“如果事先不告訴你，那么你在駕駛過(guò)程中，根本感覺(jué)不出來(lái)這是一款三缸車(chē)型”——這是在沃蘭多試駕會(huì)上，同車(chē)幾位媒體人的一致感受。

無(wú)需回避，幾年前，某些品牌搶先推出了三缸車(chē)型，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)還不成熟，“三缸機(jī)”被媒體們打上了負(fù)面烙印。以至于到現(xiàn)在，提及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，支持者和反對(duì)者的爭(zhēng)議仍不絕于耳。

所以，對(duì)于沃蘭多，快評(píng)君的態(tài)度是，先別廢話，親自試了，才知道。

與其它車(chē)型不同，試駕搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，首先就是體驗(yàn)“怠速環(huán)節(jié)”。畢竟，此前媒體對(duì)于三缸機(jī)的非議，主要集中在“怠速及低速抖動(dòng)”等問(wèn)題。

于是，上車(chē)后，快評(píng)君沒(méi)有急于起步，而是發(fā)動(dòng)起來(lái)，先靜靜地在車(chē)?yán)镒?/p>

這個(gè)舉動(dòng)，讓一旁不明事理的吃瓜群眾以為我們?cè)诓粚I(yè)地“熱車(chē)”，進(jìn)而與我們談?wù)撛責(zé)彳?chē)的弊病。

然而，在這個(gè)過(guò)程中，大家竟然沒(méi)有一人察覺(jué)出來(lái)這款車(chē)有什么異常抖動(dòng)。

換句話說(shuō)，哪怕在怠速情況下，沃蘭多的NVH性能都相當(dāng)出色，以至于讓人根本意識(shí)不到它搭載的是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

“最不像三缸車(chē)的三缸車(chē)”——這是某位媒體人對(duì)沃蘭多的評(píng)價(jià)，在眼下的輿論環(huán)境來(lái)看，這也許是對(duì)一款三缸車(chē)型最大的褒獎(jiǎng)。

“怠速不抖，低速?gòu)?qiáng)勁，高速平穩(wěn)”，這是快評(píng)君對(duì)這臺(tái)1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第一印象。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)怠速時(shí)的檢驗(yàn)，行駛時(shí)的沃蘭多，就已經(jīng)打消了我們所有的猜疑。

在城市低速工況下，沃蘭多的動(dòng)力非常到位，可以說(shuō)是“一給就有”。無(wú)論是路口起步，還是提速超車(chē)，沃蘭多的加速性能在我們的直觀感覺(jué)是優(yōu)于同級(jí)1.5T四缸車(chē)型。

至于高速情況就更不用擔(dān)心，在非高峰期的滬常高速，我們嘗試著把速度提到時(shí)速160，這時(shí)除了呼嘯的風(fēng)聲之外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都控制得相當(dāng)好。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和沃蘭多的NVH性能，確實(shí)超出了我們的想象。

看來(lái)，通用對(duì)這臺(tái)全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是做足了功課。其整機(jī)12項(xiàng)靜音技術(shù)應(yīng)用，沃蘭多整車(chē)8項(xiàng)NVH靜音技術(shù)提升，名不虛傳。

加上全系標(biāo)配四輪獨(dú)立懸架，米其林Primacy 3ST浩悅輪胎與隨需可調(diào)的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相信不會(huì)有人把沃蘭多與“買(mǎi)菜車(chē)”劃上等號(hào)吧。

如果說(shuō)，此前快評(píng)君對(duì)于三缸車(chē)型還有偏見(jiàn)的話，那么沃蘭多是用實(shí)力給自己正了名。

說(shuō)完駕駛體驗(yàn)，我要說(shuō)說(shuō)乘坐體驗(yàn)。

講到這，我的最直觀印象就是——沃蘭多有“作弊嫌疑”。

因?yàn)椋叭绻皇孪雀嬖V你，那么你在乘坐時(shí)，絕對(duì)不會(huì)覺(jué)得這是一款家轎”。

從外形上看，有人說(shuō)沃蘭多是SUV，而從車(chē)內(nèi)空間來(lái)看，沃蘭多卻是一輛妥妥地MPV。

車(chē)內(nèi)超大空間，第二排前后可調(diào)200mm的距離，二排三排都可以直接放平。

這種車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)的直接好處就是，第二排乘客不僅腿部和頭部空間足夠富裕，還可以通過(guò)前后移動(dòng)第二排座椅來(lái)平衡第三排乘客的舒適度。

而且，由于沃蘭多車(chē)廂的開(kāi)闊度足夠大，且第二排座椅可以一定角度的翻折，這樣第三排乘客上下車(chē)并不會(huì)感到十分不便，就第三排進(jìn)入的便利性而言，沃蘭多已經(jīng)秒殺了一眾七座SUV車(chē)型。

從這里，就可以看出雪佛蘭為沃蘭多量身制定的“5+2座艙”的理念：既可以滿足5座家轎車(chē)型的舒適度和更大的后備箱空間，又可以在需要時(shí)“變成”一輛合格的七座車(chē)型。

為了讓車(chē)內(nèi)空間最大化，沃蘭多的外形，不可避免地有點(diǎn)“方頭方腦”，一般來(lái)說(shuō)，大空間MPV化的“盒子”車(chē)身設(shè)計(jì)，讓車(chē)身線條很難“優(yōu)美”。

但沃蘭多的“絕活”，就是Redline尚·紅套件。熏黑的燈罩及五幅運(yùn)動(dòng)輪轂，加上空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓剛好在轎車(chē)、SUV、MPV這三種類型中各抽取了一些元素的沃蘭多，很有“年輕感”。