大家好，這里是聯(lián)合引擎，一個(gè)在破產(chǎn)邊緣苦苦掙扎但是還算專業(yè)的汽車媒體。

在3月下旬，長(zhǎng)安汽車進(jìn)一步展示產(chǎn)品矩陣的深厚底蘊(yùn)，舉辦了一場(chǎng)“瘋狂35 明日動(dòng)力體能公開(kāi)賽” 的性能測(cè)試直播活動(dòng)，這次的主角是長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS、2021款逸動(dòng)PLUS。

而在不久前，長(zhǎng)安汽車的另一款銷量明星長(zhǎng)安CS75 PLUS剛剛被以3D VR的方式展現(xiàn)從研發(fā)制造到試驗(yàn)驗(yàn)證的全過(guò)程。果然，在銷量排名和市場(chǎng)份額不斷攀升之后，長(zhǎng)安汽車展示實(shí)力的活動(dòng)是徹底攔不住了。

在“瘋狂35 明日動(dòng)力體能公開(kāi)賽”上，全新長(zhǎng)安CS35 PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS兩款明星車型在全網(wǎng)媒體直播鏡頭和無(wú)數(shù)觀眾的圍觀下，進(jìn)行了高速實(shí)驗(yàn)、坡道挑戰(zhàn)、基本性能、顛簸路面等環(huán)節(jié)的測(cè)試

繞樁？太小兒科了

成績(jī)?nèi)绾?？其?shí)這個(gè)不用問(wèn)，逸動(dòng)能成為中國(guó)品牌轎車銷量第一已經(jīng)說(shuō)明了不少問(wèn)題。至于和逸動(dòng)PLUS同場(chǎng)炫技的全新長(zhǎng)安CS35 PLUS則證明了長(zhǎng)安汽車在打造出CS75 PLUS這款銷量冠軍后，不管是任督二脈還是奇經(jīng)八脈都被徹底打通了。

繞樁測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常關(guān)注汽車性能測(cè)試的朋友都很熟悉，這是測(cè)試車輛操控極限時(shí)經(jīng)常會(huì)采用的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是車輛底盤(pán)研發(fā)和調(diào)校的重要流程。

這就跟習(xí)武之人總是少不了要練習(xí)打木樁是一樣的。

全新CS35 PLUS采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然是一臺(tái)SUV，但是專業(yè)的底盤(pán)標(biāo)定為其在繞樁中展現(xiàn)了極高的操控極限，其通過(guò)樁桶的姿態(tài)不但迅捷，并且如行云流水，這樣需要非常精深調(diào)校的懸掛在SUV車型上非常少見(jiàn)，在CS35 PLUS這個(gè)級(jí)別的車型上更是鳳毛麟角。

至于逸動(dòng)PLUS，作為一款重心更低的轎車，其實(shí)在做繞樁測(cè)試的時(shí)候更加的輕松簡(jiǎn)單，真正要考校的其實(shí)僅僅是輪胎，難度比CS35 PLUS來(lái)說(shuō)還是要小一些。

麋鹿測(cè)試？更考驗(yàn)下盤(pán)

當(dāng)然，可能麋鹿測(cè)試是最近更受關(guān)注的環(huán)節(jié)，很多人認(rèn)為麋鹿測(cè)試也是操控性能之一，不能說(shuō)錯(cuò)，但是，如果要建立更準(zhǔn)確的認(rèn)知，其實(shí)麋鹿測(cè)試算是一種安全性能測(cè)試，考校的是車輛的穩(wěn)定性。

麋鹿測(cè)試可以考校車輛在緊急情況下回避障礙時(shí)的底盤(pán)穩(wěn)定性以及ESP標(biāo)定。

和繞樁測(cè)試一樣麋鹿測(cè)試對(duì)于CS35 PLUS這款SUV的考驗(yàn)其實(shí)比逸動(dòng)PLUS這款轎車要更高，在測(cè)試中，全新CS35 PLUS以恒定的車速駛?cè)霚y(cè)試區(qū)，并在不踩下剎車和油門(mén)的情況下進(jìn)行高速閃避，在測(cè)試過(guò)程中，全新CS35 PLUS沒(méi)有出現(xiàn)失控的情況，十分利索的就完成了閃避行動(dòng)——其姿態(tài)雖然沒(méi)有段譽(yù)的凌波微步那般賞心悅目，但是也接近韋小寶的神行百變的那種一氣呵成。

全新CS35 PLUS的穩(wěn)定性由此可見(jiàn)一斑，當(dāng)然，這也要?dú)w功于完備的車輛電子操控輔助系統(tǒng)和性能優(yōu)異的輪胎。

高速測(cè)試，這才考驗(yàn)內(nèi)功

雖然繞樁測(cè)試和麋鹿測(cè)試的環(huán)節(jié)CS35 PLUS和逸動(dòng)PLUS都有著讓人眼前一亮的驚艷表現(xiàn)，但是可能對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，高速環(huán)道試驗(yàn)環(huán)節(jié)才是更能展示其深厚技術(shù)實(shí)力的環(huán)節(jié)。

