相較于還在追求車(chē)型設(shè)計(jì)的消費(fèi)者，不少“高階”90后玩家已經(jīng)把個(gè)性玩到了動(dòng)力上，那就是選擇一臺(tái)后驅(qū)車(chē)型。相比個(gè)性的設(shè)計(jì)，后驅(qū)車(chē)型帶來(lái)的是駕控層面的與眾不同，更具駕駛樂(lè)趣。不過(guò)想要實(shí)現(xiàn)后驅(qū)，車(chē)型就必須采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這樣不僅會(huì)犧牲一些車(chē)內(nèi)空間，制造成本也會(huì)大大提升。所以選擇后驅(qū)車(chē)型，勢(shì)必是對(duì)實(shí)用和價(jià)格的相對(duì)妥協(xié)。所以，預(yù)算30萬(wàn)元左右如何選擇適合年輕人的第一臺(tái)后驅(qū)車(chē)？今天《車(chē)壹圈》就來(lái)跟大家聊一聊。

后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)標(biāo)桿：寶馬 3系

毫無(wú)疑問(wèn)，每每提到操控、后驅(qū)、運(yùn)動(dòng)這樣的關(guān)鍵詞，絕大多數(shù)人想到的肯定是寶馬。的確，寶馬針對(duì)車(chē)型運(yùn)動(dòng)性的打造是要明顯強(qiáng)于同級(jí)別其他車(chē)型的。作為寶馬運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的代表，3系也絕對(duì)是當(dāng)下30萬(wàn)元級(jí)最火的后驅(qū)車(chē)型之一。雖然新一代3系著重加強(qiáng)了整車(chē)的舒適性表現(xiàn)，但“靈魂”依舊沒(méi)變，還是我們熟悉的前置后驅(qū)。

在車(chē)型和動(dòng)力的布局上，3系目前有標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版車(chē)型可選，全系搭載擁有低中高三種調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力分別為156匹、184匹和258匹。從寶馬針對(duì)3系的動(dòng)力布局來(lái)看，其還是有意在拉低3系的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。價(jià)格方面，30萬(wàn)元左右的預(yù)算我們可以買(mǎi)到320i、320Li以及325i車(chē)型。既然是看重運(yùn)動(dòng)性的后驅(qū)車(chē)型，自然是價(jià)格31.39萬(wàn)元的325i M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型更加合適，其不僅比動(dòng)力更弱的320Li車(chē)型便宜，標(biāo)軸的325i在運(yùn)動(dòng)性上也更加突出。

瞄準(zhǔn)年輕市場(chǎng)：凱迪拉克 CT5

一直以來(lái)，后驅(qū)都是凱迪拉克車(chē)型的標(biāo)簽之一，也是其重點(diǎn)宣傳的賣(mài)點(diǎn)，CT4、CT5、CT6均為前置后驅(qū)的布局。雖然有著更為年輕的CT4，但CT5在產(chǎn)品力和價(jià)格則有著自身的優(yōu)勢(shì)。造型方面，CT5秉承了凱迪拉克家族式設(shè)計(jì)，充滿(mǎn)肌肉感的線(xiàn)條、淚痕式大燈、立式尾燈等標(biāo)志性設(shè)計(jì)都讓整車(chē)擁有極高的辨識(shí)度。大氣且運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)的確能討好不少年輕消費(fèi)者。

動(dòng)力方面，2021款CT5共有6款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間在27.97-34.17萬(wàn)元之間，其采用的均是2.0T+10AT的動(dòng)力組合，最大馬力237匹。在動(dòng)力配置和參數(shù)上，CT5明顯不遜色于寶馬3系的，但它最大的“殺手锏”則是在價(jià)格上。雖然CT5的頂配車(chē)型價(jià)格達(dá)到了34.17萬(wàn)元，但其終端普遍有著4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。所以即便是頂配車(chē)型，其裸車(chē)價(jià)也才30萬(wàn)元出頭，性?xún)r(jià)比非常之高。

豪華派選手：奔馳 C級(jí)

作為奔馳的主力銷(xiāo)售車(chē)型之一，C級(jí)憑借“小S”的外觀備受中國(guó)消費(fèi)者青睞。時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，豪華感滿(mǎn)滿(mǎn)的內(nèi)飾，碩大的星輝車(chē)標(biāo)，這些都是C級(jí)的賣(mài)點(diǎn)之一。雖然年輕消費(fèi)者看重車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，但依舊有著面子需求。

后驅(qū)一直都不是C級(jí)重點(diǎn)宣傳的賣(mài)點(diǎn)，但不可否認(rèn)它就是一款實(shí)打?qū)嵉暮篁?qū)車(chē)。動(dòng)力方面，C級(jí)擁有C200、C260、C300三種動(dòng)力車(chē)型，其中C200、C260搭載的均為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為156匹和184匹。而C300動(dòng)力車(chē)型搭載的則是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹。全系車(chē)型均搭載9AT變速箱。價(jià)格方面，雖然C級(jí)入門(mén)車(chē)型的價(jià)格就已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)元，但C級(jí)最大的優(yōu)勢(shì)則是在后驅(qū)的基礎(chǔ)上擁有更加豪華的設(shè)計(jì)以及滿(mǎn)足面子需求，即便是購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)型也同樣值得。

“高貴”英倫血統(tǒng)：捷豹 XEL

2018年，在捷豹多款車(chē)型國(guó)產(chǎn)后，中國(guó)消費(fèi)者迎來(lái)了更便宜也更長(zhǎng)的XEL。但相較于主流的3系、C級(jí)以及主打后驅(qū)豪華運(yùn)動(dòng)的CT5，XEL還是顯得“低調(diào)”不少。XEL依舊保持了捷豹品牌一貫的優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，雖然變成了國(guó)產(chǎn)車(chē)型，但那股英國(guó)皇室貴族的“高貴”范兒還是在的。

在采用前置后驅(qū)布局的基礎(chǔ)上，捷豹XEL提供了2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為200匹和250匹，所有車(chē)型均匹配8AT變速箱。光看動(dòng)力參數(shù)，其2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別還是擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)格方面，XEL指導(dǎo)價(jià)在28.98萬(wàn)元-38.06萬(wàn)元之間。XEL和CT5一樣，終端優(yōu)惠幅度較大，普遍擁有5-6萬(wàn)元左右的降價(jià)。所以即便是價(jià)格34.76萬(wàn)元的250PS SE科技優(yōu)雅版車(chē)型，其裸車(chē)價(jià)也低于30萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò)。

在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)：在30萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，其實(shí)消費(fèi)者可以選擇的后驅(qū)車(chē)型并不算少，有主流豪華品牌的3系、C級(jí)，也有優(yōu)惠幅度不錯(cuò)的CT5、XEL。綜合來(lái)看，凱迪拉克CT5是一個(gè)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比之選，品牌、設(shè)計(jì)、動(dòng)力等方面表現(xiàn)都非常均衡。但如果你在后驅(qū)的基礎(chǔ)上還有一定的“排面”需求，那就考慮考慮奔馳C級(jí)。