我經(jīng)常思考一個(gè)問(wèn)題，就是買(mǎi)油電混動(dòng)車(chē)型的人他們的心態(tài)。要知道油電混動(dòng)車(chē)型往往比普通燃油車(chē)貴不少，所以買(mǎi)的起油電混動(dòng)的人會(huì)是為了省油？當(dāng)然不是，那又是為什么呢。帶著這個(gè)看起來(lái)明知故問(wèn)的問(wèn)題，我踏上了廣汽本田混動(dòng)聯(lián)盟的春日體驗(yàn)之旅。

廣汽本田混動(dòng)聯(lián)盟想必大家已經(jīng)很熟悉了，雅閣銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)、凌派銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)四款車(chē)型，我這次選擇試駕的是皓影銳·混動(dòng)車(chē)型，一是踏青嘛，SUV的視野當(dāng)然是最好的；二是皓影這臺(tái)上市一年多月銷(xiāo)就達(dá)2萬(wàn)的黑馬，本就讓人好奇。

此次試駕是以節(jié)油賽的形式展開(kāi)的，我們?cè)囻{的是皓影幻夜版車(chē)型，全車(chē)三個(gè)女司機(jī)沉迷風(fēng)景和拍照，幾乎對(duì)拿獎(jiǎng)沒(méi)報(bào)希望，但沒(méi)想到最終跑出了5.2L/100km的油耗，雖然最后果然沒(méi)拿獎(jiǎng)（同行媒體老師跑出了4.4L/100km）,但一路上走走停停全憑心情的我們，對(duì)這個(gè)油耗還是相當(dāng)滿意的。

在駕駛皓影銳·混動(dòng)車(chē)型走了近一個(gè)小時(shí)城市+高速路之后，我最直觀感受是，這是一臺(tái)超級(jí)好上手的車(chē)，不僅動(dòng)力響應(yīng)迅速，并且輸出十分線性細(xì)膩，在前段中段幾乎是加油就提速，你給多少油它加多少速，給人一種像是它在適應(yīng)你駕駛節(jié)奏的感覺(jué)。

這種感覺(jué)跟我之前對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型的印象完全不同，一直試圖感受它在各種速度下驅(qū)動(dòng)模式變化的我，幾乎沒(méi)接收到它電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)切換給予的任何反饋，反而給我一種開(kāi)著大排量自然吸氣車(chē)型的從容，這也是我認(rèn)為第十代雅閣銳·混動(dòng)真正的靈魂所在。

當(dāng)然，皓影銳·混動(dòng)給我的另一個(gè)驚喜就是它的Honda Sensing駕駛輔助功能，我們?cè)囻{的一段路是崇州的賞花勝地重慶路，沿途的菜籽花花在陽(yáng)光的照耀下非非黃，這時(shí)候我們只需要打開(kāi)ACC主動(dòng)巡航和車(chē)道保持，稍稍把住方向盤(pán)，就

可以肆意欣賞美景了。

最后

對(duì)比一下皓影的幾款車(chē)型，240TURBO CVT兩驅(qū)精英版17.98萬(wàn)相比銳·混動(dòng)兩驅(qū)精英版20.98萬(wàn)，在配置差不多情況下，混動(dòng)車(chē)型相比燃油車(chē)型有3萬(wàn)左右的溢價(jià)，所以那些愿意多花三萬(wàn)的人真的是提前給油費(fèi)嗎？通過(guò)這次試駕我的答案是，當(dāng)然不是，某種意義上他們買(mǎi)的是技術(shù)，或者說(shuō)買(mǎi)的是一種更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)。