要說最受國人喜愛的汽車品牌非大眾莫屬，在2020年汽車品牌銷量排行上，大眾品牌在國內(nèi)繼續(xù)“封神”，“南北大眾”在國內(nèi)合計市場份額占比高達18.1%，總銷量超過350萬輛。因為大眾進入國內(nèi)時間比較早，積累了大量的人氣，而且大眾很重視中國市場，旗下的很多車型按照國人的需求而加長加大，所以在合資品牌當(dāng)中，大眾才會越發(fā)的成功，也成為了大街小巷中顯而易見的品牌。但同樣是德系車的它卻沒有大眾那么好的命了，如果說大眾在吃肉，那么它只有喝湯的份兒，它就是斯柯達。

斯柯達自從被大眾收購后就成了名副其實的大眾車了，但就目前發(fā)展情況上來看，斯柯達品牌在大眾旗下的定位極為尷尬，雖說旗下的各個車型在三大件上和大眾同配置，甚至些地方做得比大眾還要厚道，但與大眾的銷量卻相差千里。就拿斯柯達速派這款B級車來說，它與帕薩特以及邁騰同樣的MQB平臺、同樣的EA211與EA888發(fā)動機、同樣的底盤結(jié)構(gòu)、同樣的DSG變速箱，可以說速派就是換標(biāo)版的邁騰或帕薩特，但依然很少人為之買賬。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，12月份斯柯達速派僅賣出865臺，2020年全年總銷量8328臺，還不如帕薩特以及邁騰一個月的銷量，所以目前速派只能通過價格上優(yōu)勢，來搶占更多市場。根據(jù)車主之家的報價來看，全國多地均有3萬元左右的優(yōu)惠。2019款 改款 TSI280 DSG標(biāo)準(zhǔn)版車型參考最低價格僅為12.39萬元，即便是2.0T頂配車型也跌至20萬左右。這樣的價格展現(xiàn)出了非常高的性價比，堪稱合資B級轎車市場的“性價比王”。那么，這款車值不值得入手呢？

首先從外觀來看，作為斯柯達目前在國內(nèi)市場的旗艦轎車，速派一向以商務(wù)形象示人，中網(wǎng)內(nèi)部為密集的豎向直瀑式輻條，表面采用鍍鉻和亮黑色涂裝，給人感覺較為嚴(yán)肅大氣。格柵兩側(cè)的大燈造型具有不錯的設(shè)計感，邊緣處為單獨的車前轉(zhuǎn)向燈，全系遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈、自動大燈以及轉(zhuǎn)向輔助等功能。下格柵采用了貫通樣式，內(nèi)部為黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，中間一根鍍鉻輻條兩端集成了LED車前霧燈裝置，整體十分精致。

車身側(cè)面則保持了德系車一貫簡潔且具有力量感的設(shè)計風(fēng)格，平直干練的線條貫穿整個腰身，也使得車輛看起來非常修長，另外背部還帶有一定的溜背效果，搭配18英寸的雙五輻輪圈，運動感很是出色。車尾部分，“SKODA”的字母標(biāo)識讓速派顯得更上檔次，尾燈造型采用了立體晶鉆全LED雙C尾燈，尾燈中間還加入了一根纖細(xì)的鍍鉻飾條，配合車尾多條橫向線條，整體層次感表現(xiàn)非常豐富。另外底部還新增了鍍鉻排氣孔裝飾，檔次感提升不少。

在內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格上，速派屬于偏向于實用的風(fēng)格，并沒有過多亮眼的設(shè)計。中控臺表面使用了大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，細(xì)節(jié)處通過木紋飾板與鍍鉻點綴，在做工上符合大眾家族一貫的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。三幅式的方向盤有著不錯的握感，在功能上集成了多媒體控制、語音助手等功能。另外，10.25英寸全液晶儀表盤以及觸控式的空調(diào)操控面板設(shè)計，配合大尺寸的中控屏，營造出不錯的科技氛圍，并支持GPS導(dǎo)航、藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯(lián)，以及語音識別控制等時下主流功能。

在其他配置方面，速派全系標(biāo)配有4氣囊、疲勞駕駛提示、ESP、胎壓監(jiān)測、后雷達、定速巡航、上坡輔助、自動駐車以及后視鏡電動調(diào)節(jié)等實用配置。除入門車型外，其還配有無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、倒車影像、可開啟式全景天窗、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)以及自動泊車入位等更多科技舒適配置，頂配車型上還有主動剎車、自適應(yīng)巡航、并線輔助、360度全景影像、電動后備廂、車內(nèi)氛圍燈、手機無線充電以及12CANTON揚聲器等等，整體配置表現(xiàn)十分厚道。

空間方面，速派的長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距達到了2841mm，這樣的尺寸與兩款姊妹車極為接近，完全可以滿足日常行車需求。而可開啟式全景天窗也帶來更好的通風(fēng)采光效果，另外，后排還配備了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口以及電源接口等實用配置，而且后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1680L。值得一說的是，得益于掀背式的尾門開啟方式，讓速派的后備箱有著很大的開口，變得更加實用。

動力方面，速派搭載EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機與EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L，一箱油能跑1100公里。2.0T發(fā)動機分兩種調(diào)校，低功率版最大功率186馬力，最大扭矩320Nm；高功率版本最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，在7速雙離合變速箱的支持下，破百僅需7.2秒。

這兩套動力總成并沒有什么可挑剔的地方，在大眾的兩款車型上面已經(jīng)有過了諸多的驗證，可靠性以及穩(wěn)定性都還算令人滿意。另外，基于大眾MQB平臺打造的速派懸架上使用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，這樣的平臺與懸架組合也讓斯柯達速派具備了與大眾邁騰/帕薩特一樣的行駛質(zhì)感，給人的印象就是“穩(wěn)”。

綜合來看，斯柯達速派各方面還是可圈可點的，之所以賣不動還是因為斯柯達的品牌影響力而導(dǎo)致的，如果斯柯達換上了大眾車標(biāo)相信銷量會得到提升。不過現(xiàn)在速派各個車型都均有3萬元左右的優(yōu)惠。無論面對“同門兄弟”邁騰、帕薩特，還是相比雅閣、凱美瑞，速派的性價比都是數(shù)一數(shù)二的。因此，作為最便宜的德系B級車，速派依然是值得大家去考慮的。對手這款車您有什么看法，歡迎留言評論。