在這個(gè)模擬車輛高速超車、提速等用車場(chǎng)景的環(huán)節(jié)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的硬實(shí)力（輸出參數(shù)）和軟實(shí)力（匹配），同時(shí)決定其最終成績(jī)——硬實(shí)力就像內(nèi)功，軟實(shí)力就像招式。

天龍八部中剛出場(chǎng)的段譽(yù)就是有內(nèi)功無(wú)招式，內(nèi)功外功沒(méi)有融會(huì)貫通，導(dǎo)致其六脈神劍時(shí)靈時(shí)不靈；而笑傲江湖中剛從風(fēng)清揚(yáng)那學(xué)會(huì)獨(dú)孤九劍的令狐沖就是有招式無(wú)內(nèi)功，這也讓其“無(wú)招勝有招”的劍法難以持久。

不過(guò)在藍(lán)鯨新一代高效動(dòng)力組合的加持下，不論是全新CS35 PLUS還是2021款逸動(dòng)PLUS，其動(dòng)力表現(xiàn)都十分出色，內(nèi)功和招式相輔相成，融會(huì)貫通。

在動(dòng)力參數(shù)上，藍(lán)鯨新一代高效動(dòng)力——1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118kW，最大扭矩260N·m，為了降低渦輪遲滯獲得更快的響應(yīng)速度，這套動(dòng)力采用的是霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓器。

與這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是同樣由長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速高效濕式DCT變速器——注意，是濕式雙離合。這臺(tái)變速箱是長(zhǎng)安在對(duì)中國(guó)道路路況和用車場(chǎng)景進(jìn)行了更為深入的研究后量身定制，有效的優(yōu)化了DCT變速器的平順性和穩(wěn)定性，加速連續(xù)性的表現(xiàn)同樣的讓人印象深刻。

在這套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合的硬件支持下，長(zhǎng)安進(jìn)一步發(fā)揮了其調(diào)校功力——長(zhǎng)安一向是眾多中國(guó)品牌之中調(diào)校功力最受認(rèn)可的一家。

在高速測(cè)試環(huán)節(jié)中，全新CS35PLUS和2021款逸動(dòng)PLUS均表現(xiàn)出了極佳的加速平順性，這是因?yàn)殚L(zhǎng)安工程師針對(duì)用戶常用工況下的動(dòng)力傳動(dòng)性能進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校、匹配，在車主日常使用頻率最高的油門(mén)前半段，長(zhǎng)安成功的調(diào)校出了流暢、線性的動(dòng)力表現(xiàn)。

無(wú)論是起步加速，還是60km/h后的再加速，全新CS35 PLUS和2021款逸動(dòng)PLUS的這套動(dòng)力系統(tǒng)都表現(xiàn)出了非常充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，雖然大家都經(jīng)常說(shuō)某款車的動(dòng)力隨傳隨到，但是長(zhǎng)安全新CS35 PLUS和逸動(dòng)PLUS的“隨傳隨到”又高出了一個(gè)層面。

坡道挑戰(zhàn)？這不算挑戰(zhàn)

可能有人還記得前面提到這次“瘋狂35 明日動(dòng)力體能公開(kāi)賽”其實(shí)還有坡道挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)，不過(guò)其實(shí)坡道挑戰(zhàn)反而是最不需要關(guān)注的一個(gè)項(xiàng)目。

30%爬坡、坡道駐車起步、下坡坡道緩降挑戰(zhàn)三個(gè)環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，全新CS35PLUS搭載的HHC坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，即使是新手也能開(kāi)著全新CS35PLUS輕松應(yīng)對(duì)這兩種路況——至于汽車夠不夠力氣爬坡這種問(wèn)題，直接可以忽略，260N·m的最大扭矩，正常用車環(huán)境下可能遇到的坡道都不存在任何問(wèn)題。

總結(jié)

長(zhǎng)安汽車搞的這個(gè)“瘋狂35 明日動(dòng)力體能公開(kāi)賽”確實(shí)可以方便更多對(duì)車輛認(rèn)知不夠深的人群對(duì)CS35 PLUS 和逸動(dòng) PLUS這兩款車的“體能”建立直觀的認(rèn)識(shí)。

不過(guò)說(shuō)一句實(shí)話，對(duì)于全新CS35 PLUS和逸動(dòng)PLUS這兩位成名已久的“大俠”來(lái)說(shuō)，這種測(cè)試其實(shí)有點(diǎn)“科普”的性質(zhì)，就像讓喬峰去演示太祖長(zhǎng)拳給幫眾示范基本功，其實(shí)我想看喬幫主耍降龍十八掌來(lái)著！比如讓18輛逸動(dòng)PLUS同場(chǎng)秀車舞什么的！那才帶勁！

是是是，越是基本功越考驗(yàn)功力，繞樁測(cè)試、麋鹿測(cè)試、坡道測(cè)試這種最基本項(xiàng)目更能展現(xiàn)車輛的極限水平，道理是這樣子的，沒(méi)錯(cuò)——但是對(duì)長(zhǎng)安汽車和藍(lán)鯨動(dòng)力來(lái)說(shuō)，So easy。