中國是全球最大的汽車消費市場，也是很多車企眼中的"香餑餑"，給予了足夠多的重視，不過，重視并不代表一定會有收獲，在大眾、豐田等合資賺得盆滿缽滿之余，也有部分車企銷量慘淡，甚至徘徊在退市邊緣，比如東風(fēng)標(biāo)致，旗下銷量最好的轎車標(biāo)致408全年銷量也只有9206輛，要知道單車銷冠軒逸單月銷量就超過了5萬輛，相比下差距巨大。

不過標(biāo)致并未打算放棄中國市場，先后推出了4008、5008兩款SUV車型，打算以此重振中國市場銷量，然而事與愿違，而在今年，標(biāo)致動作頻頻，比如在2月25日展示了品牌全新logo，意味著將會以全新面貌加入激烈的車市競爭。

標(biāo)致全新logo以盾型為背景，內(nèi)部由標(biāo)致英文名稱和獅子頭組成，與其他車企不斷簡化、扁平化的車標(biāo)路線不同，標(biāo)致看上去與其1960年的車標(biāo)相似，且采用立體設(shè)計，顯然走的是復(fù)古路線，也算是車企中的一股清流，與標(biāo)致一貫特立獨行的風(fēng)格倒是很符合。

標(biāo)致全新logo發(fā)布后，一度引發(fā)網(wǎng)友熱議，不是因為獨特、帥氣，而是撞臉了恒馳汽車，不過在筆者看來，比起logo，產(chǎn)品才是重中之重。據(jù)說，全新一代308將是首款懸掛全新logo的車型，肩負(fù)了標(biāo)致在中國市場翻盤的重任。

事實上，308曾經(jīng)是標(biāo)致旗下銷量最好的轎車車型之一，后來法系車銷量走低，308也隨之退出了市場，如今，標(biāo)致為了重振在華銷量，決定引入全新一代308。國內(nèi)消費者購車往往對顏值要較高要求，全新一代308外觀、內(nèi)飾均能滿足這一點。

外觀方面，全新一代308采用全新家族式設(shè)計語言，比如前臉"獠牙"大燈，夠前衛(wèi)夠激進(jìn)，很有辨識度。新車側(cè)面則采用較為飽滿的設(shè)計，配合隱藏式排氣，運動感十足。內(nèi)飾方面，資料有限，但能看出，新車采用的是方向盤上下均為平直設(shè)計，與F1方向盤造型相似，很有運動感。

從外觀、內(nèi)飾來看，新一代標(biāo)致308會是一款不錯的鋼炮車型，既然是"鋼炮"，還得有強大的動力加持。據(jù)說新車將于e-CMP和EMP2兩種平臺打造，除了1.6T燃油動力系統(tǒng)外，還將提供輕混和插混車型。

其中燃油版車型搭載的1.6T發(fā)動機，是由PSA與寶馬共同研發(fā)，目前已被應(yīng)用在標(biāo)致、雪鐵龍旗下多款車型上，成熟可靠，動力也足夠強勁，遠(yuǎn)優(yōu)于搭載1.4T發(fā)動機的大眾高爾夫。而新一代308插混車型由1.6T發(fā)動機和電池組成，并配備有四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)304馬力，動力表現(xiàn)比燃油版更好，同時油耗還會更低，不管作為家用，還是追求動力、操控，都是不錯的選擇。

綜上所述，全新一代308外觀、內(nèi)飾均有不少亮點，動力方面也可圈可點，無論是注重經(jīng)濟實用，還是追求速度與激情，均可滿足，至于能否一炮而紅，擔(dān)起"翻盤"重任，還需要市場來檢驗，除此之外，標(biāo)致其余車型也將陸續(xù)更換新標(biāo)，產(chǎn)品力估計也會有所提升，總之，值得期待。