導(dǎo)讀：改變了汽車消費(fèi)模式，就改變了寶沃的命運(yùn)，事實(shí)真的如此嗎？資本手中的寶沃汽車，將會(huì)變成什么？

2018年最后一個(gè)交易日，神州優(yōu)車（OC838006）發(fā)布了《神州優(yōu)車股份有限公司對(duì)外擔(dān)保的公告》，擬為北汽福田向北京寶沃提供的42.71億元股東借款提供擔(dān)保，擔(dān)保金額不超過24億元（含24億元），占神州優(yōu)車2017年度末審計(jì)凈資產(chǎn)（102.03億元）的23.52%。

值得注意的是，為此召開的董事會(huì)上有7名董事參會(huì)，表決結(jié)果為5票同意、2票反對(duì)、0票棄權(quán)，這里的兩張反對(duì)票讓人覺得意味深長。

2018年1-8月，北京寶沃汽車有限公司凈利潤為虧損16.49億元。根據(jù)福田汽車發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報(bào)，2018年，寶沃汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量33,497輛，同比下滑27.96%；實(shí)現(xiàn)銷量34,200輛，同比下滑25.99%。然而，長盛興業(yè)為何要以39.73億元接下這“燙手的山芋”？神州優(yōu)車為何又要為此提供不菲的擔(dān)保？

1月8日，神州優(yōu)車董事長陸正耀在“汽車新零售戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上的一番話，或許能做出一些釋疑。

陸正耀坦言：其實(shí)一開始，神州優(yōu)車就想與寶沃建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，只有業(yè)務(wù)合作不行，還得有股權(quán)合作，但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，神州優(yōu)車不太適合做這個(gè)事情，因此轉(zhuǎn)為支持長盛興業(yè)收購寶沃67%股權(quán)。

在被問及為何是67%時(shí)，陸正耀毫不避諱地表示，“就是為了有話語權(quán)，你說得算?！?/p>

“4S店模式肯定不行，

上半年完成千城萬店計(jì)劃”

傳統(tǒng)的4S店銷售模式在陸正耀看來“一無是處”，讓主機(jī)廠、經(jīng)銷商和客戶之間的矛盾日益激化。

對(duì)于寶沃現(xiàn)有的4S店銷售模式和神州優(yōu)車的買買車業(yè)務(wù)渠道如何建設(shè)的問題，陸正耀已經(jīng)打好了自己的一套算盤，“未來整個(gè)神州買買車的渠道和寶沃渠道將會(huì)深度融合，說白了就是一個(gè)渠道，沒有兩個(gè)渠道了，會(huì)有一套統(tǒng)一的價(jià)格、供應(yīng)商和解決體系?！?/p>

根據(jù)陸正耀的計(jì)劃，他要向上游突破，打通上下游，這也是最難的問題。國產(chǎn)品牌太強(qiáng)的（如吉利、長城等）、4S店網(wǎng)絡(luò)很強(qiáng)的，都不適合進(jìn)行這個(gè)嘗試，而寶沃在他看來，無可挑剔，“寶沃唯一的問題就是車賣不動(dòng)，沒有第二個(gè)毛病”。

那神州寶沃的汽車新零售究竟要怎么做呢？簡單來說，即利用神州租車和神州專車構(gòu)建的汽車共享網(wǎng)絡(luò)，支撐汽車共享、深度試駕和維保代步。

推倒原有4S店模式。大店變小店，郊區(qū)進(jìn)城區(qū)，建立無限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)（旗艦店/專營店/銷售點(diǎn)）。包括區(qū)域下沉，在全國所有的縣城以上建立網(wǎng)點(diǎn)；而在地級(jí)市或省會(huì)城市，每隔三五里就會(huì)有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

降低客戶購買門檻。依托神州的共享網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以進(jìn)行深度試駕；零首付購車；還有就是汽車業(yè)界鮮有耳聞的90天無理由退車。

改變售后服務(wù)體驗(yàn)。建立廠家直修中心和小店維保相結(jié)合的模式。其中包括在每個(gè)重要城市由神州優(yōu)車和寶沃共建廠家直修；提供免費(fèi)代步車服務(wù)；在寶沃汽車上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和云端備份方便消費(fèi)者檢測。

零庫存模式。神州優(yōu)車計(jì)劃與寶沃在全國合建35個(gè)庫存中心，經(jīng)銷商不用壓貨，只負(fù)責(zé)賣。

據(jù)悉，神州寶沃“千城萬店計(jì)劃”的第一場合作伙伴大會(huì)1月9日召開，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)預(yù)計(jì)2019年6月份以前全部完成。

