論是水軍也好，還是吃瓜群眾也罷，都讓這個(gè)事件不斷地發(fā)酵。而長(zhǎng)安汽車除了將UNI-K推遲了上市時(shí)間以外，也沒有作出任何的回應(yīng)。

有一說一，“麋鹿事件”讓我們看到了車型還有進(jìn)步的空間，但如此極端的駕駛狀況發(fā)生概率也是極低的，這取決于駕駛環(huán)境、駕駛者反應(yīng)、車況等因素。論風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)更大，但水漲船高的銷量也進(jìn)一步證明了消費(fèi)者謎一樣的心態(tài)，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)聲的那群人，往往都是一小部分人，更多的人則是遵循著自己選車的原則，做一個(gè)旁觀的看客罷了。