對(duì)于咱們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),一臺(tái)車(chē)的“三大件”絕對(duì)是最重要的地方了。那么對(duì)于一臺(tái)車(chē)直接性能的展現(xiàn),我想還是要在專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地,通過(guò)專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行測(cè)試才是最權(quán)威且最有公信力的。所以,也是為了讓消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)識(shí)“藍(lán)鯨動(dòng)力”的優(yōu)秀表現(xiàn),近日,長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)開(kāi)展了一場(chǎng)名為“瘋狂35明日動(dòng)力體能公開(kāi)賽”的性能測(cè)試活動(dòng),而本次公開(kāi)賽測(cè)試的車(chē)型正是長(zhǎng)安汽車(chē)的“當(dāng)家小生”—全新CS35PLUS與2021款逸動(dòng)PLUS。
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作為搭載“藍(lán)鯨動(dòng)力”的兩款熱銷(xiāo)車(chē)型,全新CS35PLUS與逸動(dòng)PLUS均使用了藍(lán)鯨NE 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT濕式雙離合器變速箱。從之前試駕逸動(dòng)PLUS的表現(xiàn)來(lái)看,這套動(dòng)力總成在日常駕駛部分的動(dòng)力儲(chǔ)備與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常優(yōu)秀,百公里提速表現(xiàn)出色,變速箱反應(yīng)迅速且順滑,是一套很高效的動(dòng)力組合。
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而本次兩臺(tái)車(chē)型在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地測(cè)試又與咱們?nèi)粘q{駛有所不同,在專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地中,車(chē)輛會(huì)更容易到達(dá)“極限”,除了轉(zhuǎn)速拉得更高,底盤(pán)懸架也會(huì)徹底壓縮回彈,車(chē)輛設(shè)計(jì)極限到底在哪兒一測(cè)便知!
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那么咱們首先迎來(lái)的就是基本性能道的測(cè)試,這個(gè)科目主要包含了繞樁與麋鹿測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試,主要體現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與底盤(pán)支撐性的好壞。而在繞樁過(guò)程中,全新CS35PLUS則表現(xiàn)出令人意外的“靈活性”,車(chē)身在樁桶之間的穿梭顯得游刃有余,底盤(pán)與車(chē)尾姿態(tài)也是肉眼可見(jiàn)的穩(wěn)定,我想這還是主要得益于全新CS35PLUS使用了帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸架為整輛車(chē)操控性提升起到了巨大幫助。
同樣的,在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié),全新CS35PLUS也是一氣呵成,車(chē)輛推頭并不明顯,對(duì)于一臺(tái)前驅(qū)SUV來(lái)說(shuō),全新CS35PLUS的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。
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一副強(qiáng)韌的“筋骨”還不夠,作為國(guó)貨精品,全新CS35PLUS自然還搭載了一顆“大心臟”。當(dāng)然,這里所說(shuō)的大并非排量,而是這臺(tái)藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)的動(dòng)力參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)。從參數(shù)來(lái)看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)峰值馬力與扭矩分別達(dá)到了118Kw與260Nm,論參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了很多1.5T以及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在高速環(huán)道測(cè)試上,全新CS35PLUS與2021款逸動(dòng)PLUS動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁,很輕松便能夠突破國(guó)家法定限速。值得一提的是,當(dāng)兩臺(tái)車(chē)行駛在高環(huán)上時(shí),車(chē)內(nèi)人員還表示雖然已經(jīng)感覺(jué)到車(chē)輛已經(jīng)“飛”起來(lái),但整個(gè)車(chē)內(nèi)還是非常安靜的,這必須要?dú)w功于長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于整車(chē)NVH表現(xiàn)的高要求,就拿車(chē)內(nèi)吸引材料來(lái)說(shuō),全新CS53PLUS就使用多達(dá)20余種,而在咱們?nèi)粘I钪旭{駛?cè)翪S35PLUS,NVH控制就兩個(gè)字——安靜!
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高速飛奔之后,緊接著就是坡道挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)。該理論測(cè)試主要考驗(yàn)車(chē)輛爬坡性能、坡道起步以及陡坡緩降能力。關(guān)于爬坡能力,對(duì)于全新CS35PLUS來(lái)說(shuō)自然是小菜一碟,輕踩油門(mén)便可以爬上30%的斜坡,十分淡定。而在坡道起步環(huán)節(jié),老王也測(cè)試過(guò)許多搭載雙離合器變速箱的車(chē)型,它們或多或少都會(huì)有“溜車(chē)”情況發(fā)生,而全新CS35PLUS的坡道輔助功能介入非常及時(shí),絲毫不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛下溜的情況,這對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大福音。
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最后一輪就是耐久性測(cè)試了,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這也是最重要且最關(guān)乎用車(chē)體驗(yàn)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。車(chē)輛懸掛能堅(jiān)持多久,塑料件密封膠老化是否嚴(yán)重,里程數(shù)高了之后是否會(huì)有異響出現(xiàn),這些都是考驗(yàn)整臺(tái)車(chē)耐久性的關(guān)鍵要素。那么對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō),在新車(chē)研發(fā)時(shí)他們就會(huì)進(jìn)行嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試,讓任何出現(xiàn)問(wèn)題的可能都被扼殺在搖籃里,避免質(zhì)量問(wèn)題流入市場(chǎng),提高了長(zhǎng)安汽車(chē)的品牌口碑與形象。
寫(xiě)在最后
曾幾何時(shí),中國(guó)消費(fèi)者選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)是為了“便宜”。但低價(jià)并不意味著低質(zhì)量!隨著咱們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,特別在對(duì)三大件技術(shù)取得突破的今天,國(guó)人對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量、口碑的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。而通過(guò)本次長(zhǎng)安汽車(chē)性能測(cè)試挑戰(zhàn)賽來(lái)看,全新CS35PLUS與2021款逸動(dòng)PLUS,它們?cè)趧?dòng)力、操控、安全以及耐用性表現(xiàn)上均取得了優(yōu)秀的表現(xiàn),相信憑借著出色的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì),“藍(lán)鯨動(dòng)力”這塊金字招牌也會(huì)被更多人所認(rèn)可。