如今隨著大家生活水平的不斷提高，越來越多的人在選車的時候已經(jīng)開始向著20萬左右的中型車考慮了，在今年的2月份，大眾邁騰和帕薩特成為了中型車市場上銷量最好的兩款車型，兩臺車分別賣出了11004和10740輛，而日系三劍客雅閣、天籟和凱美瑞的成績都沒能破萬，由此可見大眾在消費(fèi)者心中還是非常有地位的。

然而，與大眾雙雄形成鮮明對比的則是斯柯達(dá)速派，速派與邁騰、帕薩特可以稱為同門師兄弟，不僅都來自大眾，而且還共用了平臺和三大件，但它們在銷量方面卻有著天壤之別。在2月份，斯柯達(dá)速派的單月銷量只有可憐的45輛，連邁騰、帕薩特的一個零頭都不夠，那么為什么同為大眾的產(chǎn)品，速派如此不受認(rèn)可呢？

客觀來講，速派無論從性價比還是產(chǎn)品力上分析，都不比其它同級對手遜色。眾所周知，像邁騰、帕薩特、 雅閣、凱美瑞等主流中型車的最低售價都在18萬左右，而速派起步價僅為15.49萬元，門檻比同級對手低了2、3萬，而且由于常年銷量不佳，這臺車在不少地區(qū)還有著2萬多的優(yōu)惠，算下來最低12萬出頭就能入手了。

此外，速派在外觀上也很符合大眾的審美，全車采用“水晶切割”設(shè)計(jì)語言，線條棱角分明，車身長度接近4米9，既修長又大氣，同時還帶有一絲商務(wù)范。在內(nèi)飾部分，速派的風(fēng)格同樣非?！按蟊姟?，中控采用T字形對稱布局，線條簡約平直，用料和也邁騰、帕薩特相差無幾，雖然稱不上豪華，但絕對不掉檔次。

在空間方面，它的軸距是2841mm，僅僅比邁騰和帕薩特短了30mm，后排一樣可以輕松蹺起二郎腿，除了中間地板凸起略高以外沒有其它槽點(diǎn)，還有大掀背尾箱。而在動力部分，它也和大眾雙雄一樣提供了1.4T以及2.0T高低功率三套動力總成，最大馬力分別為150、186和220匹，匹配7速雙離合變速箱，動力也沒有拖后腿。

說了這么多，感覺速派還是挺有競爭力的，但為什么就是沒人買呢？據(jù)我一位在斯柯達(dá)賣車的朋友透露，速派這臺車賣得最好的車型不是2.0T車型，而是TSI280、也就是1.4T車型，而且以白色居多，選擇速派的用戶大多都是手握10萬預(yù)算，原本打算買個緊湊型轎車，比較在乎性價比，但看到咬咬牙也能上中型車，感覺很劃算。

而且速派的競爭對手其實(shí)也不是邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞這些主流中型車，消費(fèi)者往往對比的是別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL，這兩臺美系車優(yōu)惠之后的價格和速派相差不多，尤其是1.5T的別克君威，外形年輕運(yùn)動配置也很豐富，保值率要比速派好很多。另外可能是由于掀背式后備箱的關(guān)系，速派在隔音方面明顯不如邁騰和帕薩特。

所以說，斯柯達(dá)速派最大的缺點(diǎn)還是品牌不行，老百姓不認(rèn)可，而且它沒有特定的用戶群體，很少有人買車會直奔速派而來，大多數(shù)真正想買中型車的人看不上，只有一小部分本來要買臺10萬級家轎的用戶，偶然看到糾結(jié)一番之后才有可能考慮它，因此才造成銷量越來越差，不知道您對此是否認(rèn)同呢？