-布朗倪Suki-

人生三大錯覺是個老梗了，分別是：

感覺手機(jī)在震動；

感覺自己能反殺；

感覺她也喜歡我。

然而最近在工作與生活中

我發(fā)現(xiàn)了車圈也有不少根深蒂固的錯覺

經(jīng)過我對身邊同事的走訪

發(fā)現(xiàn)這樣的錯覺并不是我的個人問題

而是普遍存在的

接下來我們就來挨個說說

本期節(jié)目我愿稱之為

一次來自內(nèi)心深處的辟謠

在許多人記憶中，奔馳C級別上一代的主力動力總成是三缸1.5T+48V輕混，但是事實上，這輛車的主力動力總成是1.5T四缸高功率發(fā)動機(jī)。

在許多人記憶中，原廠版本EVO9是一輛零百四秒的猛獸，畢竟號稱屠牛宰馬滅青蛙，但是事實上三菱EVO9的原廠零百只有6秒1。

在許多人的記憶中，GK5之前的A0級別小車之王賽歐產(chǎn)自雪佛蘭還是別克這件事一直很模糊，原因很簡單，這輛車在別克雪佛蘭旗下都有生產(chǎn)和銷售的記錄。

在許多人的記憶中，老捷達(dá)是一輛2000年左右的熱門車型，但是事實上它的改款車型一直售賣到2012年。

在常識性的認(rèn)知中，駕駛時，轉(zhuǎn)速越高越費油，但事實上大多數(shù)發(fā)動機(jī)的最佳工況轉(zhuǎn)速區(qū)間在2000~3500轉(zhuǎn)左右，高于或者低于這個轉(zhuǎn)速區(qū)間都會增加油耗。

在小強(qiáng)實驗室的強(qiáng)行表演下，許多人認(rèn)為防撞鋼梁的減配對汽車安全性有絕對的影響，事實上這個配置僅僅是為了低速碰撞時減少損失存在的，真正能威脅到人的生命安全的高速碰撞事故發(fā)生時，這根鋼梁形同虛設(shè)。

許多人認(rèn)為三廂車比兩廂車安全，事實上這個認(rèn)知只在特定級別成立，類似于奔馳Smart這樣的“一廂車”的確沒有安全性可言，但是這是個極端案例，車型相同的前提下，大多數(shù)三廂車與兩廂車的安全性并沒有太大區(qū)別。

許多人認(rèn)為LED大燈之所以昂貴是成本問題，事實上作為光源，LED的成本是最低廉的，而多出來的成本出現(xiàn)在基于LED光源衍生出的其他技術(shù)層面，畢竟LED大燈不是更換了LED燈泡的鹵素大燈，它的排布與點亮控制方式都跟鹵素大燈有著巨大的區(qū)別。

許多人看得津津有味覺得這篇文章還沒結(jié)束。。。