各位同學(xué)大家好！

現(xiàn)在開始回答5個(gè)來自

往期「寅哥么么答」留言中的問題

Q1 ：不要二手，7萬落地的自動(dòng)擋轎車，艾瑞澤5 1.5+CVT這款怎么樣？| 00:53-02:11

Q2 ：15萬預(yù)算，注重120km/h的高速NVH性能，VV6、觀致7、宋PLUS DM-i誰更好？| 02:12-03:07

Q3 ：經(jīng)常跑長途，希望乘坐舒適，可靠安全，標(biāo)致4008 1.6T和2.0馬自達(dá)CX-5怎么選呢？| 03:08-05:16

Q4 ：最近在考慮理想ONE，它的動(dòng)力系統(tǒng)和比亞迪的唐DM比有什么優(yōu)劣？| 05:17-09:07

Q5 ：現(xiàn)在的混動(dòng)和PHEV都是汽油機(jī)加電池，為什么不用柴油機(jī)呢？| 09:08-12:48

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Q1：不要二手，7萬落地的自動(dòng)擋轎車，艾瑞澤5 1.5+CVT這款怎么樣？

奇瑞的車在自主品牌里，尤其是中低價(jià)位車型，還是保持了一些自己的風(fēng)骨（比如剛試過的瑞虎e，雖然續(xù)航?jīng)]優(yōu)勢、價(jià)位沒優(yōu)勢，基本沒啥優(yōu)點(diǎn)，但內(nèi)飾外形設(shè)計(jì)、一些細(xì)節(jié)都感覺比較成熟認(rèn)真），艾瑞澤5我覺得不會(huì)差……但是，現(xiàn)在很多合資車貌似更便宜，我之前在一些網(wǎng)站上看到別克英朗的提車作業(yè)，好像差不多7、8萬也搞定了……從二手殘值率等角度考慮確實(shí)還是會(huì)比自主更好。

Q2：15萬預(yù)算，注重高速120km/h的NVH性能，不太在意油耗，VV6 、觀致7、宋PLUS DM-i更好？

長跑高速的話，DM-i的油耗優(yōu)勢會(huì)被抹平不少，如果只是這三臺(tái)車的話，可能VV6的NVH會(huì)好一些（只是考慮到長城一貫隔音水準(zhǔn)，并沒有實(shí)際測試過）。

Q3：經(jīng)常跑長途，希望乘坐舒適，可靠安全，新標(biāo)致4008 1.6T和2.0馬自達(dá)CX-5怎么選呢？

高速行駛的穩(wěn)定性和噪音控制，4008是優(yōu)于CX-5的，剛巧上周去保定參加活動(dòng)，回來時(shí)候搭另外一位媒體老師的車就是2.5的新款CX-5，還開了一小時(shí)左右的高速。安全性這個(gè)一方面您得看看碰撞測試，另外一方面就是主動(dòng)安全輔助之類的，這兩臺(tái)車都不算很好，CX-5我記得車道保持都沒有，而且自適應(yīng)巡航的反應(yīng)也很一般，標(biāo)致4008給我的感覺也差不多。

Q4：最近在考慮理想ONE，它的動(dòng)力系統(tǒng)和比亞迪的唐DM比有什么優(yōu)劣？

從實(shí)際表現(xiàn)上來說，理想ONE的加速會(huì)慢一些，并且高速巡航工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性也要差于唐DM（但是因?yàn)閮膳_(tái)車都是風(fēng)阻偏大、車又很重的大尺寸SUV，所以差距就沒那么大了）；唐DM的一個(gè)問題是沒有快充（很多PHEV都沒有，最近試的路虎P300e倒是有），雖然因?yàn)殡姵爻叽缧?，就算有直流快充功率也不?huì)很高，但問題是很多地方現(xiàn)在都只有直流，沒有交流樁，那么唐DM的補(bǔ)能就有點(diǎn)麻煩。理想ONE從設(shè)計(jì)上考慮了很多一二線城市使用的工況，比如在商場購物吃飯，時(shí)間剛好夠把它的電池充滿之類的。

另外理論上在沒電的時(shí)候，唐DM這種PHEV回歸到發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的驅(qū)動(dòng)形式，還要分流一些功率補(bǔ)電，行駛品質(zhì)可能不如依然使用電機(jī)的理想ONE（但理想ONE也會(huì)存在NVH、功率衰減的問題），但現(xiàn)在比亞迪在虧電情況的駕駛感受已經(jīng)好不少了。

Q5：現(xiàn)在的混動(dòng)和PHEV都是汽油機(jī)加電池，為什么不用柴油機(jī)呢？

柴油混動(dòng)還真有，在歐洲，奔馳等品牌都推出過，不過基本也是沒人買，甚至有些都沒最終上市……原因，首先柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩、油耗低的特性，搭配電動(dòng)機(jī)的時(shí)候，顯然互補(bǔ)性并沒有阿特金森的汽油機(jī)那么“天作之合”；并且因?yàn)殡姍C(jī)電池的存在，汽油機(jī)可以更多工作在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，明顯拉低了和柴油機(jī)的差距。和這個(gè)情況類似的還有馬自達(dá)SkyActiv-X壓燃，有些人說這發(fā)動(dòng)機(jī)可能單打獨(dú)斗不行，做成PHEV和混動(dòng)更好，可是成本高、效果不明顯，就算做出來前景也有些堪憂。

其次柴油機(jī)本身制造成本偏高，另外也參考了一些發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)人士的意見，因?yàn)椴裼偷腟CR處理（也就是通過尿素轉(zhuǎn)化降低氮氧化物NOX排放）需要較高排氣溫度才能高效，混動(dòng)和PHEV顯然對(duì)這種工況非常不利。

最后，歐洲法規(guī)相比油耗更加注重CO2、氮氧化物等等排放指標(biāo)，柴油機(jī)前幾年陷入的排放門旋渦，也讓歐洲車企不太想繼續(xù)蹚渾水了。主推柴油機(jī)的歐洲車企都不做，那當(dāng)然也就不會(huì)有繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)了。柴油機(jī)本來就是歐洲人不想跟進(jìn)HEV路線、之前也不想那么快跟進(jìn)電動(dòng)的發(fā)展路線，本體就有相對(duì)很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力，相比HEV和PHEV系統(tǒng)更加簡單、成本也低是最大優(yōu)勢，從根源上就不適合多此一舉去匹配混動(dòng)系統(tǒng)。

好，本期的5個(gè)問題到此結(jié)束，歡迎大家繼續(xù)在微信評(píng)論區(qū)踴躍提問！我們下期再見，拜拜！

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