陸正耀對(duì)寶沃將來在新銷售模式下的銷量預(yù)期很高，然而困難不會(huì)因?yàn)閭€(gè)人的意念強(qiáng)弱而發(fā)生任何改變，只有將來的數(shù)字能說明一切。

汽車不是奢侈品，寶沃品牌不要豪華

除了要“大張旗鼓”地改革寶沃的銷售模式，陸正耀表示亦會(huì)深度介入寶沃品牌營銷層面。

對(duì)于寶沃之前的品牌塑造，陸正耀沒有做出任何評(píng)價(jià)。他認(rèn)為現(xiàn)在中國的消費(fèi)者已經(jīng)非常理性，新一代消費(fèi)者非常看重綜合性價(jià)比；其次，現(xiàn)在的消費(fèi)者很自信，對(duì)品牌的依賴度會(huì)越來越小，沒有那么復(fù)雜，“我最喜歡（寶沃）最起碼還是一張白的牌”。

在被問及寶沃品牌未來的發(fā)展方向時(shí)，陸正耀信心滿滿地表示，寶沃汽車將會(huì)是一個(gè)非常年輕的品牌，會(huì)是一個(gè)非常有趣的品牌，貼近客戶、客戶愿意接受的品牌。

然而，從創(chuàng)立以來，寶沃即定位德國DNA的豪華車，甚至曾與奔馳寶馬一較高低。自從福田汽車完成品牌收購后，寶沃汽車依然走的是豪華車路線。如果寶沃汽車像滿大街便利店里的商品一樣觸手可及，它的豪華感又從何而來呢？畢竟，物以稀為貴。

對(duì)于筆者的擔(dān)憂，陸正耀給予了回應(yīng)，“消費(fèi)觀念要轉(zhuǎn)變。首先車就不是什么值錢的東西，就是一個(gè)電子消費(fèi)品。我剛才講了零首付，一個(gè)月付點(diǎn)錢，你要就要，不要就退還給我。第二，大家對(duì)品牌的認(rèn)知都要變化，每個(gè)人的消費(fèi)習(xí)慣都在變化…隨著汽車電動(dòng)化起來后，慢慢這些車就標(biāo)準(zhǔn)化了，就跟現(xiàn)在的手機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化一樣...我覺得我們有信心，我們就在上面再變一把，去年不是變的咖啡（瑞幸咖啡）嗎？星巴克高高在上更牛。這不是說變就變?！?/p>

陸正耀還坦言，當(dāng)初談合作時(shí)，他只訪談了寶沃的產(chǎn)品部門、設(shè)計(jì)部門、供應(yīng)鏈和工廠，品牌部門沒去訪談，因?yàn)樗籧are，財(cái)務(wù)部他也沒去訪談。

這位“財(cái)大氣粗”的投資人認(rèn)為：“是不是馬上能夠賺錢不是很重要。在客戶有價(jià)值的情況下，階段性的犧牲利潤，該犧牲的也得犧牲。我們這幫人也是老司機(jī)，這個(gè)節(jié)奏我們會(huì)掌握好。”

 “寶沃現(xiàn)在的研發(fā)水平、技術(shù)水平、生產(chǎn)水平，比現(xiàn)在的新勢力造車絕大多數(shù)都要牛?！?/p>

“忘掉現(xiàn)在的寶沃，忘掉德國，寶沃一切皆有可能。”

然而，汽車終究不是咖啡，談何容易？

寫在后面：

作為神州優(yōu)車董事長，同時(shí)作為瑞幸咖啡最大天使投資人，寶沃汽車是資本玩家陸正耀想在汽車領(lǐng)域重構(gòu)消費(fèi)的一把鑰匙，他還有著更大的野心。

然而，從已披露的經(jīng)營業(yè)績來看，神州優(yōu)車第三季度營業(yè)收入11.59億元，同比下滑55.41%；歸屬于掛牌公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為0.84億元；瑞幸咖啡2018年前9個(gè)月虧損高達(dá)8.57億元，還被質(zhì)疑將是下一個(gè)ofo。

也許這就是資本玩家與常人的不同吧，敢想敢做。在1月新年溝通會(huì)上，瑞幸發(fā)布了2019年戰(zhàn)略目標(biāo)：新建門店超過2500家，總門店數(shù)超過4500家，將從門店/杯量等方面超過星巴克，成為中國最大的連鎖咖啡品牌。神州優(yōu)車也喊出將在原有200家城市直營店基礎(chǔ)上，今年覆蓋全國所有地級(jí)城市。

有了神州優(yōu)車介入，寶沃汽車可能會(huì)更好的生存下去，但也許掉入資本漩渦的寶沃，再也不是昔日的寶沃了。